Budowa i lista części
| Pojazd | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1), niestandardowa konstrukcja o wysokiej mocy |
|---|---|
| Ustawienie z przodu | Klamra Akebono 10-tłoczkowa z tarczą z włókna węglowego ceramiczną STOPFLEX 420mm |
| Ustawienie z tyłu | Fabryczna klamka 4-tłoczkowa z tarczą z włókna węglowego ceramiczną STOPFLEX 380mm |
| Konstrukcja wirnika | STOPFLEX długowłóknisty węglowo-ceramiczny |
| Tłoki hamulcowe | Ceramiczna mieszanka dopasowana do CCB |
| Waga wirnika | Około połowa wagi wirnika z żelaza o tym samym rozmiarze |
| Zakres | Konwersja na dużą tarczę z przodu; ulepszenie tylnego wirnika na fabrycznym zacisku |
Potwierdź to przed złożeniem zamówienia
To jest niestandardowa konwersja dużej tarczy z przodu, a nie wymiana wirnika na zamontowany na śruby. Pakiet przedni 420mm zależy od zacisku Akebono 10-tłoczkowego, więc przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić odległość od felgi do elementów. Tył zachowuje fabryczny zacisk i zwiększa rozmiar do 380mm STOPFLEX.
Dlaczego ten zestaw działa na Taycan
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to jest ważne w tym Taycanie | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Przedni rotor o średnicy 420 mm z zaciskiem Akebono 10-tłoczkowym | Przednia oś wykonuje większość hamowania w ciężkim, szybkim Cross Turismo, a wyregulowany model szybko nabiera prędkości. | Twardsze, bardziej powtarzalne hamowanie z dużej prędkości zamiast pedału, który się rozciąga, gdy robi się gorąco. |
| Długofibrowe ceramiczne rotory z włókna węglowego | Duże pojazdy elektryczne wyrzucają dużo energii do hamulców podczas jednego hamowania, więc musi być odpowiednia pojemność cieplna. | Przy 900°C powierzchnia rotora nadal utrzymuje tarcie w pobliżu 0,3μ, dzięki czemu pedał hamulca pozostaje stabilny podczas wielokrotnego intensywnego hamowania. |
| Około połowa masy żeliwnych rotorów | Mniejsza masa nieresorowana i obrotowa na każdym rogu poprawia reakcję auta i komfort jazdy. | Bardziej precyzyjna reakcja i lżejsze prowadzenie kierownicy, plus niewielki spadek masy obrotowej, którą zawieszenie musi pokonać. |
| Tarcze dopasowane do CCB, niska emisja pyłu | Właściciele chcą mocniejszych hamulców bez brudnych kół co tydzień. | Koła pozostają wyraźnie czystsze między myciami, co widać na lekkim wykończeniu felg. |
| Tarcze nie rdzewieją po deszczu | Codzienny EV często jeździ w deszczu i na krótkich dystansach. | Na powierzchni tarcz nie pojawia się pomarańczowa rdza po deszczu lub zimowym myciu. |
Co się poprawia
- Silniejsze, bardziej spójne hamowanie z przodu przy dużych prędkościach
- Niższa masa nieresorowana i obrotowa na wszystkich czterech kołach
- Odporność na przegrzewanie, utrzymująca pedał pod naciskiem podczas wielokrotnych mocnych hamowań
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego przy dopasowanych klockach STOPFLEX
- Brak rdzy na tarczach po deszczu oraz długi żywot na ulicy około 250 000 do 300 000 km poza torami
Co najpierw potwierdzić
- Dokładny wariant Taycan i aktualny układ zacisków
- Rozmiar kół i prześwit obręczy dla zestawu przedniego 420mm
- Chęć konwersji na większe hamulce z przodu, a nie tylko wymiany tarczy
- Zakres przedni i tylny: 10-tłoczkowe hamulce z przodu, fabryczne zaciski na tylnych tarczach
- Twoje zamierzone zastosowanie, ponieważ regen obsługuje część codziennego hamowania
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód odpowiada podanym tutaj specyfikacjom, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Taycan 4 Cross Turismo (9J1) przed złożeniem zamówienia poprzez nasz kolekcja Porsche CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania
Czy naprawdę potrzebujesz 10-tłoczkowego hamulca przedniego w Taycan?
W samochodzie Cross Turismo o tej mocy, oś przednia pochłania większość energii hamowania. 10-tłoczkowy hamulec Akebono zwiększa powierzchnię klocków i wsparcie zacisku z przodu, a 420 mm ceramiczny tarcz węglowo-ceramiczny zapewnia odpowiednią rezerwę termiczną do wielokrotnego hamowania z dużą prędkością.
Dlaczego zachować fabryczny hamulec tylny i wymienić tylko tarczę?
Przenosi to dużą zmianę sprzętu tam, gdzie odbywa się praca, na przód, podczas gdy tył przechodzi na lżejszą 380 mm ceramiczną tarczę węglową dla równowagi termicznej i mniejszej masy nie zawieszonej. Zyskujesz większość korzyści bez konieczności pełnej wymiany hamulca tylnego.
Czy ta modernizacja hamulców wpłynie na regeneracyjne hamowanie Taycana?
Nie. Regen nadal obsługuje hamowanie w swoim normalnym zakresie. Ulepszone hamulce cierne są dostępne na wypadek, gdy regen się wyłącza, nie jest dostępny lub po prostu nie wystarcza do zatrzymania, o które prosisz.
Czy hamulce z węglowo-ceramicznymi tarczami mogą pomóc w zasięgu lub wydajności?
Lżejszy zestaw tarcz zmniejsza masę niesprężoną i obrotową, co poprawia reakcję. Każde niewielkie zwiększenie zasięgu jest korzystne, ale spadek masy obrotowej ma nadal duże znaczenie dla odczucia jazdy.
Jak długo wytrzymują tarcze hamulcowe STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczne na drodze?
Przy normalnym użytkowaniu na ulicy mogą osiągnąć około 250 000 do 300 000 km, gdy samochód nie jest używany na torze. W przypadku EV, gdzie rekuperacja częściowo przejmuje hamowanie, zużycie hamulców mechanicznych może być szczególnie niskie.
