Budowa: konfiguracja pojazdu i hamulców
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) |
| Ustawienie z przodu | Klamra Akebono 10-tłoczkowa z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego o średnicy 440mm |
| Ustawienie z tyłu | Fabryczna klamka 4-tłoczkowa z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego o średnicy 410mm |
| Klocki hamulcowe | Cicha mieszanka ceramiczna STOPFLEX |
| Kontekst koła | Pasuje do fabrycznych 21-calowych kół |
| Zaoszczędzona masa | Około 30 kg masy obrotowej i niesprężystej |
| Zakres | Zestaw dużych hamulców niestandardowych z przednimi i tylnymi ceramicznymi tarczami |
Potwierdź przed zamówieniem
To jest niestandardowa konfiguracja dużych hamulców, nie tylko wymiana klocków. Oś przednia zmienia się na zaciski Akebono 10-tłoczkowe dopasowane do tarczy 440mm, podczas gdy tylna zachowuje fabryczny zacisk 4-tłoczkowy na tarczy ceramicznej 410mm. Dopasuj rozmiar kół, obecny zestaw hamulców i konfigurację osi do swojego dokładnego modelu przed zakupem.
Co daje ta modyfikacja dla tego samochodu
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego jest to ważne w Taycan Cross Turismo | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| 440 mm przedni rotor z zaciskiem Akebono 10-tłoczkowym | Przednia tarcza wykonuje większość pracy w ciężkim EV, szczególnie przy wyższych prędkościach, gdzie regeneracja sama nie wystarczy do hamowania | Większa siła zacisku i powierzchnia wyczesania, dzięki czemu pedał hamulca pozostaje spójny podczas wielokrotnych mocnych hamowań |
| Tarcza ceramiczna węglowa, o połowę lżejsza od stalowej | Usunięcie około 30 kg masy obrotowej i niesprężystej zmienia sposób, w jaki ciężki samochód osiada i skręca | Czystsza reakcja kierownicy i lepsza kontrola zawieszenia podczas szybkich zmian powierzchni |
| Powierzchnia tarczy, która nie rdzewieje | EV-y polegają na regeneracji, więc żeliwne tarcze leżą nieużywane i po deszczu lub nocnym parkowaniu tworzą warstwę korozji | Brak rdzy i brak szorstkiego pierwszego hamowania rano |
| Cicha podkładka ceramiczna STOPFLEX do parowania | To jest samochód premium na co dzień, a nie tylko do toru, więc dobre maniery są tak samo ważne jak mocne hamowanie | Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego i płynne, ciche hamowanie na co dzień |
| Tarcza hamulcowa z włókna węglowego o średnicy 410mm na fabrycznym zacisku | Zachowanie fabrycznego zacisku z tyłu pozwala na utrzymanie hamulca ręcznego i integracji elektronicznej | Balans z tyłu pozostaje bliski oryginałowi, jednocześnie tracąc na wadze i nie rdzewiejąc |
Co się poprawia
- Większa rezerwa termiczna z przodu dla wielokrotnych mocnych hamowań
- Lżejsze wirniki poprawiają kierowanie i kontrolę jazdy w ciężkim samochodzie
- Brak rdzy na wirnikach, brak pierścienia korozji i brak szorstkiego pierwszego hamowania
- Bardzo mała ilość pyłu i cicha praca dzięki dopasowanym klockom STOPFLEX
- Tylna część pozostaje blisko fabrycznego rozkładu sił, jednocześnie zmniejszając masę
Co najpierw potwierdzić
- Twój rozmiar koła i ta przestrzeń współgrają z fabrycznym montażem 21-calowym
- Obecny zestaw hamulców przednich i tylnych w samochodzie
- To, że fabryczna tylna zacisk pozostaje na miejscu w Twoim pojeździe
- Czy Twoim priorytetem jest odporność na rdzę, waga, pewność podczas wielokrotnych hamowań czy codzienny komfort
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych tutaj specyfikacji, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Porsche CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące ulepszeń hamulców Taycan
Jeśli Taycan tak mocno regeneruje, po co ulepszać hamulce cierne?
Regen obsługuje dużą część codziennego hamowania, ale nie pokrywa wszystkich sytuacji. Gdy regen się wyłącza, na przykład podczas wielokrotnych mocnych hamowań lub w określonych stanach baterii, hamulce mechaniczne muszą samodzielnie kontrolować bardzo ciężki samochód. Większy zestaw z włókna węglowego ceramicznego zapewnia większą stabilność termiczną, brak rdzewienia tarcz i bardziej spójne wyczucie pedału w tych momentach.
Co tak naprawdę zmienia się w tym zestawie ulepszeń Taycan 4 Cross Turismo?
Oś przednia przechodzi na zaciski Akebono 10-tłoczkowe z tarczami STOPFLEX z włókna węglowego ceramicznymi o średnicy 440mm. Tył zachowuje fabryczny zacisk 4-tłoczkowy i przechodzi na tarczę STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczną o średnicy 410mm. To niestandardowa konfiguracja dużych hamulców, a nie wymiana tylko klocków.
Czy karbonowe ceramiczne tarcze hamulcowe naprawią rdzawy pierścień i szorstkie pierwsze hamowanie w moim Taycanie?
Tak. EV-y opierają się na rekuperacji, więc żelazne tarcze często pozostają nieużywane i po deszczu lub nocnym parkowaniu tworzą warstwę powierzchniowej rdzy, którą odczuwasz jako szorstkie pierwsze hamowanie. Tarcze hamulcowe STOPFLEX z karbonu ceramicznego nie rdzewieją, więc ten pierścień korozji i odczucie szorstkiego pierwszego hamowania znikają.
Czy to sprawia, że Taycan jest głośniejszy lub bardziej pyłowy na co dzień?
Nie. Ten zestaw jest stworzony do wyrafinowanego użytku ulicznego, a nie do ekstremalnych warunków na torze. W połączeniu z dopasowanymi klockami STOPFLEX, pył hamulcowy jest bardzo ograniczony, a codzienne hamowanie ma być płynne i ciche.
Czy zmniejszanie masy hamulców naprawdę ma znaczenie w tak ciężkim samochodzie?
Ma. Tarcze hamulcowe STOPFLEX z karbonu ceramicznego ważą około połowę tego, co tarcze stalowe tego samego rozmiaru, co zmniejsza masę niesprzężoną i obrotową. W ciężkim EV-u to pomaga w reakcji kierownicy, kontroli zawieszenia i stabilności samochodu podczas szybkich zmian kierunku.
