A construção: peças e montagem
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi RS6 Avant (C7) |
| Configuração frontal | Pinça fixa Akebono de 10 pistões, rotor de cerâmica de carbono de 420 x 40 mm |
| Configuração traseira | Pinça de travagem Brembo de quatro pistões mais uma pinça de travagem eletrónica de estacionamento separada, rotor de cerâmica de carbono de 410 x 32 mm |
| Design do rotor | Flutuante de duas peças: anel de fricção de cerâmica de carbono numa cabeça de alumínio |
| Almofadas | Compósito cerâmico compatível com STOPFLEX CCB |
| Escopo do eixo | Conversão completa de cerâmica de carbono dianteira e traseira |
Leia isto antes de fazer o pedido
Esta é uma decisão de kit completo, não uma troca de rotor. A parte dianteira passa do sistema padrão de fábrica para hardware fixo de 10 pistões, portanto o pistão, rotor e pastilha têm que funcionar como um único conjunto — e suas rodas precisam de espaço para o pistão dianteiro maior. Confirme o ajuste das rodas antes de comprar.
O que realmente melhora a atualização
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no RS6 C7 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono, cerca de metade do peso do aço | O C7 é uma perua pesada e rápida, e o eixo dianteiro suporta a maior parte da carga de frenagem. Reduzir a massa do rotor diminui o peso nas extremidades. | A suspensão se estabiliza mais rápido em pavimento irregular e a dianteira parece menos pesada. |
| Mantém cerca de 0,3μ de fricção superficial a 900°C | Alta velocidade mais peso real do veículo geram muito calor nos freios durante paradas repetidas e fortes, onde o ferro começa a perder eficiência. | O pedal sente-se aproximadamente igual na quinta paragem dura como na primeira. |
| Pinça dianteira Akebono de 10 pistões | Uma pinça fixa grande distribui a força de aperto de forma uniforme ao longo do rotor de 420mm e mantém-se rígida sob alta pressão de linha. | Um pedal mais firme com mordida que aumenta de forma previsível à medida que se apoia nele. |
| Pastilhas STOPFLEX, >0.4μ a temperaturas normais | Quer uma resposta confiante numa primeira paragem a frio, não apenas quando o sistema está quente. | Mordida inicial limpa desde a primeira aplicação e muito pouco pó de travão nas rodas. |
| Os discos não enferrujam | Um RS6 é conduzido na chuva e lavado frequentemente, e os discos de ferro formam ferrugem rápida entre utilizações. | As faces do rotor permanecem limpas atrás das rodas abertas em vez de ficarem laranja após uma lavagem. |
O que melhora
- Travagem mais consistente sob uso intenso contínuo.
- Pedal mais firme e confiante graças ao pinça dianteira de 10 pistões.
- Muito menos limpeza das rodas graças ao pó muito reduzido com as pastilhas compatíveis.
- Faces do rotor limpas que não enferrujam após chuva ou lavagem.
- Cantos mais leves que ajudam a suspensão a trabalhar melhor.
O que confirmar primeiro
- Espaçamento das rodas para a pinça dianteira de 10 pistões.
- O seu hardware dianteiro atual, uma vez que esta é uma conversão de sistema completo.
- Tamanho do rotor dianteiro de 420 x 40 mm e traseiro de 410 x 32 mm compatível com o seu carro.
- Que deseja manter o travão de estacionamento eletrónico de fábrica — esta configuração mantém-no.
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui indicadas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Audi RS6 C7 antes de fazer a encomenda através do nosso Coleção Audi CCB.
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Perguntas frequentes sobre os travões RS6 C7
Por que mover os travões dianteiros do RS6 C7 para uma pinça de 10 pistões?
Uma pinça fixa maior distribui a pressão de aperto de forma mais uniforme por um grande rotor de cerâmica de carbono e mantém-se mais rígida sob carga. Num carro pesado e rápido como o RS6 C7, isso proporciona um pedal mais firme e uma resposta mais consistente durante travagens fortes e repetidas.
Este kit RS6 C7 mantém o travão de estacionamento eletrónico de fábrica?
Sim. A traseira usa uma pinça de travão Brembo de quatro pistões juntamente com uma pinça de travão de estacionamento eletrónico separada, de modo que a função EPB de fábrica é mantida sem modificações.
Os discos de cerâmica de carbono enferrujam ou ficam com manchas após chuva e lavagens do carro?
Não. Os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX não enferrujam, evitando a formação de película de ferrugem que os discos de ferro adquirem após chuva ou lavagem. Com as pastilhas STOPFLEX compatíveis, a resposta em condições de chuva mantém-se consistente para condução normal na estrada.
Qual é o tamanho do disco neste modelo RS6 C7?
Na dianteira, utiliza um disco de 420 x 40 mm de cerâmica de carbono com pinça Akebono de 10 pistões, e na traseira, um disco de 410 x 32 mm de cerâmica de carbono.
Qual a durabilidade destes discos num RS6 conduzido na rua?
A STOPFLEX usa uma construção de CCB de fibras longas para maior resistência, e na rua, a vida útil do disco pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando o carro não é utilizado em pista.
