Toyota Crown Crossover na nowo definiuje flagową limuzynę na współczesne czasy, łącząc wysoką funkcjonalność SUV-a z tradycyjną luksusowością. Jednak napęd hybrydowy oraz większe nadwozie przekładają się na znaczną masę pojazdu. Fabryczne hamulce są funkcjonalne, ale brakuje im wizualnego efektu odpowiedniego dla 20-calowych kół oraz pojemności cieplnej wymaganej do dynamicznej jazdy. Ta dedykowana modernizacja wykorzystuje Sześciotłoczkowe zaciski ADVICS (czołowego dostawcę OEM dla Toyoty) oraz Tarcze StopFlex Carbon-Ceramic aby zapewnić najwyższej klasy, „VIP-owe” doznania z jazdy.
Walka
Właściciele Crown oczekują „magicznego dywanu”, ale standardowy układ hamulcowy niesie za sobą kompromisy:
- Masa nieresorowana: Ciężkie żeliwne tarcze działają jak kotwice dla zawieszenia, sprawiając, że jazda po ostrych nierównościach jest mniej komfortowa i zmniejszając efektywność paliwową.
- Estetyka: Crown Crossover posiada ogromne nadkola i koła o średnicy 20 lub 21 cali. Małe, fabryczne zaciski przesuwne wyglądają przy nich na zbyt małe i tanie.
- Pył hamulcowy: Zachowanie nieskazitelnego wyglądu luksusowego pojazdu jest trudne, gdy fabryczne klocki pokrywają felgi czarnym pyłem już kilka dni po myciu.
Specyfikacja techniczna
To jest Dedykowany zestaw hamulcowy „OEM+” Big Brake Kit. Zestaw ten łączy przednie zaciski ADVICS (znane z doskonałej współpracy z pompami głównymi Toyota/Lexus) z zaawansowanym tylnym rozwiązaniem EPB, całość zoptymalizowana pod kątem tarcz StopFlex z włókna węglowo-ceramicznego.
| Pojazd | Toyota Crown Crossover |
|---|---|
| Przedni osprzęt | Zacisk ADVICS 6-tłoczkowy + 400mm CCB |
| Tylny osprzęt | TTSPORT EP4S 4-tłoczkowy zacisk EPB + 380mm CCB |
| Oszczędność masy | ≈ 18 kg (40 lbs) łączna redukcja |
| Materiał klocka | StopFlex – niskopyląca mieszanka ceramiczna |
Granica kompatybilności
To jest Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) zastosowanie. Ulepsza przednią oś do Sześciotłoczkowe, stałe zaciski ADVICS a tylną do Czterotłoczkowe zaciski TTSPORT EP4S. Tylna część układu została specjalnie zaprojektowana tak, by zachować fabryczną funkcjonalność elektrycznego hamulca postojowego (EPB) bez konieczności stosowania dodatkowego zacisku.
Walidacja inżynieryjna
1. Wrażenie pedału „OEM+”
ADVICS jest głównym dostawcą układów hamulcowych dla Toyoty i Lexusa. Dzięki zastosowaniu zacisku ADVICS 6-tłoczkowego zapewniamy idealne dopasowanie charakterystyki hydraulicznej do pompy głównej Crown. W efekcie pedał hamulca jest miękki i płynny podczas jazdy miejskiej, ale stanowczy i precyzyjny przy gwałtownym hamowaniu z wyższych prędkości.
2. Cicha, bezpyłowa luksusowość
Crown to oaza ciszy. Nasz układ hamulcowy to respektuje. Tarcze StopFlex z włókna węglowo-ceramicznego oraz dedykowane klocki działają bezgłośnie i generują praktycznie brak pylenia. Dzięki temu wieloramienne felgi pozostają czyste, a elegancki wygląd pojazdu jest zachowany.
3. Zintegrowana technologia
W nowoczesnych Toyotach stosowany jest elektryczny hamulec postojowy (EPB). Wiele zestawów aftermarketowych ma z tym trudności, często wymagając niezgrabnego podwójnego zacisku. TTSPORT EP4S tylny zacisk integruje silnik elektryczny bezpośrednio w wydajnym, 4-tłoczkowym zacisku, zapewniając czystą, fabryczną instalację z podniesioną wydajnością.
4. Efektywność hybrydowa
Zmniejszenie masy obrotowej jest kluczowe dla hybryd. Dzięki zastosowaniu tarcz karbonowo-ceramicznych udało się zredukować niemal 20 kg masy wirującej, co powoduje mniejszy opór dla silników elektrycznych. Przekłada się to na płynniejsze przyspieszanie i potencjalnie większy zasięg w trybie EV.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące Crown
P: Dlaczego zastosowano zaciski ADVICS w modelu Crown?
ADVICS to czołowy dostawca układów hamulcowych dla grupy Toyota/Lexus. Zastosowanie ich 6-tłoczkowego zacisku gwarantuje idealne dopasowanie proporcji hydraulicznych do głównego cylindra Crown, zachowując wyrafinowane, liniowe czucie pedału, którego oczekują właściciele luksusowej Toyoty.
P: Czy elektryczny hamulec postojowy nadal działa?
Tak, w pełni. Tylna modernizacja wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4S, który jest zaciskiem typu „zintegrowany EPB”. Mechanizm silnika elektrycznego znajduje się wewnątrz obudowy zacisku sportowego, dzięki czemu zachowana jest pełna fabryczna funkcjonalność hamulca postojowego bez pojawiania się błędów.
P: Czy to zmieści się w moich fabrycznych 20-calowych felgach?
Tak. Pakiet przedniej tarczy 400 mm i zacisku ADVICS został zaprojektowany tak, aby maksymalnie wykorzystać przestrzeń wewnątrz 20-calowej felgi, nadając samochodowi pełniejszy i bardziej agresywny wygląd bez ryzyka ocierania.
P: Czy ten system jest głośny?
Nie. W przeciwieństwie do wyłącznie wyścigowych hamulców węglowych, system StopFlex jest dostrojony do komfortowej jazdy po drogach. Klocki i skład tarczy wykorzystują zaawansowane materiały tłumiące, co zapewnia cichą pracę i pozwala utrzymać luksusowy charakter wnętrza Crown.
P: Jak długo wytrzymują te tarcze?
Dla Crown Crossover używanego głównie na ulicy, tarcze StopFlex z włókna węglowo-ceramicznego są praktycznie komponentem „na całe życie”. Są chemicznie stabilne i znacznie bardziej odporne na zużycie niż żeliwo, co czyni je jednorazową inwestycją na cały okres użytkowania pojazdu.
