A montagem: conversão do freio dianteiro de CCB no BMW M340i G20
| Componente | Esta construção do M340i |
|---|---|
| Veículo | BMW M340i (G20) |
| Pinças dianteiras | Retrofit de Porsche GT3 com 6 pistões |
| Discos dianteiros | STOPFLEX cerâmica de carbono, 410 x 36 mm |
| Pastilhas | Compósito de rua compatível com cerâmica de carbono STOPFLEX |
| Peso do rotor | Aproximadamente metade do peso de um rotor de aço de mesmo tamanho |
| Requisito de roda | Mínimo de 20 polegadas; a folga dos raios e do barril deve ser verificada |
| Escopo | Conversão personalizada de freio grande dianteiro |
Leia isto antes de fazer o pedido
Isto é um conversão personalizada de freio grande — Calipers Porsche GT3 na chassis G20 com hardware dedicado STOPFLEX. O pacote dianteiro de 410 mm não irá passar nas rodas de fábrica de 19 polegadas; você precisa Rodas de pelo mínimo de 20 polegadas, e a folga entre raios e barril deve ser confirmada para a sua roda exata antes de qualquer envio.
O que a Melhoria Realmente Altera
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no M340i | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono de 410 x 36 mm | O M340i é rápido e pesado o suficiente para que paradas repetidas a fundo desgastem o sistema de freios de ferro de fábrica. Um rotor de cerâmica maior suporta muito mais calor. | O pedal mantém a consistência após cada parada em uma estrada de montanha ou uma corrida rápida na rodovia, ao contrário de ficar longo e vago. |
| Construção de CCB de fibra longa | A fricção de cerâmica mantém-se firme onde o ferro começa a perder eficácia. Os rotores STOPFLEX mantêm uma fricção superficial significativa mesmo a temperaturas extremas. | Os travões sentem-se iguais na décima paragem brusca e na primeira — sem amolecimento inesperado ao pressioná-los. |
| Aproximadamente metade do peso do rotor em aço | Os rotores são não suspensos e representam massa rotativa na dianteira. Reduzir esse peso ajuda a reagir mais rapidamente. | Resposta de direção mais leve em pavimento irregular e em transições rápidas; a dianteira parece menos pesada. |
| Baú pó com pastilhas STOPFLEX | Um M340i que também serve como carro de uso diário fica com rodas sujas rapidamente com pastilhas de desempenho típico. | As rodas permanecem limpas por muito mais tempo entre lavagens. |
| Face do rotor de cerâmica sem ferrugem | Carros de uso diário ficam na chuva e desenvolvem ferrugem superficial nos rotores de ferro. | Sem face de rotor enferrujada após chuva, e um acabamento de cerâmica com textura de estalo que fica bem atrás das raias. |
O que melhora
- Maior reserva de calor para potência ajustada, estradas de montanha e dias de pista ocasionais
- Sensação de pedal consistente sob frenagens pesadas repetidas
- Menos peso não suspenso no eixo dianteiro
- Muito pouco pó de freio com pastilhas STOPFLEX
- Sem ferrugem na face do rotor após chuva
O que confirmar primeiro
- Rodas de pelo mínimo de 20 polegadas — isto não passará pelos 19 padrão de fábrica
- Espaçamento entre raios e barril para a sua roda exata
- Esta é uma conversão de eixo dianteiro; planeje o equilíbrio traseiro de acordo
- Utilize pastilhas compatíveis com carbono-cerâmica STOPFLEX e faça a cama corretamente
- Trate rotor, pinça, chapéus, suportes e pastilhas como um sistema compatível
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os detalhes da sua roda e montagem e confirmaremos a compatibilidade com o BMW M340i G20 antes de fazer o pedido através do nosso Coleção BMW CCB.
Galeria de Construções
Perguntas frequentes sobre a atualização BMW M340i CCB
Por que usar pinças Porsche GT3 num BMW M340i G20?
A GT3 de 6 pistões é uma pinça de alto desempenho, comprovada e rígida, que oferece uma sensação forte no pedal e força de aperto. No M340i G20, é uma conversão personalizada, combinada com discos de carbono cerâmico STOPFLEX, cubos e hardware de montagem dedicado feitos para este ajuste.
Um conjunto de discos de carbono cerâmico de 410mm na frente é exagerado para um M340i de uso urbano?
Para um carro de origem conduzido suavemente, provavelmente. Para um M340i ajustado, ou que enfrenta estradas de montanha e paragens repetidas, o disco maior de carbono cerâmico oferece maior margem de calor e reduz o peso do disco em comparação com o aço.
Este sistema cabe em rodas de fábrica de 19 polegadas?
Não. A combinação de disco de 410mm e pinça GT3 requer pelo menos rodas de 20 polegadas, e a folga nas raias e no barril ainda precisa ser confirmada antes de fazer o pedido.
Os discos de carbono cerâmico STOPFLEX farão ruído na rua?
Este pacote é feito para uso em estrada, não para comportamento exclusivo de corrida. Com pastilhas de estrada compatíveis com carbono cerâmico STOPFLEX e devidamente ajustadas, é destinado à condução diária normal.
Quanto tempo duram os discos de carbono cerâmico STOPFLEX na estrada?
Na estrada, sem uso em pista, os discos de carbono cerâmico STOPFLEX podem durar aproximadamente 250.000 a 300.000 km. A vida útil real depende do seu estilo de condução, escolha das pastilhas e exposição ao calor.
