Budowa: części i konfiguracja
| Pojazd | Rolls-Royce Cullinan |
|---|---|
| Przednia zacisk | Akebono 10-tłoczkowa stała |
| Przedni rotor | 440mm STOPFLEX z węglika ceramicznego |
| Tylna zacisk | Fabryczny unoszony zacisk, zachowany elektroniczny hamulec postojowy |
| Tylny tarcz | 410mm STOPFLEX z węglika ceramicznego |
| Klocki hamulcowe | Cicha mieszanka ceramiczna STOPFLEX |
| Kontekst koła | Rozmiar wokół fabrycznego zestawu kół 22-calowych |
| Oszczędność wagi | Około 35 kg (77 lb) w sumie w porównaniu do zestawu z żelaza |
Potwierdź przed zamówieniem: jest to niestandardowy zestaw dużych hamulców. Przedni rotor o średnicy 440 mm jest dopasowany do zacisku Akebono 10-pistonowego, a tylny o średnicy 410 mm działa z fabrycznym unoszonym zaciskiem, aby utrzymać działanie EPB. Odległość od obręczy i szprych 22-calowych jest ciasna w systemie tego rozmiaru, więc wyślij swój VIN i dokładne dane o kole, aby sprawdzić dopasowanie.
Na czym polega faktyczna aktualizacja
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie w Cullinanie | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Talerz ceramiczny z węglowego kompozytu, około połowy masy stali | To jest SUV o masie 2,7 tony. Ciężkie tarcze żelazne to niezamocowane masy, które zawieszenie powietrzne musi pokonać na każdym wyboju i koleinie. | Jazda wydaje się nieco bardziej stabilna przy ostrych manewrach, a przednia część lepiej podąża za drogą. |
| Długo-włóknowa konstrukcja CCB | Długie włókna lepiej trzymają tarczę razem pod wielokrotnym działaniem wysokiej temperatury niż włókna posiekane, co ma znaczenie w ciężkim pojeździe z dużą prędkością. | Odczucie pedału pozostaje stałe, niezależnie od tego, czy jest zimny po wyjeździe z podjazdu, czy głęboko na długim zjeździe. |
| Stabilność termiczna (około 0,3μ przy 900°C, ponad 0,4μ przy normalnych temperaturach z klockami STOPFLEX) | Żeliwne tarcze w ciężkim SUV-ie zaczynają się wydawać miękkie i przegrzane po wielokrotnych mocnych hamowaniach. | Szersza margines komfortu podczas zjazdu z przełęczy górskiej z pełnym wnętrzem, bez narastającego fade. |
| Bardzo niskie pylenie hamulcowe dzięki klockom STOPFLEX | Duże, polerowane koła Cullinan pokazują każdy pyłek, a nikt nie kupuje tego samochodu, aby co tydzień czyścić koła. | Faktyczne powierzchnie felg pozostają czyste znacznie dłużej, więc między myciami jest mniej pracy. |
| Nie rdzewiejąca powierzchnia tarczy | Żelazne tarcze pokrywają się pomarańczową warstwą rdzy z dnia na dzień, szczególnie po deszczu lub tygodniu postoju na lotnisku. | Brak szorstkiego hałasu przy pierwszym hamowaniu, a tarcza nadal wygląda dobrze za szprychami. |
| Użyteczność w zimnych i mokrych warunkach | Luksusowe SUV musi hamować normalnie podczas pierwszego zatrzymania w mroźny poranek, a nie się rozgrzewać jak część wyścigowa. | Normalne hamowanie nawet przy około -20°C podczas pierwszego zatrzymania, oraz czyste tarcze po deszczu. |
Co się poprawia
- Około 35 kg mniej niesprężonej masy z przodu i z tyłu, co odczuwa zawieszenie pneumatyczne
- Stabilne pedał pod wpływem wielokrotnego hamowania i długich zjazdów
- Znacznie czystsze koła dzięki niskoskurczowym klockom STOPFLEX
- Brak powierzchniowej rdzy po deszczu lub postoju
- Żywotność na drodze, która może sięgać około 250 000 do 300 000 km, gdy nie jest używana na torze
Co najpierw potwierdzić
- Odległość między 440 mm przednim tarczem a Twoim 22-calowym kołem, obręczą i ewentualnymi dystansami
- Czy Twój zestaw pasuje do układu przedniego z 10-tłoczkowymi zaciskami Akebono pokazanym tutaj
- Tylna część pozostaje na fabrycznym pływającym zacisku, więc EPB nie wymaga ponownego okablowania
- Twoim priorytetem jest komfort jazdy i mniejsze koszty utrzymania, a nie czas okrążenia na torze
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swój VIN i szczegóły koła, a potwierdzimy dopasowanie do Rolls-Royce Cullinan przed złożeniem zamówienia przez naszą kolekcję Rolls-Royce CCB.
Zbuduj galerię
Najczęściej zadawane pytania
Po co zakładać hamulce ceramiczne z węglika na Cullinana, jeśli nigdy go nie ścigasz?
Ponieważ Cullinan jest ciężki i szybki, a ta masa mocno obciąża hamulce podczas normalnej jazdy. Ceramiczne tarcze z węglika zmniejszają masę nieosprzężoną, lepiej radzą sobie z przegrzewaniem podczas długich zjazdów i utrzymują czystość kół. To ulepszenie i modernizacja w zakresie obsługi, a nie gadżet wyścigowy.
Czy to zmieni cichy, płynny charakter jazdy Cullinana?
Nie. To jest układ skoncentrowany na jeździe po drodze, a nie na wyścigowym składzie. Z dopasowanymi klockami STOPFLEX, pedał hamulca pozostaje miękki i przewidywalny od zimna, a nie rdzewiejąca powierzchnia tarczy unika hałasu z pierwszego hamowania, który pojawia się na żelaznych tarczach po nocnym postoju.
Jak jest skonfigurowany układ przedni i tylny w tym zestawie Cullinana?
Przednie hamulce to Akebono z 10-tłoczkowymi stałymi zaciskami i tarczami STOPFLEX z węglika ceramicznego o średnicy 440mm. Tylne zachowują fabryczny unoszący się zacisk i parowane tarcze z węglika ceramicznego o średnicy 410mm, więc oryginalny elektroniczny hamulec postojowy pozostaje bez zmian, bez konieczności przeprowadzania okablowania.
Jak długo wytrzymują te tarcze na ulicy?
Na ulicy tarcze z węglika ceramicznego STOPFLEX przewyższają trwałością stalowe o znacznie dłuższy czas. Żywotność może sięgać około 250 000 do 300 000 km, jeśli pojazd nie jest ścigany, choć rzeczywista długość życia zależy od stylu jazdy, klocków i warunków.
Czy to zmniejsza osadzanie się pyłu hamulcowego?
Tak. W przypadku klocków STOPFLEX pył jest bardzo mały w porównaniu do typowego układu stalowego. W przypadku Cullinana z dużymi polerowanymi kołami, które pokazują każdy pyłek, oznacza to znacznie mniej sprzątania między myciami.
