A montagem: pinças, discos, ajuste
| Veículo | Mazda CX-60 |
|---|---|
| Pinças dianteiras | Brembo GT350 de 6 pistões fixos |
| Discos dianteiros | STOPFLEX de cerâmica de carbono, 410 x 34 mm |
| Almofadas | Composto cerâmico silencioso STOPFLEX |
| Escopo do eixo | Conversão de freio grande no eixo dianteiro |
| Contexto da roda | Construído em torno de uma roda de 19 polegadas, sujeito a verificação de folga de raios e offset |
Leia isto antes de fazer o pedido
Esta troca os calipers de freio flutuantes de fábrica por calipers fixos de múltiplos pistões Brembo, portanto usa hardware específico de conversão. É não uma troca de rotor adicional para o pinhão original do caliper CX-60, e um pacote frontal de 410mm precisa que a sua roda exata seja verificada quanto à folga dos raios e do offset primeiro.
O que muda num CX-60 e o que verificar
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante num CX-60 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono, cerca de metade do peso do aço de mesmo tamanho | O CX-60 é um SUV pesado, com tração traseira, portanto, reduzir a massa não suspensa na dianteira libera a suspensão para trabalhar | Uma dianteira mais ágil e uma reação mais limpa sobre buracos e pavimento irregular |
| Alta tolerância ao desvanecimento de calor sob uso repetido e intenso | Desces longas, estradas rápidas e reboque aquecem rapidamente um travão dianteiro de ferro padrão | O pedal mantém-se firme e previsível em vez de ficar longo quando os travões aquecem |
| Pinça dianteira fixa Brembo GT350 de 6 pistões | A pinça deslizante de origem flexiona mais e suaviza a sensação sob carga | Um pedal mais firme e direto, mais fácil de modular numa paragem ou ao travar na curva |
| Baú pó com pastilhas STOPFLEX, sem filme de ferrugem na face do rotor | Um SUV diário fica exposto à chuva e é lavado frequentemente, e os rotors de ferro ficam rapidamente laranja | As rodas permanecem mais limpas entre lavagens e as faces do rotor não oxidam após a chuva |
| Longa durabilidade na rua, mordida normal em frio | Este é um carro que você dirige todos os dias, incluindo manhãs frias | Mordida normal na primeira travagem quando está frio, e rotores que podem percorrer entre 250.000 e 300.000 km na rua |
O que melhora
- Pedal mais firme e preciso, com o pinça dianteira fixa de 6 pistões
- Menor massa não suspensa na dianteira para uma resposta de direção mais precisa
- Frenagem constante e repetível em longas descidas e sob carga
- Poe de travão muito menor e rodas mais limpas no dia a dia
- Sem filme de ferrugem laranja nas faces do rotor após chuva ou lavagem
O que confirmar primeiro
- A sua roda exata: forma dos raios, offset e folga do barril sobre um rotor de 410mm
- Que realmente deseja o hardware de conversão, não uma troca de rotor com pinça padrão
- O seu caso de uso real: estradas animadas, descidas longas ou reboque justificam o pacote mais rápido
- Que o escopo do eixo dianteiro corresponda aos seus objetivos para a montagem
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos o ajuste ao Mazda CX-60 antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Mazda CCB.
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Perguntas frequentes sobre os freios de cerâmica de carbono CX-60
Um disco de travão dianteiro de 410mm é demais para um Mazda CX-60?
Para deslocações puramente urbanas, os travões de origem são suficientes. Se conduzir o CX-60 em estradas rápidas, descer longos declives ou rebocar, o pacote maior de travões dianteiros oferece margem térmica, paragens mais consistentes e um pedal mais firme quando os travões aquecem.
Por que usar pinças Brembo com discos de cerâmica carbonada STOPFLEX?
Obtém uma pinça fixa Brembo de 6 pistões na dianteira para um pedal rígido e preciso, combinada com um disco de cerâmica carbonada STOPFLEX que pesa cerca de metade do que um disco de aço do mesmo tamanho e suporta o calor que faz os travões de ferro perderem eficiência.
Este encaixa nas minhas jantes de origem de 19 polegadas?
Esta configuração é feita para uma jante de 19 polegadas, mas um pacote dianteiro de 410mm é grande e a compatibilidade depende do formato exato dos raios, do offset e do barril. Sempre confirme a compatibilidade das jantes connosco antes de fazer o pedido.
Quanto tempo duram os discos de carbono cerâmico STOPFLEX na rua?
Mantidos fora da pista e conduzidos normalmente, os discos de carbono cerâmico STOPFLEX duram muito mais do que os discos de aço convencionais. A durabilidade na rua pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando utilizados conforme o propósito.
O pedal de travão parece diferente após a conversão?
Sim. A troca do caliper deslizante de fábrica por um caliper fixo de múltiplos pistões na dianteira proporciona um pedal mais firme, mais direto e mais fácil de modular, com sensação mais estável durante paragens repetidas.
