A montagem: pinças, rotores, ajuste
| Componente | Eixo dianteiro | Eixo traseiro |
|---|---|---|
| Veículo | Porsche 911 (992) | |
| Caliper | Brembo BM6, 6-pistões forjados | Brembo BM4, 4-pistões forjados |
| Diâmetro do rotor | 405 mm | 380 mm |
| Tipo de rotor | STOPFLEX de fibra longa de carbono cerâmica | STOPFLEX de fibra longa de carbono cerâmica |
| Pastilhas | STOPFLEX de alta performance em cerâmica | STOPFLEX de alta performance em cerâmica |
| Montado na roda | Fábrica de 20 polegadas | Fábrica de 21 polegadas |
| Escopo do eixo | Conversão dianteira e traseira | |
Verificação de compatibilidade primeiro: estes são discos de 405mm na dianteira e 380mm na traseira, dimensionados para as rodas de fábrica de 992 com 20 polegadas na dianteira / 21 polegadas na traseira. Rodas aftermarket ou não padrão alteram a folga, portanto confirme sua roda e acabamento exatos antes de fazer o pedido.
Por que esta configuração funciona num 992
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa num 992 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de fibra de carbono de longa duração | O 992 transfere peso para a traseira e aquece bastante sob paragens repetidas; discos de ferro perdem eficiência após absorverem calor. Construções de fibra longa contínua suportam melhor esse calor do que discos de fibra picada. | O pedal mantém-se consistente numa longa descida de montanha ou em voltas consecutivas, em vez de ficar macio. |
| Aproximadamente metade do peso do ferro | Cada libra no rotor é massa não suspensa e em rotação. Num carro tão sensível a entradas, reduzi-la altera a forma como a dianteira reage. | A direção parece um pouco mais rápida e a suspensão assenta mais rápido sobre pavimento irregular. |
| Fricção perto de 0,3μ a 900°C | O calor sustentado é exatamente onde uma configuração de ferro de fábrica perde aderência. Manter a fricção a alta temperatura é o objetivo principal de usar cerâmica. | Força de travagem em que pode confiar volta após volta, não apenas nas primeiras paragens. |
| Pinças forjadas Brembo BM | Combinar a contagem de pistões da fábrica não resolve o problema; o corpo forjado BM resiste à flexão sob alta pressão de linha, enquanto um pistão mais macio se deforma. | Um pedal mais firme e comunicativo que informa o que os pneus estão a fazer. |
| Sem ferrugem, com pouca poeira, de longa duração | Um 992 passa a maior parte da sua vida na rua, onde os discos de ferro enferrujam na superfície e cobrem as rodas de poeira. | Superfícies limpas das rodas entre lavagens e um disco que mantém a aparência mesmo após o carro ficar na chuva. |
O que melhora
- Pedal mais firme e consistente desde a partida fria até paragens repetidas e fortes
- Fricção próxima de 0.3μ a 900°C, para que o calor não comprometa a sua travagem
- Quase metade do peso do disco de ferro, reduzindo a massa não suspensa em cada roda
- A primeira paragem fria mantém-se normal mesmo a cerca de -20°C
- Baixo pó de travão com pastilhas STOPFLEX, para que as rodas permaneçam limpas
- Discos que não enferrujam após a chuva e podem percorrer entre 250.000 e 300.000 km na estrada
O que confirmar primeiro
- Tamanho e offset da sua roda — o kit é dimensionado para 20 polegadas na frente / 21 polegadas atrás de origem
- Modelo e ano exatos do 992, para que o suporte e o disco coincidam com os seus cubos
- Conversão dianteira e traseira como mostrado aqui, não uma troca de eixo único
- Pastilhas: utilize as pastilhas cerâmicas STOPFLEX compatíveis com estes discos
- Uso pretendido — estrada diária e animada, pista ocasional — para que seja especificado corretamente
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos o tamanho das suas rodas, o acabamento e o ano do modelo e confirmaremos a compatibilidade do Porsche 911 (992) antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Porsche CCB.
Galeria de Construção
Perguntas Frequentes
Por que atualizar os freios 992 se o carro de fábrica já usa uma pinça dianteira de 6 pistões?
A configuração de ferro fundido de fábrica é resistente para uso na rua e em estradas animadas, mas paragens repetidas em pista ou descidas longas aquecem o ferro mais rápido do que consegue dissipar, fazendo o pedal ficar mais longo. As pinças forjadas Brembo BM aumentam a rigidez para um pedal mais firme, e os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX mantêm sua fricção à medida que a temperatura sobe, garantindo uma frenagem consistente em vez de fade.
Que rodas preciso para usar o kit STOPFLEX de 405mm na dianteira em um 992?
Esta montagem usa discos de cerâmica de carbono STOPFLEX de 405mm na dianteira e 380mm na traseira, dimensionados para compatibilidade com a configuração de rodas dianteiras de 20 polegadas e traseiras de 21 polegadas do Porsche 911 (992) de fábrica. Envie-nos o seu acabamento e tamanho exatos antes de fazer o pedido para que possamos confirmar a folga.
Quanto peso a atualização de cerâmica de carbono realmente economiza?
Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX pesam aproximadamente metade do que um disco de ferro fundido de mesmo tamanho. Isso reduz diretamente a massa não suspensa e rotativa em cada roda, o que melhora a resposta da direção e ajuda a suspensão a se estabilizar mais rapidamente em pavimento irregular.
Os rotores enferrujam se o 992 ficar exposto ao tempo na chuva?
Não. Os rotores de cerâmica de carbono STOPFLEX não enferrujam após chuva ou humidade, mantendo a face do rotor limpa mesmo se o carro ficar parado por um tempo entre conduções.
Quanto tempo duram estes rotores num 992 usado principalmente na rua?
Utilizados principalmente na rua, em vez de sessões constantes na pista, os rotores de cerâmica de carbono de fibra longa STOPFLEX podem atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km de vida útil, muito além do que os rotores de ferro fundido normalmente oferecem.
