A construção: veículo & peças
| Item | Construção STOPFLEX no Panamera 976 |
|---|---|
| Veículo | Porsche Panamera (976) |
| Frente | Rotor de cerâmica de carbono STOPFLEX de 440 mm no pinhão de pistão fixo de fábrica |
| Trás | Rotor de carbono cerâmico STOPFLEX de 410 mm no pinhão de 4 pistões de origem |
| Plano de pinhão | Substituição apenas do rotor, mantém os pinhões originais da Porsche |
| Pastilhas | Compósito cerâmico de baixo pó STOPFLEX |
| Espaçamento para rodas | Compatível com rodas OEM de 21 polegadas |
| Peso economizado | Aproximadamente 20 kg no total do carro |
| Escopo | Atualização dos discos de carbono cerâmico dianteiros e traseiros |
Verifique isto antes de encomendar
Este kit é feito para carros Panamera (976) com o pacote de freios de pistão múltiplo fixo de fábrica. Substitui os discos de ferro e reutiliza as pinças existentes, portanto confirme se a configuração exata dos seus freios corresponde antes de comprar.
O que a atualização realmente faz
| Recurso STOPFLEX | Por que isso é importante num Panamera 976 | O que você nota |
|---|---|---|
| Discos de carbono cerâmico, cerca de metade do peso do aço | O Panamera é um carro grande e pesado de quatro portas, por isso cada quilo no roda afeta o conforto e a direção. Esta atualização reduz aproximadamente 20 kg no total. | Melhor resposta na direção e um carro que parece menos como se estivesse arrastando massa sobre buracos. |
| Mantém cerca de 0,3μ de fricção superficial a 900°C | Um sedã rápido e pesado descarrega muito calor nos freios durante uma descida longa ou uma aceleração em estrada secundária. | Um pedal mais firme e mais consistente após várias paragens difíceis, em vez de fade. |
| Pastilhas de cerâmica de baixa poeira | Rodas Porsche de múltiplos raios mostram cada pingo de poeira de freio e são difíceis de manter limpas. | Rodas que permanecem limpas por muito mais tempo entre lavagens. |
| Discos que não enferrujam após a chuva | Discos de aço formam uma película laranja durante a noite e parecem ásperos nas primeiras paragens. | Sem ferrugem superficial, sem sensação de areia na primeira travagem após o carro ficar parado. |
| Construção de CCB de fibra longa | Um carro de alto valor como este é conduzido por anos, por isso a durabilidade do rotor faz parte do cálculo. | Vida na rua que pode atingir aproximadamente 250.000–300.000 km sem uso em pista. |
O que melhora
- Cerca de 20 kg a menos de massa não suspensa para uma direção mais precisa e melhor estabilidade em estradas irregulares
- Resistência ao fading mais forte ao frear forte e frequentemente
- Rodas muito mais limpas graças às pastilhas de baixo pó
- Sem filme de ferrugem após a chuva, mantendo a sensação de primeira parada
- Longa vida na rua em um carro que você planeja manter
O que confirmar primeiro
- O seu Panamera 976 possui o pacote de freios de pistão múltiplo fixo de fábrica
- O tamanho do rotor dianteiro de 440 mm e traseiro de 410 mm corresponde ao seu carro
- Você mantém as pinças de fábrica, sem fazer uma conversão de freios grandes
- As suas rodas são OEM de 21 polegadas ou de outro tipo que permite a passagem dos rotores
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos o ajuste ao Porsche Panamera 976 antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
Galeria de Construções
Perguntas Frequentes
Preciso trocar as pinças de fábrica da Porsche?
Não. Esta é uma atualização apenas do rotor para carros Panamera 976 com o pacote de freios de pistão múltiplo fixo de fábrica. Os discos de carbono cerâmico STOPFLEX são feitos para encaixar nas suas pinças originais, portanto, não envolve uma conversão completa de freios grandes.
Estes discos de travão irão limpar as rodas de fábrica de 21 polegadas?
Sim. Esta configuração usa discos de 440 mm na dianteira e 410 mm na traseira, dimensionados para o pacote de travões de fábrica, com compatibilidade confirmada para rodas OEM de 21 polegadas. Sempre verifique com o seu carro exato antes de encomendar.
Como se comportam os travões de cerâmica de carbono quando estão frios ou molhados?
Pode notar uma mordida inicial ligeiramente diferente na primeira travagem quando os discos estão frios ou molhados. Com pastilhas STOPFLEX, a resposta em clima frio mantém-se normal para uso na rua, pelo que o carro é adequado como veículo diário.
Como é isto diferente do PCCB de fábrica?
Oferece o desempenho de discos de cerâmica de carbono mantendo as pinças de origem. Se deseja menor peso dos discos, forte resistência ao calor e rodas limpas sem substituir todo o sistema de travagem, esta é a solução ao estilo OEM.
Qual a durabilidade dos discos na rua?
Para condução na rua sem uso em pista, a vida útil dos discos STOPFLEX pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km, muito mais do que um disco de aço típico nas mesmas condições.
