Budowa: co jest faktycznie zamontowane
| Przedmiot | Zainstalowany na tym Macan EV |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Macan EV |
| Założone koła | 21-calowy |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Brembo X-Style FA_082 sześciotłoczkowy |
| Tarcza hamulcowa z przodu | STOPFLEX 420 mm węglowo-ceramiczny |
| Tylny tarcz | STOPFLEX 380 mm węglowo-ceramiczny |
| Klocki hamulcowe | STOPFLEX wysokowydajne ceramiczne |
| Sprzęt | Dopasuj śruby i zamocowania |
| Zakres osi | Ulepszenie przedniego i tylnego wirnika |
Ten zestaw obsługiwał koła 21-calowe, ale sama liczba nie świadczy o dopasowaniu. Przedni wirnik o 420 mm i zacisk FA_082 wymagają odpowiedniego prześwitu na szprychach i wewnętrznej obręczy, a wirnik może przejść obok obręczy, podczas gdy zacisk nadal chwyta szprychę. Potwierdź dokładny model koła, offset i prześwit zacisku przed złożeniem zamówienia.
Co zmienia pakiet 420/380mm CCB
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku Macan EV | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Przedni wirnik z włókna węglowego ceramiczny o 420 mm | Oś przednia pochłania większość obciążenia podczas hamowania ciężkiego EV z dużej prędkości, a duży ceramiczny wirnik przenosi więcej ciepła, zanim pojawią się nieprawidłowości. | Stabilniejszy pedal podczas długich zjazdów i wielokrotnych mocnych hamowań, zamiast miękkiego, słabnącego odczucia. |
| Sześcioprzepustowy zacisk przedni Brembo FA_082 | Sześć tłoków rozkłada nacisk na dużą powierzchnię klocka, co odpowiada natychmiastowemu momentowi obrotowemu i masie elektrycznego Macana. | Silniejsze, bardziej liniowe odczucie podczas naciskania na hamulec. |
| Mniej więcej połowa masy stali | Tarcze ceramiczne z węglika są około połowy cięższe od tarcz stalowych tej samej wielkości. W ciężkim SUV-ie to masa niesprężona i obrotowa, którą faktycznie odczuwasz. | Nieco bardziej precyzyjne wejście w zakręt i hamulec, który szybciej się aktywuje. |
| Tarcza ceramiczna z tyłu o średnicy 380 mm | Dopasowanie z tyłu utrzymuje równowagę hamulców i spójny wygląd, zamiast zostawiać rdzewiejącą stalową tarczę za tylnymi kołami. | Równomierne odczucie od przodu do tyłu i estetyczny wygląd na obu osiach. |
| Ceramiczne tarcze w połączeniu z klockami STOPFLEX | EV-y łączą regenerację z hamowaniem hydraulicznym, dzięki czemu hamulce mechaniczne są czystsze przez większość czasu i działają mocno tylko wtedy, gdy naciskasz. | Bardzo mało pyłu, koła pozostają czyste, brak rdzy na tarczach po deszczowym tygodniu. |
Co się poprawia
- Mniejsza ilość pyłu hamulcowego, dzięki czemu koła o rozmiarze 21 cali pozostają dłużej czyste.
- Brak rdzy na powierzchni tarczy po deszczu lub pozostawieniu na noc.
- Mniejsza masa obrotowa i niezamontowana niż w przypadku stalowych o tym samym rozmiarze.
- Stabilniejsze hamowanie na długich wzniesieniach i szybkich drogach powrotnych.
- Wygląd przednich hamulców z sześcioma tłoczkami, który pasuje do osiągów samochodu.
Co najpierw potwierdzić
- Dokładny model 21-calowych kół, kształt szprych i offset.
- Prześwit wewnętrznej tulei wokół wirnika o średnicy 420 mm i zacisku hamulcowego
- Rozmiary wirników z przodu i z tyłu w porównaniu do Twojej dokładnej wersji Macan EV
- Skład mieszanki klocków hamulcowych dopasowany do Twojego stylu jazdy
- Ułożenie przewodów hamulcowych sprawdzone podczas pełnego zakresu ruchu kierownicą i zawieszeniem
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód odpowiada podanym tutaj specyfikacjom, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Porsche Macan EV przed złożeniem zamówienia poprzez nasz kolekcję Porsche CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania
Jakie układy hamulcowe zostały zainstalowane w tym Porsche Macan EV?
Ten Macan EV wyposażony jest w przednie zaciski Brembo X-Style FA_082 z sześcioma tłoczkami, przednie tarcze hamulcowe z włókna węglowego STOPFLEX o średnicy 420 mm, tylne tarcze z włókna węglowego STOPFLEX o średnicy 380 mm, wysokowydajne klocki ceramiczne STOPFLEX oraz pasujące elementy montażowe.
Dlaczego warto zmodernizować hamulce Macan EV, skoro fabryczny system już działa?
Hamulce fabryczne są mocne, a regeneracja radzi sobie z większością codziennego hamowania. Ta modyfikacja jest skierowana do właścicieli, którzy chcą mniejszej masy obrotowej, bardziej stabilnej kontroli temperatury podczas długich zjazdów i szybkich tras, znacznie czystszych kół oraz zestawu hamulcowego, który wygląda dobrze za 21-calowymi kołami.
Czy 21-calowe koła gwarantują dopasowanie tej modernizacji CCB?
Nie. Ten samochód używał 21-calowych kół, ale sama średnica nie potwierdza dopasowania. Kształt szprych, odległość od wewnętrznej obręczy, offset koła, profil zacisku i średnica tarczy muszą być sprawdzone. Tarcza może mieć wystarczająco miejsca na obręcz, podczas gdy zacisk nadal będzie uderzał w szprychy.
Co tak naprawdę zmieniają tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX w Macan EV?
Skracają one mniej więcej o połowę wagę tarcz stalowych o tym samym rozmiarze, nie rdzewieją po deszczu, generują bardzo mało pyłu z klockami STOPFLEX i utrzymują stałe tarcie podczas wielokrotnego mocnego hamowania. W ciężkim samochodzie EV o wysokich osiągach, ta mniejsza masa obrotowa poprawia również odczucie hamulców.
Czy ten zestaw CCB w Macan EV jest odpowiedni do codziennego użytku?
Tak, po potwierdzeniu rodzaju klocków, procesu łagodzenia, odległości kół, routingu przewodów hamulcowych i jakości montażu. Na co dzień korzyściami są niska emisja pyłu, brak rdzewienia tarcz po deszczu, mniejsza masa tarcz i czystszy wygląd za kołem.
