Budowa: zaciski, tarcze, dopasowanie
| Pojazd | Mazda CX-60 |
|---|---|
| Tłoki przednie | Brembo GT350 6-tłoczkowe stałe |
| Tarcze przednie | STOPFLEX ceramiczny węglowy, 410 x 34 mm |
| Podkładki | Cicha mieszanka ceramiczna STOPFLEX |
| Zakres osi | Konwersja dużej tarczy na przedniej osi |
| Kontext kół | Zbudowane wokół 19-calowego koła, wymaga sprawdzenia przestrzeni na szprychy i offsetu |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
Zamienia fabryczne unoszone przednie zaciski na stałe wielopłytkowe zaciski Brembo, więc używa sprzętu specyficznego dla konwersji. To jest nie Wymiana tarcz na rotor w przypadku oryginalnych zacisków CX-60 to nie jest prosty montaż, a zestaw przedni o długości 410 mm wymaga dokładnego sprawdzenia koła pod kątem przestrzeni na szprychy i offsetu.
Co się zmienia w CX-60 i co sprawdzić
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie w CX-60 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Rotor ceramiczny węglowy, około połowy masy tego samego rozmiaru stalowego | CX-60 to ciężki SUV z napędem na tył, więc zmniejszenie masy niesprężynowanej z przodu odblokowuje pracę zawieszenia | Bardziej czujny przód i czystsza reakcja na nierówności i uszkodzenia nawierzchni |
| Szeroka tolerancja na przegrzewanie się podczas wielokrotnego intensywnego użytkowania | Długie zjazdy, szybkie drogi i holowanie szybko nagrzewają fabryczne hamulce przednie z żelaza | Pedał pozostaje sztywny i przewidywalny, zamiast się wydłużać, gdy hamulce się nagrzewają |
| Stała przednia zacisk Brembo GT350 6-tłoczkowa | Fabryczny przesuwany zacisk bardziej się ugina i łagodzi odczucia pod obciążeniem | Twardszy, bardziej bezpośredni pedał, łatwiejszy do modulacji na znaku stopu lub podczas trail-braking w zakręt |
| Niewielka ilość pyłu dzięki klockom STOPFLEX, brak filmu rdzy na powierzchni tarczy | Codzienny SUV często pada deszczem i jest myty, a żelazne tarcze szybko się pomarańczowieją | Koła pozostają czystsze między myciami, a powierzchnie tarcz nie rdzewieją powierzchniowo po deszczu |
| Długa żywotność na ulicy, zwykłe zimne hamowanie | To jest samochód, którym jeździsz codziennie, także w zimne poranki | Normalne pierwsze hamowanie w zimnie, a tarcze mogą przejechać od 250 000 do 300 000 km na ulicy |
Co się poprawia
- Twardszy, bardziej precyzyjny pedał dzięki stałemu przedniemu zaciskowi 6-tłoczkowemu
- Niższa masa niezawieszona z przodu dla bardziej precyzyjnej reakcji kierownicy
- Stałe, powtarzalne hamowanie na długich podjazdach i pod obciążeniem
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego i czystsze koła na co dzień
- Brak pomarańczowej warstwy rdzy na powierzchniach tarcz po deszczu lub myciu
Co najpierw potwierdzić
- Twoje dokładne koło: kształt szprych, offset i prześwit na bębnie nad tarczą 410mm
- Że faktycznie chcesz sprzęt konwersyjny, a nie wymianę tarczy na seryjną z zaciskiem
- Twoje rzeczywiste zastosowanie: dynamiczne drogi, długie zjazdy lub holowanie uzasadniają najszybszą realizację pakietu
- Czy zakres osi przedniej odpowiada Twoim celom budowy
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych specyfikacji, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Mazda CX-60 przed złożeniem zamówienia Kolekcja Mazda CCB.
Buduj galerię
Najczęściej zadawane pytania dotyczące hamulców ceramicznych CX-60
Czy 410mm hamulec przedni to za dużo dla Mazda CX-60?
Do codziennej jazdy fabryczne hamulce są wystarczające. Jeśli jednak prowadzisz CX-60 po szybkich drogach, zjeżdżasz z długich wzniesień lub holujesz, większy zestaw przedni zapewnia lepszą odporność na przegrzewanie, bardziej spójne hamowanie i twardszy pedał, gdy hamulce się nagrzewają.
Dlaczego stosować zaciski Brembo z ceramicznymi tarczami STOPFLEX?
Otrzymujesz stały, 6-tłoczkowy zacisk Brembo z przodu dla sztywnego, precyzyjnego pedału, połączony z ceramiczną tarczą STOPFLEX, która waży około połowę tego, co tarcza stalowa tego samego rozmiaru i radzi sobie z ciepłem, które osłabia żeliwne hamulce.
Czy to pasuje do moich fabrycznych 19-calowych kół?
Ten zestaw jest dostosowany do 19-calowych kół, ale zestaw 410mm jest duży i odległość zależy od dokładnego kształtu szprych, offsetu i barrel'a. Zawsze potwierdź odległość kół z nami przed złożeniem zamówienia.
Jak długo wytrzymują tarcze hamulcowe z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX na ulicy?
Trzymając się drogi i jeżdżąc normalnie, tarcze ceramiczne z włókna węglowego STOPFLEX przewyższają pod względem trwałości typowe tarcze stalowe. Żywotność na ulicy może sięgać około 250 000 do 300 000 km przy prawidłowym użytkowaniu.
Czy pedał hamulca odczuwa się inaczej po konwersji?
Tak. Przejście z fabrycznego przesuwnego zacisku na stały zacisk wielopiórowy z przodu zapewnia bardziej sztywny, bardziej bezpośredni pedal, który jest łatwiejszy do modulacji, z bardziej stabilnym odczuciem podczas powtarzających się hamowań.
