Budowa: co jest faktycznie zamontowane
| Przedmiot | Specyfikacja przedniej osi STOPFLEX |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Panamera (971) |
| Tłoki hamulcowe | Fabryczne stałe tłoki hamulcowe z przodu, zachowane |
| Tarcza hamulcowa | Tarcza STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczna, 410 × 36 mm |
| Typ ulepszenia | Bezpośrednia wymiana przedniego tarcza, bez zmiany zacisku |
| Waga tarczy | O około połowę mniejsza waga niż stalowa tarcza tego samego rozmiaru |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX niskaemisyjna mieszanka uliczna |
| Dopasowanie do kół | Zaprojektowane tak, aby mieściły się w fabrycznych 21-calowych kołach Panamera 971 |
Przeczytaj to przed złożeniem zamówienia
To jest Ulepszenie tarczy przedniej osi dla samochodów Panamera 971 z fabrycznymi stałymi 6-tłoczkowymi zaciskami przednimi. Nie dotyczy to samochodów PCCB ani mniejszych pakietów hamulcowych. Najpierw potwierdź, czy rozmiar przedniego zacisku, tarczy i prześwit na 21-calowe koła odpowiadają tym specyfikacjom.
Dlaczego przednie CCB mają sens na 971
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Panamera 971 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcza z włókna węglowego ceramiczna 410 × 36 mm, ~połowa masy stalowej | Model 971 to ciężki samochód, który przenosi większość obciążenia hamowania na przednią oś, a ta masa znajduje się dokładnie przy piaście. | Lżejsza, bardziej precyzyjna kierownica i przedni koniec, który szybciej się ustawia na nierównościach i pęknięciach nawierzchni. |
| Utrzymuje około 0,3μ tarcia powierzchniowego przy 900°C | Długie zwalniania na autostradzie i wielokrotne mocne hamowania to dokładnie miejsca, gdzie żeliwne tarcze nagrzewają się i odczuwalny jest spadek skuteczności pedału. | Odczucie pedału pozostaje spójne od zatrzymania do zatrzymania, zamiast zanikać, gdy na niego naciskasz. |
| Ponad 0,4μ tarcia przy normalnych temperaturach z klockami STOPFLEX | Samochód sedan o masie 2 tonów potrzebuje uczciwego początkowego ugryzienia od zimna, a nie tylko gdy hamulce są ciepłe. | Pewna reakcja przy pierwszym naciśnięciu rano, bez zacięć. |
| Tanie klocki i tarcze, które nie generują dużo pyłu i nie rdzewieją. | Żeliwne tarcze pokrywają koła pyłem i powierzchniową rdzą po deszczu, co wygląda nieestetycznie na samochodzie klasy premium. | Koła pozostają czyste między myciami, a powierzchnia tarczy zachowuje swój wygląd w deszczową pogodę. |
Co się poprawia
- Mniejsza masa na każdym przednim piaście dla bardziej precyzyjnego skrętu
- Bardziej stabilny pedał podczas wielokrotnego mocnego hamowania
- Silne zimne ugryzienie przy pierwszym hamowaniu, nawet do około -20°C
- Znacznie mniej pyłu hamulcowego na kołach
- Brak rdzy na tarczach po deszczowej pogodzie
- Życie na ulicy, które może osiągnąć około 250 000–300 000 km poza trasą
Co najpierw potwierdzić
- Twój 971 ma fabryczne stałe przednie zaciski 6-tłoczkowe
- Twoja przednia tarcza ma wymiary 410 × 36 mm
- Twoje koła to fabryczne 21-calowe dopasowanie
- To jest ulepszenie osi przedniej, więc planuj tylne klocki/tarcze osobno
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do specyfikacji pokazanej tutaj, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Panamera 971 przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Porsche CCB.
Galeria budowy
Pytania dotyczące CCB w Porsche Panamera 971
Dlaczego warto zmodernizować tylko hamulce przednie w Panamera 971?
Oś przednia wykonuje większość pracy hamowania w ciężkim, szybkim sedanie takim jak Panamera 971, więc wymiana tarcz na przednich osi przynosi największe korzyści w zakresie stabilności cieplnej, odczucia kierownicy i masy niesprężonej za rozsądną cenę.
Czym różni się to od fabrycznego PCCB?
Otrzymujesz podstawowe korzyści z włókna węglowo-ceramicznego, mniejszą masę niesprężoną, wysoką stabilność termiczną, bardzo mało pyłu oraz tarcze, które nie rdzewieją, przy zachowaniu fabrycznych 6-tłoczkowych zacisków przednich w kompatybilnych samochodach Panamera 971.
Czy to zmieni odczucie samochodu na co dzień?
Tak. Usunięcie masy z tarcz przednich sprawia, że kierownica jest lżejsza i bardziej precyzyjna, a zawieszenie szybciej się ustawia na nierównym asfalcie. Dodatkowo masz czystsze koła i bardziej spójne pedały.
Czy przedni rotor o średnicy 410 mm zmieści się w fabrycznych 21-calowych kołach?
Przedni rotor o wymiarach 410 × 36 mm odpowiada fabrycznym wymiarom żeliwnego rotora i jest zaprojektowany tak, aby mieścił się w fabrycznych 21-calowych kołach Panamera 971. Potwierdź dokładną kombinację koła i zacisku przed złożeniem zamówienia.
Jak długo wytrzymują rotory na drodze?
Dla samochodów użytkowanych na drodze, żywotność rotorów z włókna węglowego ceramicznych STOPFLEX może wynosić około 250 000 do 300 000 km. Rzeczywista żywotność zależy od stylu jazdy, wyboru klocków i warunków.
