Budowa: co znajduje się w tym S5
| Pozycja | Ta modyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi S5 (B9) |
| Przedni zacisk | AP Racing Radi-CAL II CP8521 sześciotłoczkowy |
| Przedni rotor | 393mm STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczny |
| Tylne elementy mocujące | Zachowany fabryczny pojedynczy zacisk |
| Klocki | Niskopyłkowa ceramiczna mieszanka STOPFLEX |
| Oszczędność masy na osi przedniej | Około 16 kg (35 lb) |
| Wymagania dotyczące kół | 20-calowe koła typowe dla prześwitu |
| Zakres osi | Konwersja dużej przedniej hamulcowej |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest niestandardowy zestaw dużych hamulców przednich, nie jest to wymiana tarczy na gotową do montażu dla fabrycznych zacisków. Zestaw zacisków AP Racing CP8521 i tarcz 393mm zazwyczaj wymaga 20-calowych kół dla prześwitu. Jeśli chcesz zachować fabryczne przednie zaciski i oryginalne koła, lepszym punktem wyjścia jest ścieżka wymiany tarczy na karbonowo-ceramiczną zamiennik OE.
Co faktycznie zmienia ta modyfikacja
| Funkcja STOPFLEX + AP Racing | Dlaczego ma to znaczenie w S5 B9 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Talerz ceramiczny z włókna węglowego, o połowę lżejszy od stalowego | S5 ma rzeczywistą masę na osi przedniej, więc masa obrotowa na nosie jest dokładnie tam, gdzie najbardziej szkodzi prowadzeniu. | Przedni układ jest lżejszy i bardziej chętny do skrętu, a kierownica szybciej się ustawia. |
| Talerz o średnicy 393 mm z wysokim zapasem termicznym | Ciężki, mocny coupe szybko nagrzewa się podczas długiego zjazdu z góry lub powtarzających się szybkich hamowań. | Pedał pozostaje stabilny podczas intensywnego użytkowania, zamiast stawać się miękkim i długim. |
| AP Racing Radi-CAL stały zacisk sześciotłoczkowy | Pływające zaciski bardziej się odkształcają pod obciążeniem; sztywna, stała obudowa dociska klocki równomierniej. | Twardszy, bardziej powtarzalny pedal, na którym można polegać, gdy tempo rośnie. |
| Tarcie wysokotemperaturowe (około 0,3μ przy 900°C) | Tarcie, które zanika pod wpływem ciepła, to coś, co zamienia mocne hamulce miejskie w przerażające na bocznej drodze. | Ugryzienie, które utrzymuje się, gdy tarcze są gorące, a nie tylko przy pierwszym hamowaniu. |
| Klocki niskoskurzowe i tarcze wolne od rdzy | Właściciele codziennych S5 nie lubią czarnych kół i rdzawych powierzchni tarcz po deszczowym tygodniu parkowania. | Czystsze koła między myciami i krawędzie tarcz, które nie pokrywają się pomarańczowym osadem. |
| Długa żywotność na ulicy (około 250 000–300 000 km na trasie) | Duże zestawy hamulcowe odstraszają ludzi kosztami eksploatacji; włókno węglowe ceramiczne zmienia tę matematykę dla samochodów ulicznych. | Wymieniasz klocki, a nie tarcze, przez bardzo długi czas. |
Co się poprawia
- Lżejsze przednie narożniki, dzięki czemu nos jest mniej obciążony podczas skrętu
- Twardszy, bardziej powtarzalny pedał podczas mocnego, powtarzalnego hamowania
- Większy margines termiczny podczas długich zjazdów i szybkich dróg
- Bardzo mało pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX, co sprawia, że koła pozostają czystsze
- Wirniki, które nie rdzewieją i wytrzymują długi czas użytkowania na ulicy
Co najpierw potwierdzić
- Rozmiar kół i odległość od wewnętrznego cylindra — planuj na koła 20-calowe
- Czy chcesz pełną konwersję AP Racing czy ulepszenie tarczy w stylu OE, które zachowuje fabryczną zacisk
- Jak daleko chcesz się posunąć z tyłem: dopasowane tarcze i klocki przy zachowaniu fabrycznego zacisku i EPB
- Wybór mieszanki klocków do codziennej jazdy i sportowej
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych specyfikacji, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do Audi S5 B9 przed złożeniem zamówienia Kolekcja tarcz CCB od Audi.
Buduj galerię
Pytania dotyczące Audi S5 B9 CCB
Dlaczego wybrać AP Racing zamiast fabrycznych hamulców Audi S5 B9?
Przednia konfiguracja fabryczna jest odpowiednia do normalnej jazdy po drogach, ale AP Racing Radi-CAL CP8521 to stały, sześciotłoczkowy zacisk przedni przeznaczony do cięższych obciążeń. Zmniejsza on masę przedniej osi, zapewnia bardziej sztywny i powtarzalny pedał oraz prawidłowo współpracuje z 393mm tarczą ceramiczno-węglową STOPFLEX.
Czy ten zestaw 393mm z przodu zmieści się na fabryczne 19-calowe koła?
Zaleca się 20-calowe koła dla odpowiedniego odstępu między zaciskiem a tarczą. Niektóre 19-calowe koła z dużym wewnętrznym prześwitem mogą pasować, ale zawsze należy sprawdzić dopasowanie przed złożeniem zamówienia.
Jak dbać o ceramiczne tarcze STOPFLEX na codziennym użytkowaniu S5?
To proste. Tarcze nie rdzewieją, wolno się zużywają podczas normalnej jazdy ulicznej i dobrze reagują na regularne mycie niewkładanym kwasem środkiem do mycia kół. Unikaj agresywnych chemikaliów i sprawdzaj klocki oraz elementy mocujące podczas rutynowych serwisów.
Czy zestaw ceramiczno-węglowy AP Racing jest hałaśliwy na co dzień?
Przy odpowiedniej mieszance klocków i elementów mocujących zachowuje się cicho podczas jazdy ulicznej, ale żaden układ hamulcowy wysokiej wydajności nie jest całkowicie cichy we wszystkich warunkach. Temperatura, wybór klocków i sposób jazdy wpływają na sporadyczny hałas.
Czy tylne hamulce Audi S5 B9 można zmodernizować, aby pasowały do przodu?
Tak. Możesz zaktualizować tył, dobierając tarcze i klocki pasujące do przednich, aby uzupełnić konwersję. Większość właścicieli zachowuje fabryczną tylną zaciskę, ponieważ elektroniczny hamulec postojowy sprawia, że pełna wymiana tylnej zaciski jest bardziej skomplikowana.
