A Construção: Lista de Veículos e Peças
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Porsche Panamera (976) |
| Pinças dianteiras | Pinças fixas Akebono de 10 pistões |
| Discos dianteiros | STOPFLEX de cerâmica de carbono, 440 x 40 mm |
| Pinças traseiras | Pinças fixas de fábrica de 4 pistões (mantidas) |
| Discos traseiros | STOPFLEX de cerâmica de carbono, 380 x 28 mm |
| Óptica do eixo | Atualização do grande freio dianteiro mais atualização do rotor traseiro |
| Economia de peso cotada | Cerca de 35 kg no total |
| Contexto das rodas | Construído em torno das rodas de fábrica de 21 polegadas, a folga dos raios a ser confirmada |
Confirme antes de fazer o pedido
Esta é uma aplicação personalizada de grande freio, não uma troca direta de rotor. Um rotor dianteiro de 440 mm e uma pinça de 10 pistões precisam de espaço real atrás da sua roda, portanto o diâmetro do barril, a forma dos raios e o perfil da pinça devem ser verificados em relação à sua roda de 21 polegadas antes da instalação.
O que as melhorias mudam e o que deve ser confirmado
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante no Panamera 976 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Pinça dianteira de 10 pistões numa pinhão de 440 mm | Um sedan de luxo pesado e rápido descarrega a maior parte da carga de travagem na roda dianteira. Mais pistões distribuem a pressão das pastilhas uniformemente numa grande superfície de fricção. | Pedal mais firme e consistente ao travar forte numa descida ou ao fazer paragens repetidas de velocidade. |
| Discos de cerâmica de carbono com metade do peso do aço | Pode usar um rotor dianteiro de 440 mm sem aumentar a massa não suspensa como um rotor de aço de mesmo tamanho. | Entrada de curva mais precisa, melhor recuperação de condução sobre irregularidades e um carro grande que parece menos relutante em mudar de direção. |
| Superfície de fricção resistente ao calor | A 900°C, a fricção da superfície do rotor STOPFLEX ainda mantém cerca de 0,3μ, bem além do ponto em que o ferro começa a saturar. | Sensação do pedal que não fica longa e macia após uma sequência de paragens bruscas. |
| Muito pouco pó com pastilhas STOPFLEX | Rodas grandes de 21 polegadas da Porsche mostram toda a sujeira dos freios. | Rodas que permanecem limpas por muito mais tempo entre lavagens. |
| Corpo do rotor sem corrosão | Um Panamera que fica entre as rodas cria um anel de ferrugem nos rotores de ferro. | Sem ferrugem após a chuva, e uma face do rotor limpa através dos raios. |
| Longevidade na rua | Cerâmica de carbono não é um consumível que se substitui em ciclos curtos no uso em estrada. | Vida útil na rua de aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando o carro fica fora de pista. |
O que melhora
- Mais autoridade de aperto na dianteira e margem térmica onde o carro trabalha mais.
- Aproximadamente 35 kg de massa total a menos, grande parte dela não suspensa, para uma resposta mais rápida.
- Rodas mais limpas graças a um pó muito reduzido com as pastilhas STOPFLEX.
- Sem anel de ferrugem após chuva ou estacionamento prolongado.
- Agarre frio consistente, normal até cerca de -20°C na primeira travagem.
O que confirmar primeiro
- A folga entre pinça e raios na sua roda de 21 polegadas, não apenas o diâmetro do barril.
- Que o seu carro corresponde ao layout de pinças de fábrica com 10 pistões na frente e na traseira mostrado aqui.
- Compatibilidade das pastilhas: utilize as pastilhas STOPFLEX para obter os números de pó e fricção indicados.
- O seu caso de uso real, já que as figuras de vida na rua assumem que não há trabalho na pista.
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Porsche Panamera (976) antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
Galeria de Construções
Perguntas Frequentes
Como os freios dianteiros Akebono de 10 pistões se comparam ao conjunto padrão de 6 pistões do Porsche?
Akebono é um fornecedor de freios de nível 1 com uma forte pedigree de desempenho. Neste projeto, o freio dianteiro de 10 pistões foi escolhido pela sua rigidez e pela forma como distribui de forma uniforme a pressão das pastilhas por um rotor muito grande. Contra um típico de 6 pistões dianteiro, o objetivo é uma fixação mais consistente e uma modulação mais limpa ao carregar os freios de forma intensa e repetida.
Por que atualizar os freios dianteiros mas manter os traseiros de fábrica?
O eixo dianteiro realiza a maior parte do trabalho de travagem, por isso a maior alteração de hardware ocorre onde é mais necessário. A parte dianteira recebe pinças de 10 pistões e discos de cerâmica de carbono de 440 x 40 mm, enquanto a traseira mantém as pinças de fábrica de 4 pistões com discos de cerâmica de carbono STOPFLEX de 380 x 28 mm. Você obtém ganhos térmicos e de aperto na dianteira sem precisar de uma conversão completa das pinças traseiras.
Os discos de cerâmica de carbono de 440mm na dianteira cabem nas rodas de 21 polegadas de fábrica?
Esta instalação foi desenvolvida para rodas de fábrica de 21 polegadas da Porsche, mas o diâmetro do barril é apenas uma parte da história. A forma dos raios e o perfil da pinça também importam, portanto confirme a folga final para a sua roda exata antes de encomendar ou instalar.
O que os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX realmente oferecem num Panamera de rua?
Menor peso não suspenso, resistência mais forte ao fading térmico, poeira de travão muito baixa quando combinado com pastilhas STOPFLEX e sem ferrugem após chuva. Para uso em rua que não vá para a pista, a STOPFLEX estima uma vida útil do rotor de aproximadamente 250.000 a 300.000 km.
