Budowa: co znajduje się na tym Touareg CR
| Przedmiot | Fabryczny Touareg CR | Budowa STOPFLEX + Akebono |
|---|---|---|
| Pojazd | Volkswagen Touareg (CR), platforma MLB Evo | |
| Tłok hamulcowy | Jednopiórowy, unoszony | Akebono, 10-piórowy, stały |
| Tarcza hamulcowa | Żeliwo, wentylowana | STOPFLEX 420mm, ceramiczno-węglowa |
| Tłok hamulcowy z tyłu | Jednopiórowy z EPB | Tłumik hamulcowy Akebono 4-piórowy + oddzielny tłumik EPB |
| Tylny rotor | Żeliwo, wentylowana | STOPFLEX 410mm węglowo-ceramiczny |
| Waga przedniego rotora | Cięższy odlew żelazny | 9,25 kg na rotor |
| Waga tylnego rotora | Cięższy odlew żelazny | 6,80 kg na wirnik |
| Podkładki | OE organiczny | STOPFLEX ceramiczny o niskiej emisji pyłu |
| Hamulec postojowy | Elektroniczny (EPB) | Zachowany fabryczny EPB |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest niestandardowa konwersja dużego hamulca, nie wymiana wirnika. Stałe zaciski Akebono i wirniki STOPFLEX są określane jako dopasowany zestaw, więc przednia i tylna część są traktowane jako kompletny system. Przedni zacisk 10-tłoczkowy ma najwęższy odstęp, więc sprawdź dokładnie swoje koło przed zakupem.
Dlaczego ceramiczne hamulce ceramiczne są tutaj warte swojej ceny
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Touareg CR | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| 420mm z przodu / 410mm z tyłu ceramiczne tarcze hamulcowe | Touareg to ciężkie, szybkie SUV, które generuje prawdziwe ciepło podczas długich zjazdów, zatrzymań na autostradzie i holowania. Duży średnica ceramicznych tarcz zapewnia systemowi większą rezerwę termiczną niż fabryczne żeliwne. | Pedał pozostaje sztywny po wielokrotnych mocnych hamowaniach zamiast się rozluźniać i mięknąć. |
| Przedni zacisk Akebono 10-tłoczkowy | Przednia oś wykonuje większość pracy w tak ciężkim pojeździe. Więcej tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na większej powierzchni klocka. | Twardszy początkowy chwyt i bardziej liniowa, łatwa do odczytania droga hamowania pod obciążeniem. |
| Połowa masy tarczy w porównaniu do stalowej | Przednie tarcze o masie 9,25 kg i tylne o masie 6,80 kg usuwają mniej więcej połowę masy obrotowej na każdym rogu w porównaniu do tego samego rozmiaru żeliwa. | Precyzyjniejsza reakcja kierownicy i lepsza kontrola zawieszenia na nierównych nawierzchniach. |
| Ceramiczne klocki o niskiej emisji pyłu | Duże koła OEM w luksusowym SUV-ie szybko pokrywają się kurzem żeliwnym i wymagają ciągłego czyszczenia. | Koła pozostają wyraźnie czystsze między myciami. |
| Ceramiczne, odporne na wysokie temperatury i nie rdzewiejące | Tarcie powierzchniowe utrzymuje się na poziomie bliskim 0,3μ nawet przy 900°C podczas testów, a tarcze nie rdzewieją po deszczu tak jak żeliwo. | Stałe odczucie na długich podjazdach i czysty wygląd za kołami przez cały rok. |
Co się poprawia
- Większa przestrzeń termiczna na zjazdy, postoje na autostradzie i holowanie
- Twardsza, bardziej liniowa reakcja pedału od stałych wielopłytkowych zacisków
- O mniej więcej połowę masy tarczy na każde koło dla ostrzejszej reakcji
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX
- Brak rdzy na tarczach po deszczu i czysty wygląd za 21-calowymi kołami
- Około 250 000–300 000 km życia na ulicy, gdy nie jest używany na torze
Co najpierw potwierdzić
- Twój Touareg to generacja CR na platformie MLB Evo
- Dokładny wzór felgi — profil szprych i prześwit na zacisk, nie tylko średnica 21 cali
- Czy Twoje koło wymaga dystansownika do przedniego zacisku 10-tłoczkowego
- Czy chcesz pełną konwersję przednią i tylną jako zestaw dopasowany
- Zatrzymanie fabrycznego EPB jest częścią konfiguracji tylnej
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam szczegóły swojego koła i VIN, a potwierdzimy dopasowanie do Touareg CR przed złożeniem zamówienia przez nasz Kolekcja Volkswagen CCB.
Buduj galerię
FAQ dotyczące modernizacji hamulców Touareg CR
Dlaczego przedni układ Touareg CR używa 10-tłoczkowego zacisku?
Touareg jest ciężki i szybki, więc przednia oś wykonuje większość pracy hamowania. 10-tłoczkowy przedni zacisk rozkłada dużą powierzchnię klocka i siłę zacisku równomiernie na rotorze STOPFLEX o średnicy 420mm, co zapewnia mocniejsze hamowanie i bardziej stabilne, łatwiejsze do odczytania odczucie pedału pod dużym obciążeniem.
Czy ten zestaw karbonowo-ceramiczny Touareg CR zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Tylny układ wykorzystuje zacisk hamulcowy Akebono 4-tłoczkowy z oddzielnym elektronicznym hamulcem postojowym, więc funkcja fabrycznego EPB jest zachowana wraz z tylnym tarczami STOPFLEX o średnicy 410 mm.
Czy ten zestaw pasuje do fabrycznych 21-calowych kół Touareg?
Fabryczne 21-calowe koła mogą działać, ale średnica tarczy to tylko jeden z elementów. Kluczowym punktem jest przestrzeń dla 10-tłoczkowego zacisku z przodu, a profil szprych różni się w zależności od projektu koła, więc niektóre koła mogą wymagać dystansów. Potwierdź dokładny model koła przed zamówieniem.
Jak długo wytrzymują tarcze hamulcowe z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX na ulicy?
Do normalnej jazdy miejskiej bez użycia na torze, tarcze STOPFLEX z długim włóknem węglowym ceramicznym mogą wytrzymać około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista żywotność zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i warunków.
Czy to wymiana tarczy czy pełna konwersja na duże hamulce?
To pełna niestandardowa konwersja na duże hamulce. Fabryczne pływające zaciski są zastąpione stałymi wielotłoczkowymi zaciskami Akebono, a tarcze ceramiczne STOPFLEX są dobrane do tego zestawu zacisków, więc powinno się to traktować jako jeden dopasowany system.
