A construção: especificações do sistema de travagem dianteiro BBK
| Especificação | STOPFLEX Sistema de travões dianteiro BBK |
|---|---|
| Veículo | BMW X3M (F97) |
| Pinça de travão dianteira | Brembo GTS, fixo de 6 pistões |
| Disco dianteiro | STOPFLEX de cerâmica de carbono, 405 x 34 mm |
| Compatibilidade de pastilhas | Compósito STOPFLEX para pista e rua |
| Alvo da roda | Rodas Factory de 21 polegadas M (verificar folga) |
| Escopo do eixo | Atualização para freios de cerâmica de carbono dianteiros |
| Intenção de atualização | Mais margem térmica, menor massa não suspensa, pedal mais firme |
Leia isto antes de fazer o seu pedido
Isto é uma kit de freio de grande dimensão frontal completo, não é a única opção de carbono cerâmico no X3M. Se preferir manter as pinças dianteiras M Compound de 4 pistões de origem, a STOPFLEX também fabrica discos de carbono cerâmico de encaixe direto para esse sistema. De qualquer forma, confirme a folga das spoke e do barril em relação às suas rodas exatas antes de comprar.
Por que o CCB faz sentido num X3M
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no X3M | O que você percebe |
|---|---|---|
| Disco de carbono cerâmico, 405 x 34 mm | O X3M é pesado e rápido, por isso paragens consecutivas fazem o disco de ferro aquecer rapidamente. O CCB mantém a fricção muito melhor quando as temperaturas sobem. | O pedal permanece firme e previsível até ao final de uma sessão, em vez de ficar longo e vago. |
| Fricção de aproximadamente 0,3μ a 900°C | Em uma descida longa ou voltas repetidas, as temperaturas da superfície sobem. O ferro começa a desvanecer-se; este rotor mantém a mordida. | Força de travagem consistente quando está a pressionar os travões ao máximo. |
| Cerca de metade do peso do aço | Essa é uma massa não suspensa logo na roda dianteira de um SUV alto e com bom aderência. | Entrada na curva mais leve e uma dianteira que se assenta mais rapidamente sobre buracos e transições rápidas. |
| Baixo pó com pastilhas STOPFLEX | Rodas grandes de 21 polegadas mostram cada grão de pó de travão. | Facas de roda mais limpas e muito menos esfregamento entre lavagens. |
| Sem ferrugem após a chuva | Os X3Ms usados diariamente ficam expostos às condições meteorológicas entre conduções. | As faces dos discos permanecem limpas em vez de ficarem com ferrugem rápida durante a noite. |
| Vida útil de cerca de 250.000–300.000 km na rua | A maioria dos proprietários de X3M mantém o carro e acumula quilometragem real. | Você não precisa substituir os discos a cada poucas temporadas. |
O que melhora
- O pedal mantém a consistência sob paradas fortes repetidas e frenagens longas em descidas
- A massa não suspensa mais baixa aguça a resposta ao virar e o comportamento na dianteira
- Poça de travão muito baixa mantém as rodas M de 21 polegadas limpas
- Os discos não enferrujam após a chuva, por isso o hardware mantém uma aparência composta durante todo o ano
- A longa duração dos discos de rua é ideal para proprietários que pretendem manter o X3M a longo prazo
O que confirmar primeiro
- Espaçamento entre raios e cubo compatível com as suas rodas M de fábrica de 21 polegadas — o pinhão GTS é mais largo do que o de origem
- Quer opte pelo kit de travões Brembo GTS completo ou por um disco de encaixe direto nos pinhões de origem M
- Que a sua configuração corresponda à configuração frontal de 405 x 34 mm mostrada aqui
- O seu uso real: principalmente na rua, corridas ocasionais em canyon ou dias de pista regulares
Se não tiver certeza de que o seu camião corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do BMW X3M (F97) antes de fazer a sua encomenda através do nosso Coleção BMW CCB.
Galeria de montagem
Perguntas frequentes sobre a atualização dos travões do X3M
Posso usar discos STOPFLEX nos meus travões de origem do BMW X3M?
Sim. Este estudo de caso mostra um kit de travões grandes Brembo GTS, mas a STOPFLEX também oferece soluções de discos de cerâmica de carbono de encaixe direto, feitos para os travões dianteiros de 4 pistões M Compound de origem no BMW X3M (F97), para que não seja necessário trocar os travões para passar a cerâmica de carbono.
Por que optar por um sistema de travões dianteiros maior num X3M de competição?
O X3M combina potência séria com uma massa de SUV real, por isso as paragens repetidas a alta velocidade dissipam muito calor nos travões dianteiros. Um disco de cerâmica de carbono maior e um travão de 6 pistões mais rígido proporcionam mais margem térmica e um pedal mais consistente lapso após lapso.
Um disco dianteiro de 405 mm cabe nas rodas de 21 polegadas do factory X3M?
Este conjunto destina-se às rodas de 21 polegadas de origem M, mas deve ainda confirmar a folga dos raios e do barril antes de encomendar, pois o travão Brembo GTS mais largo necessita de mais espaço do que o travão de origem.
Uma atualização de cerâmica de carbono interfere no equilíbrio de travagem do X3M?
Não, quando é projetada corretamente. O dimensionamento dos pistões e as dimensões do rotor são escolhidos com base no equilíbrio hidráulico existente do carro, para que o ABS de fábrica e o controlo de estabilidade continuem a funcionar como previsto.
Quanto tempo duram os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX na rua?
Usado na rua sem abuso na pista, a STOPFLEX estima a vida útil do rotor em cerca de 250.000 a 300.000 km, muito mais do que os rotores de aço típicos.
