Budowa: lista części i zestaw przedni
| Pozycja | Zestaw przedni STOPFLEX |
|---|---|
| Pojazd | Tesla Model X |
| Zakres ulepszenia | Niestandardowy zestaw hamulców przednich (przeróbka zacisku + tarcza) |
| Przedni zacisk | Brembo GTS 6-tłoczkowy stały |
| Przedni rotor | STOPFLEX 405mm węglowo-ceramiczny |
| Klocki | Niskopyłkowa ceramiczna mieszanka STOPFLEX |
| Zaoszczędzona masa osi przedniej | Około 12 kg / 26 lb |
| Minimalny rozmiar koła | 20 cali |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To pełna konwersja przedniego zacisku, a nie wkładana tarcza do fabrycznych zacisków Tesla. Jest zbudowana wokół Koła o minimalnej średnicy 20 cali, ale kształt szprych i bębna różni się w zależności od koła, więc sama średnica 20 cali nie gwarantuje prześwitu. Chcesz zachować fabryczne zaciski? Zapytaj o zamiennik tarczy węglowo-ceramicznej OE zamiast tego zestawu.
Dlaczego działa na ciężkim EV
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Modelu X | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcza 405mm + przedni układ Brembo GTS z 6 tłoczkami | Duży, szybki SUV wymaga dużo od osi przedniej, gdy regeneracja hamowania maleje przy pełnym naładowaniu baterii lub w chłodnych warunkach. | Twardszy pedał i więcej miejsca na głowę podczas długich zjazdów lub wielokrotnych mocnych hamowań. |
| Tarcza węglowo-ceramiczna, bez rdzy | Elektryczne pojazdy polegają na regeneracji, więc żeliwne tarcze są lekko używane i mają powierzchniową rdzę między jazdami. | Nie rdzewieje, nie ściera się i nie hałasuje po pierwszym zatrzymaniu, gdy samochód stoi na deszczu. |
| Około połowa masy stali | Masa wirnika jest niesprężona i obracająca się, to najgorsze miejsce do przenoszenia masy w ciężkim pojeździe. | Około 12 kg mniej na osi przedniej i nieco ostrzejszy przód. |
| Ceramiczne klocki o niskiej emisji pyłu | Wysokiej klasy codzienny samochód nie powinien nosić czarnych, pylistych kół przez cały tydzień. | Czystsze powierzchnie kół i mniej czasu spędzanego w myjni. |
Co się poprawia
- Większa pojemność cieplna przedniej części pojazdu na momenty, gdy regen nie wystarcza
- Twardszy, bardziej jednolity pedał podczas wielokrotnego mocnego hamowania
- Brak powierzchniowego rdzy na tarczach, które znajdują się między hamowaniami z dużym udziałem rekuperacji
- Około 12 kg mniejszej niesprężonej, obrotowej masy z przodu
- Mniejsza ilość pyłu hamulcowego i czystsze koła na co dzień
Co najpierw potwierdzić
- Twoje koła mają 20 cali lub więcej
- Kształt szprych i obręczy Twoich dokładnych kół nie koliduje z zaciskiem GTS
- Chcesz pełną konwersję przednią, a nie wymianę tarczy na fabryczny zacisk
- Zakres osi przedniej odpowiada Twoim celom dla tego projektu
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód odpowiada podanym tutaj specyfikacjom, wyślij nam szczegóły dotyczące kół i modelu, a potwierdzimy dopasowanie Tesla Model X przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Tesla CCB.
Buduj galerię
Pytania dotyczące Model X CCB
Czy tarcza 405mm zmieści się wewnątrz 20-calowych kół w Tesla Model X?
Ten zestaw z przodu jest dostosowany do 20-calowego prześwitu kół, a zestaw tarczy 405mm i zacisków Brembo GTS jest określony tak, aby mieścił się wewnątrz 20-calowych kół. Kształt obręczy i wzór szprych nadal się różnią, więc sprawdź prześwit względem swoich dokładnych kół przed złożeniem zamówienia.
Czy ulepszenie hamulców ceramicznych z włókna węglowego zmienia sposób jazdy na jednym pedale w Tesla?
Nie. Regeneracja nadal obsługuje większość codziennego hamowania. Hamulce tarczowe przejmują kontrolę, gdy naciskasz pedał mocniej lub gdy regeneracja jest ograniczona przez pełny akumulator lub niskie temperatury, a tarcze ceramiczne z włókna węglowego utrzymują te momenty bardziej spójne, ponieważ nie rdzewieją jak tarcze żelazne.
Dlaczego zestaw Brembo GTS z tarczami STOPFLEX z włókna węglowego na Modelu X?
Połączenie to ulepsza przednią oś za pomocą stałego zacisku 6-tłoczkowego i tarczy ceramicznej 405mm. To zapewnia ciężkiemu Modelowi X większą pojemność na ciepło, bardziej sztywny pedał i mniejszą masę niesprężoną w porównaniu do porównywalnego zestawu z żelaza.
Czy ten zestaw przedni dodaje zasięg czy tylko siłę hamowania?
Robi więcej dla odczucia niż dla zasięgu. Zmniejszenie masy tarczy hamulcowej obniża masę obrotową i masę niesprężoną, co może poprawić reakcję przedniej osi i dać niewielką korzyść w wydajności, ale traktuj to jako ulepszenie hamulców, a nie zwiększenie zasięgu.
Jak długo wytrzymują tarcze ceramiczne STOPFLEX na codziennym EV?
Długo na ulicy. STOPFLEX ocenia tarcze ceramiczne do codziennego użytku na około 250 000 do 300 000 km, jeśli nigdy nie są używane na torze, a regeneracja EV odciąża hamulce tarczowe, co może wydłużyć ten czas jeszcze bardziej.
