W świecie sportowych samochodów o mocy przekraczającej 600 KM hamowanie to nie tylko zatrzymywanie; to kwestia kontroli. Ten zmodyfikowany Porsche 911 Carrera S (992) generuje osiągi na poziomie supersamochodu, ale właściciel stwierdził, że podczas hamowania przy prędkościach V-Max odczuwał „ślizganie się” — brakowało początkowego „gryzienia” i twardości pedału niezbędnej do pewności. Rozwiązaniem był bezkompromisowy, na zamówienie system hamulcowy: Zaciski Akebono 10-tłoczkowe w połączeniu z masywnymi Tarcze StopFlex Carbon-Ceramic.
Walka
Gdy podwajasz moc auta, seryjne hamulce często stają się czynnikiem ograniczającym:
- Uczucie „ślizgu”: Przy bardzo wysokich prędkościach (ponad 250 km/h) standardowe hamulce żeliwne mogą tracić początkową skuteczność wraz ze wzrostem temperatury, co powoduje przerażające wrażenie, że auto nie zwalnia wystarczająco szybko.
- Nasycenie termiczne: Powtarzające się hamowanie z wysokich prędkości szybko nasyca tarcze żeliwne, prowadząc do miękkiego pedału i spadku pewności kierowcy.
- Masa nieresorowana: Ciężkie tarcze żeliwne tłumią ostre, niemal „telepatyczne” prowadzenie, z którego słynie 911.
Specyfikacja techniczna
To kompletny Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) przebudowa. Zastępuje fabryczne zaciski mieszanką topowych dostawców OEM (Akebono/Brembo) i łączy je z masywnymi, węglowo-ceramicznymi tarczami StopFlex, które idealnie mieszczą się w 20-calowych felgach.
| Pojazd | Porsche 911 Carrera S (992) |
|---|---|
| Przedni osprzęt | Zacisk Akebono 10-tłoczkowy + 420mm CCB |
| Tylny osprzęt | Zacisk Brembo 4-tłoczkowy + 410mm CCB |
| Oszczędność masy | ≈ 24 kg (53 lbs) całkowitej redukcji |
| Materiał klocka | StopFlex – niskopyląca mieszanka ceramiczna |
Granica kompatybilności
To jest Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) aplikacja. Modernizuje przednią oś do ogromnego Stałe zaciski Akebono z 10 tłoczkami a tylną do Zaciski Brembo 4-tłoczkowe. Ten system wymaga minimum 20-calowych felg dla zapewnienia odpowiedniego prześwitu.
Walidacja inżynieryjna
1. Eliminacja efektu „ślizgu”
10-tłoczkowy zacisk Akebono zapewnia ogromny wzrost powierzchni klocka i równomierny rozkład siły docisku. W połączeniu z 420 mm (16,5 cala) tarczą StopFlex ten system oferuje natychmiastową, liniową reakcję nawet przy trzykrotnie wyższych prędkościach. Uczucie „ślizgania się” po tarczy zostaje zastąpione wrażeniem uderzenia w ścianę wytracania prędkości.
2. Nieskończona odporność termiczna
Dzięki tarczy zdolnej wytrzymać temperatury powyżej 1300°C ten system jest praktycznie odporny na fading. Niezależnie, czy atakujesz serpentyny, czy hamujesz z V-Max na autostradzie, pedał pozostaje twardy i stały, hamowanie po hamowaniu.
3. Ostrzejsze, lżejsze prowadzenie
Tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex są ponad 45% lżejsze niż porównywalne tarcze żeliwne. Usunięcie ok. 24 kg masy nieresorowanej jeszcze bardziej wyostrza i tak już znakomitą reakcję przodu 992, sprawiając, że auto chętniej i precyzyjniej skręca.
4. Dominacja wizualna
Ogromny, 10-tłoczkowy przedni zacisk i tarcza 420 mm wypełniają całkowicie wnętrze 20-calowej felgi. Ten „pełny” wygląd sygnalizuje ekstremalne możliwości samochodu i wyróżnia go na tle standardowego Carrera.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące 992
P: Dlaczego używać zacisku 10-tłoczkowego w 911?
Chociaż zaciski 6-tłoczkowe są standardem w autach wysokich osiągów, układ 10-tłoczkowy zapewnia maksymalny rozkład siły docisku i powierzchni klocka. Dla zestrojonego auta z mocą ponad 600 KM gwarantuje to, że siła hamowania nigdy nie będzie czynnikiem ograniczającym, zapewniając ogromny margines bezpieczeństwa.
P: Dlaczego mieszać przednie zaciski Akebono z tylnymi Brembo?
Ta dedykowana konfiguracja pozwala nam dobrać najlepiej sprawdzający się komponent do konkretnych wymagań każdej osi. Przedni zacisk Akebono zapewnia ogromną siłę hamowania przy dużym obciążeniu (70-80%), podczas gdy tylny zacisk Brembo gwarantuje niezawodną równowagę i integrację.
P: Czy te będą pasować pod moje 20-calowe felgi?
Tak. Ten konkretny pakiet tarcz 420 mm/410 mm z tymi zaciskami został zaprojektowany tak, aby pasował do większości wysokowydajnych felg 20-calowych, całkowicie wypełniając rant felgi i nadając autu sportowy, gotowy do wyścigu wygląd.
Q: Czy to eliminuje pył z hamulców?
Tak. Kompozycja ceramiczna klocków praktycznie nie generuje pyłu. To ogromna poprawa względem standardowych klocków – koła pozostają czyste, a ich wykończenie jest chronione.
P: Jaka jest żywotność tych tarcz?
Dla samochodu Porsche 911 używanego na co dzień, tarcze StopFlex z długim włóknem są praktycznie elementem „na całe życie”. Są znacznie bardziej odporne na zużycie i utlenianie niż żeliwo, eliminując konieczność częstej i kosztownej wymiany tarcz.
