Co zawiera ten zestaw: Co jest w tym Panamera 976
| Przedmiot | Konfiguracja STOPFLEX |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Panamera (976) |
| Hamulce przednie | Fabryczny zacisk Akebono 10-tłoczkowy, tarcza STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczna 440mm |
| Hamulce tylne | Fabryczny zacisk 4-tłoczkowy, tarcza STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczna 410mm |
| Typ ulepszenia | Konwersja rotorów typu direct-fit, zachowane oryginalne zaciski |
| Podkładki | Ceramiczna mieszanka STOPFLEX dopasowana do rotora |
| Dopasowanie do kół | Oparte na oryginalnym zestawie kół 21-calowych |
| Hamulec postojowy | Tarcza z tyłu zachowuje pełną funkcję hamulca postojowego elektronicznego |
Potwierdź przed złożeniem zamówienia
To jest przeznaczone dla samochodów Panamera 976 z fabrycznymi przednimi zaciskami Akebono z 10 tłoczkami. To konwersja oparta wyłącznie na tarczy, wokół tych zacisków, a nie uniwersalna wymiana. Sprawdź dokładny model, rok produkcji, pakiet hamulcowy i specyfikację kół przed zamówieniem.
Dlaczego węglowo-ceramiczne hamulce zmieniają ten samochód
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Panamera 976 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcza węglowo-ceramiczna, około połowa masy tej samej wielkości żeliwnej | Panamera jest ciężka i szybka, a tarcza żeliwna to największy element masy wirującej i niesprzęgniętej na każdym rogu. Zrezygnuj z niej, a zmniejszysz zarówno masę niesprzęgniętą, jak i wirującą. | Lżejsze prowadzenie na nierównym asfalcie i samochód, który szybciej się ustawia po uderzeniu. |
| Utrzymuje około 0,3μ tarcia przy 900°C | Prędkość dużego samochodu generuje dużo ciepła w tarczy. Żeliwo zaczyna tracić właściwości po nagrzaniu; węglowo-ceramiczne hamulce nadal działają skutecznie. | Pedał, który pozostaje stabilny podczas długiego zjazdu na autostradzie lub kolejnych zatrzymań, zamiast się rozluźniać. |
| Ponad 0,4μ w normalnych temperaturach, normalny pierwszy hamulec przy około -20°C | Samochód miejski musi mocno hamować przy pierwszym naciśnięciu pedału, na zimno, nie po rozgrzewce. | Silne, przewidywalne hamowanie od pierwszego naciśnięcia na zimny poranek. |
| Bardzo mała ilość pyłu dzięki klockom STOPFLEX | Żeliwne tarcze z ostrymi klockami pokrywają 21-calowe koła czarnym pyłem, co przeczy idei czystego, luksusowego samochodu. | Koła, które pozostają czyste znacznie dłużej między myciami. |
| Tarcza nie rdzewieje, konstrukcja z długich włókien | Talerze żelazne po deszczu lub myciu szybko rdzewieją i widać to przez otwarte szprychy; długi włóknisty rdzeń zapewnia wytrzymałość strukturalną. | Czysta powierzchnia tarczy za szprychami przez cały rok, plus ceramiczna powłoka o teksturze pęknięć. |
Co się poprawia
- Mniej niezamocowanych i obracających się mas na każdym rogu
- Sztywny pedał, który nie traci siły podczas długich zjazdów i wielokrotnych hamowań
- Silny, zimny hamulec od pierwszego naciśnięcia
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego na kołach
- Brak rdzewienia na powierzchni tarczy po deszczu
- Przeznaczenie do jazdy po mieście na około 250 000 do 300 000 km bez ścieżek
Co najpierw potwierdzić
- To, że Twój samochód posiada fabryczne przednie zaciski Akebono z 10 tłoczkami
- Twój dokładny model, rok produkcji i pakiet hamulcowy
- Oczywiście przestrzeń na koła OEM 21-calowe w odniesieniu do Twoich konkretnych kół
- Wymagania dotyczące tylnego elektronicznego hamulca postojowego
- Rozmiary tarcz przednich i tylnych pasują do tego zastosowania (440mm / 410mm)
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam swój model, rok i szczegóły hamulców, a potwierdzimy dopasowanie Panamera 976 przed złożeniem zamówienia przez nasz kolekcja Porsche CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania
Moje 10-tłoczkowe zaciski fabryczne są mocne. Po co wymieniać tarcze?
Tłoczki nie są słabym punktem w Panamerze. To ciężkie żeliwne tarcze są. Dodają masę obrotową i niesprężoną, a przy wielokrotnych mocnych hamowaniach nagrzewają się, co powoduje, że pedał staje się miękki. Tarcza z włókna węglowego ceramiczna zmniejsza tę masę i lepiej utrzymuje tarcie, gdy robi się gorąco, więc już posiadane tłoczki działają lepiej.
Czy to jest zestaw dużych hamulców czy tylko wymiana tarcz?
To jest konwersja tarcz pasujących bezpośrednio. Zachowujesz fabryczne 10-tłoczkowe tłoczki Akebono z przodu i z tyłu, i wymieniasz żeliwne tarcze na tarcze STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczne oraz dopasowaną mieszankę klocków. Brak aftermarketowych tłoczków, brak wsporników do przesuwania.
Czy to będzie pasować do moich fabrycznych 21-calowych kół?
Konwersja jest zaprojektowana na podstawie fabrycznych wymiarów hamulców, więc powinna pasować do fabrycznego zestawu 21-calowych kół na pokazanym tutaj samochodzie. Zawsze sprawdzaj dokładne wymiary kół i specyfikację pojazdu przed zamówieniem.
Jak to się ma do fabrycznego PCCB w codziennym użytkowaniu?
W codziennym użytkowaniu korzyści są widoczne: bardzo mało pyłu hamulcowego, wysoka tolerancja na ciepło, brak rdzy na powierzchni tarczy, oraz znaczne obniżenie masy niesprężonej w porównaniu do żeliwa. Różnica polega na tym, że zachowujesz swoje oryginalne tłoczki, więc masz zachowanie włókna węglowego ceramicznego bez konieczności pełnej modernizacji fabrycznego PCCB.
Jak długo wytrzymują tarcze hamulcowe na ulicy?
Dla użytku miejskiego STOPFLEX szacuje żywotność tarcz na około 250 000 do 300 000 km, gdy samochód nie jest ścigany. Twoja rzeczywista liczba zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i warunków.
Czy tylna część zachowuje elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Tarcza tylna jest zaprojektowana tak, aby zachować pełną funkcję elektronicznego hamulca postojowego. Sprawdź dopasowanie do dokładnej specyfikacji pojazdu przed zamówieniem.
