Porsche 718 Boxster to najczystsza forma równowagi silnika centralnego. Jednak dla właścicieli ścigających się na torze, standardowe 4-tłoczkowe hamulce są ograniczeniem. Brakuje im pojemności cieplnej i objętości klocków z modeli GT, co prowadzi do zaniku siły hamowania i szybkiego zużycia na torze. Ten studium przypadku opisuje najlepsze rozwiązanie typu "OEM+": Indywidualna konwersja hamulców GT3 zawierający 6-tłoczkowe zaciski 911 GT3 i Tarcze StopFlex Carbon-Ceramic.
Walka
Choć doskonałe na drodze, standardowe hamulce 718 napotykają wyzwania na torze:
- Nasycenie termiczne: Mniejsze żeliwne tarcze 330mm szybko się przegrzewają podczas dłuższych sesji, co prowadzi do miękkiego pedału.
- Stożkowe zużycie klocków: Mniejsze 4-tłoczkowe zaciski mogą cierpieć na stożkowe zużycie klocków przy ekstremalnym nagrzaniu, co zmniejsza skuteczność hamowania i zwiększa koszty eksploatacji.
- Pył hamulcowy: Fabryczne klocki generują nadmierny pył, niszcząc wygląd felg.
Specyfikacja techniczna
To kompletny Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) modernizacja. Wykorzystuje masywne przednie 6-tłoczkowe zaciski z 991 GT3 i łączy je z lekkimi tarczami StopFlex Carbon-Ceramic, idealnie pasującymi do 20-calowych felg.
| Pojazd | Porsche 718 Boxster (982) |
|---|---|
| Przedni osprzęt | Fabryczny 6-tłoczkowy zacisk GT3 + 400mm CCB |
| Tylny osprzęt | Fabryczny 4-tłoczkowy zacisk + 380mm CCB |
| Oszczędność masy | ≈ 18 kg (40 lbs) łączna redukcja |
| Materiał klocka | StopFlex – niskopyląca mieszanka ceramiczna |
Granica kompatybilności
To jest Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) zastosowania. Wymaga modernizacji zwrotnic/przednich piast lub użycia specjalnych adapterów do montażu 6-tłoczkowe zaciski 991 GT3. Tarcze StopFlex 400mm są zaprojektowane specjalnie do współpracy z tym zestawem zacisków. Jest to również bezpośredni zamiennik dla standardowych 4-tłoczkowych zacisków 718.
Walidacja inżynieryjna
1. Siła hamowania jak w GT3
Wymiana na 6-tłoczkowy zacisk GT3 zwiększa powierzchnię klocka niemal o 50%. W połączeniu z 400mm (15,7 cala) tarcza StopFlex, pojemność cieplna jest skutecznie podwojona. Ten zestaw całkowicie eliminuje zanik siły hamowania, pozwalając na głębsze i mocniejsze hamowanie, okrążenie po okrążeniu, naśladując osiągi 718 Spyder.
2. Zwiększona zwinność centralnosilnikowa
Tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex są ponad 45% lżejsze w porównaniu do fabrycznych żeliwnych tarcz. Usunięcie ~18 kg obracającej się niesprężynowanej masy wyostrza reakcję układu kierowniczego i pozwala zawieszeniu szybciej reagować na nierówności w zakręcie. Auto wydaje się jeszcze bardziej „telepatyczne”, wzmacniając słynną równowagę 718.
3. Czysta, cicha praca
Nasze ceramiczne klocki są opracowane z myślą o praktycznie brak pylenia, utrzymując felgi w idealnej czystości. Odporne na korozję tarcze eliminują nieestetyczny pierścień rdzy typowy dla żeliwnych tarcz, dzięki czemu auto zawsze wygląda jak z salonu.
4. Estetyka OEM+
Ta modyfikacja wygląda, jakby pochodziła prosto z fabryki. Ogromne, żółte zaciski GT3 idealnie wypełniają 20-calowe felgi, nadając samochodowi wygląd „małego Spydera”. Tarcze węglowo-ceramiczne dodają nowoczesnego, egzotycznego charakteru, który wyróżnia auto na tle standardowego 718.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące 718 Bespoke
P: Dlaczego używać zacisków 911 GT3 w modelu 718?
To jest ostateczny upgrade typu „OEM+”. Zaciski GT3 to oryginalne podzespoły Porsche motorsport, oferujące ogromny wzrost sztywności i rozmiaru klocków w porównaniu do fabrycznych 4-tłoczkowych hamulców w modelu 718. W połączeniu z naszymi tarczami jest to rozwiązanie typu bolt-on, pozwalające osiągnąć osiągi na poziomie GT.
Q: Czy ten system to przesada do auta, którym głównie jeżdżę po ulicy?
Choć ten system jest w 100% gotowy na tor, codzienne korzyści są równie istotne. Ogromne zmniejszenie masy nieresorowanej sprawia, że samochód jest bardziej zwrotny i poprawia komfort jazdy. Ponadto nasze praktycznie bezpyłowe klocki rozwiązują największą bolączkę każdego właściciela Porsche: ciągłe czyszczenie pyłu hamulcowego z felg.
P: Czy to zmieści się pod moimi fabrycznymi felgami 20-calowymi?
Tak. Ten zestaw 400mm/380mm został zaprojektowany tak, by pasował do standardowych 20-calowych felg Porsche (Carrera S, Turbo itp.). Jednak 19-calowe felgi najprawdopodobniej nie zmieszczą przedniego 400mm tarcza i 6-tłoczkowego zacisku.
P: Czy muszę wymieniać pompę hamulcową?
Zazwyczaj nie. Pompa hamulcowa 718 przepompowuje wystarczającą ilość płynu, by skutecznie obsługiwać przednie sześciotłoczkowe zaciski. Wyczucie pedału pozostaje twarde i liniowe, podobnie jak w GT4.
P: Jaka jest żywotność tych tarcz?
Dla 718 używanego zarówno na ulicy, jak i na torze, tarcze StopFlex z włóknem długim są niezwykle wytrzymałe. Odporne są na utlenianie, które niszczy tarcze ceramiczne w starszych Porsche (Gen 1/2 PCCB). Można oczekiwać ponad 200 000 km eksploatacji na drogach publicznych.
