Toyota GR Yaris (XP210) to specjalna wersja homologacyjna, która wykracza daleko poza swoją klasę. Jednak na technicznych torach lub w ciasnych górskich zakrętach fabryczny układ hamulcowy z żeliwa staje się ograniczeniem. Energia kinetyczna generowana przez napęd AWD i wysoką przyczepność opon prowadzi do szybkiego nasycenia cieplnego, skutkując niejednolitym odczuciem pedału oraz znacznym Zanik skuteczności hamowania.
Walka
Dla właściciela GR Yaris, który przesuwa granice, fizyka ujawnia trzy kluczowe słabości fabrycznego zestawu:
- Nasycenie termiczne: Żeliwne tarcze działają jak radiator. Gdy osiągną swoją pojemność podczas powtarzających się mocnych hamowań, nie są w stanie szybko oddać ciepła, co prowadzi do „miękkiego” pedału.
- Bezwładność obrotowa: Ciężkie tarcze żeliwne tępią reakcję układu kierowniczego. Redukcja tej masy wirującej jest kluczowa dla utrzymania zwinności „rally-kart”, z której słynie podwozie.
- Korozyjny pył: Agresywne klocki torowe generują żrący pył, który przywiera do felg, a żeliwne tarcze rdzewieją po każdej mokrej jeździe.
Specyfikacja techniczna
Ta modyfikacja podnosi GR Yaris do pełnego StopFlex Carbon-Ceramic (C/SiC) systemu tarczowego, zaprojektowanego jako bezpośredni zamiennik dla fabrycznych stałych zacisków, aby maksymalnie zwiększyć wydajność.
| Pojazd | Toyota GR Yaris (XP210) |
|---|---|
| Przednie tarcze | StopFlex C/SiC (358 x 32 mm) |
| Tylne tarcze | StopFlex C/SiC (330 x 28 mm) |
| Oszczędność masy | ≈ 55% redukcji w porównaniu z oryginalnymi tarczami żeliwnymi OEM |
| Materiał klocka | Ceramiczna mieszanka zoptymalizowana pod kątem CCB |
Granica kompatybilności
Ten wymiana samych tarcz jest ściśle zaprojektowany dla Toyota GR Yaris (XP210) wyposażony w fabryczne Zaciski 4-tłoczkowe z przodu / 2-tłoczkowe z tyłuNie jest kompatybilny ze standardowymi modelami Yaris ani podstawowymi zaciskami. Ten system wykorzystuje wysokiej jakości oryginalne zaciski OEM, jednocześnie radykalnie poprawiając powierzchnię cierną.
Walidacja inżynieryjna
1. Stabilność współczynnika tarcia (μ)
Standardowe żeliwne zestawy tracą skuteczność hamowania wraz ze wzrostem temperatury. Tarcze StopFlex utrzymują stabilne 0,44–0,52 μ okno pracy. Co najważniejsze, nawet w temperaturach torowych 900 °C (≈ 1 650 °F), współczynnik tarcia μ pozostaje powyżej 0,40, zapewniając spójną siłę hamowania okrążenie po okrążeniu.
2. Dynamika masy nieresorowanej
Usunięcie ponad 10 kg (≈ 22 lbs) masy nieresorowanej z zespołu obrotowego pozwala zawieszeniu znacznie precyzyjniej śledzić nierówności nawierzchni. Skutkuje to ostrzejszym wejściem w zakręt i lepszą mechaniczną przyczepnością na nierównych powierzchniach, podkreślając zwrotny charakter GR Yarisa.
3. Ciągły szkielet z długich włókien
StopFlex wykorzystuje 3D Ciągłe Długie Włókno szkielet o gęstości 1,6 g/cm³. W przeciwieństwie do budżetowych tarcz z „ciętych włókien” o wytrzymałości na rozciąganie poniżej 80 MPa, celujemy w 140 MPa dla ekstremalnej wytrzymałości na torze, umożliwiając użytkowanie na ulicy nawet do 300 000 km (≈ 186 000 mil).
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące GR Yarisa
P: Czy wymiana na CCB to przesada w ulicznym GR Yaris?
Podczas gdy zapas cieplny jest ogromny, główne korzyści na ulicy to całkowite wyeliminowanie pyłu hamulcowego i powierzchniowej rdzy. Dodatkowo redukcja masy nieresorowanej jest odczuwalna na każdym zakręcie, sprawiając, że auto jest bardziej zwrotne nawet przy legalnych prędkościach. Dla właścicieli jeżdżących na track day lub ostro po górach, odporność na fading to obowiązkowa poprawa bezpieczeństwa.
P: Czy mogę używać tarcz StopFlex z fabrycznymi zaciskami GR Yaris?
Tak. Ten konkretny zestaw został zaprojektowany jako bezpośrednia wymiana tarcz i klocków, wykorzystująca wysokiej jakości fabryczne zaciski stałe. To prawdziwe rozwiązanie typu „bolt-on”, które zachowuje oryginalną równowagę hamowania, jednocześnie radykalnie poprawiając materiał cierny.
P: Czy hamulce węglowo-ceramiczne piszczą w zimnych warunkach?
Z StopFlex okładziny zoptymalizowane pod kątem CCB i odpowiednią procedurą układania, system jest zaprojektowany do cichej pracy na ulicy. W przeciwieństwie do wyłącznie wyścigowych klocków, nasza mieszanka zapewnia wysoki współczynnik tarcia μ od pierwszego hamowania, nawet w mroźnych temperaturach.
P: Jaki jest cykl konserwacji tarcz CCB?
W drogowej wersji GR Yaris te tarcze mogą wytrzymać między 250 000–300 000 km. Nasza dwuczęściowa konstrukcja pozwala także na późniejszą wymianę pierścieni ciernych przy ponownym wykorzystaniu aluminiowych czapek, co obniża całkowity koszt posiadania w dłuższym terminie.
P: Czy mogę zamontować je pod lekkimi 18-calowymi felgami torowymi?
Tak. Ten zestaw 358 mm z przodu i 330 mm z tyłu został zaprojektowany tak, by pasował do większości wysokowydajnych 18-calowych felg używanych na platformie GR Yaris, w tym popularnych kutych modeli takich jak Volk Racing TE37 czy Rays ZE40.
