Budowa: co znajduje się na tym 992
| Komponent | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (992) |
| Hamulce przednie | Brembo GT8 8-tłoczkowe |
| Hamulce tylne | Brembo GT4 4-tłoczkowe |
| Tarcze przednie i tylne | 380mm STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczne |
| Podkładki | Specjalna mieszanka STOPFLEX z węglika ceramicznego, przód i tył |
| Nakładki na tarcze | Aluminium, obrobione pod offset i głębokość wycierania Brembo GT |
| Cel koła | Prześwit 19 cali, przód i tył |
| Zakres osi | Pełna konwersja na węglik ceramiczny z przodu i z tyłu |
Przed złożeniem zamówienia przeczytaj to
Cały sens tego 380mm tarczy to zapewnienie prześwitu dla 19-calowych kół. Większa tarcza zwykle wymusza użycie 20- lub 21-calowych kół. Profil zacisku, offset piasty, wybór klocków i prześwit na koła muszą być dopasowane do Twojego konkretnego samochodu i stylu jazdy, dlatego powinno się to wycenić jako kompletny system, a nie jako części dobrane wyłącznie według średnicy.
Dlaczego ten zestaw działa i co sprawdzić
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku 992 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Tarcza 380mm przeznaczona na 19-calowe koła | Duży fabryczny pakiet PCCB zwykle ogranicza wybór do 20- lub 21-calowych kół; kompaktowa tarcza umożliwia zachowanie 19-calowych kół | Więcej opcji opon torowych, tańszy gumowy materiał i wyższy profil boczny na krawężnikach |
| Wirnik o połowę lżejszy od stalowego | Model 992 zapewnia prawdziwą szybkość w zakrętach, a masa obrotowa na kole pogarsza reakcję bardziej niż masa gdziekolwiek indziej | Lżejsza kierownica, szybsze wejście w zakręt, mniej pracy dla amortyzatorów |
| Kompaktowe zaciski Brembo GT8 z przodu / GT4 z tyłu | Mniejsze, lżejsze zaciski to właśnie to, co sprawia, że pasuje 19-calowe koło obok tarczy | Silne, równomierne hamowanie bez masywnych elementów blokujących koło |
| Odporność na wysokie temperatury z włókna węglowego ceramicznego | Żeliwne tarcze zaczynają się poddawać po wielokrotnych sesjach na torze na tak szybkim samochodzie | Przy 900°C testowana powierzchnia tarcia nadal utrzymuje się na poziomie około 0,3μ, więc pedał pozostaje spójny nawet pod koniec sesji |
| Brak rdzy, bardzo mała ilość pyłu dzięki klockom STOPFLEX | 911, który stoi między dniami na torze lub jest używany na zewnątrz, nie powinien płacić za skorodowane tarcze i brudne koła | Czyste powierzchnie kół i tarcze, które wyglądają tak samo po mokrym tygodniu |
| Budowa z długich włókien CCB | Życie na ulicy jest długie, gdy samochód nie jest używany na torze, więc zestaw nie jest materiałem zużywalnym | Około 250 000–300 000 km użytkowania na ulicy, a normalne pierwsze zatrzymanie nawet przy -20°C |
Co się poprawia
- Opcje kół i opon 19-calowych pozostają dostępne do pracy na torze
- Mniejsza masa niesprzężona i obrotowa na każdym rogu
- Stałe wyczucie pedału podczas powtarzających się hamowań
- Brak rdzy na tarczach po deszczu lub zimowym przechowywaniu
- Bardzo mało pyłu hamulcowego na powierzchniach kół
- Długa żywotność na ulicy, gdy samochód nie jest używany na torze
Co najpierw potwierdzić
- Twoja dokładna wersja 992 i obecny układ hamulcowy
- Średnica koła i odległość wewnętrznego cylindra od zacisku GT8
- Dobór przedniego i tylnego zacisku jako zrównoważony system
- Offset piasty tarczy i głębokość wyczepu dla Twoich piast
- Jak faktycznie korzystasz z samochodu: na ulicy, w mieszanym trybie czy na regularnych torach
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych tutaj specyfikacji, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie do Porsche 911 (992) przed złożeniem zamówienia poprzez nasze kolekcja Porsche CCB.
Galeria budowy
Pytania dotyczące Porsche 911 992 CCB
Dlaczego warto używać tarcz 380mm na 992 zamiast większych fabrycznych tarcz?
Rotor o średnicy 380 mm jest rozmiarowany tak, aby mieścił się w 19-calowych kołach. Jeśli śledzisz 992, opony 19-calowe są zazwyczaj tańsze, dostępne w większej gamie mieszanek i zapewniają wyższy bok opony dla lepszej elastyczności na krawężnikach niż wiele konfiguracji 20- lub 21-calowych.
Czy zacisk Brembo GT8 jest lepszy od fabrycznego zacisku PCCB z 10 tłoczkami?
Pod względem siły hamowania te dwa rozwiązania są do siebie podobne w tego typu konstrukcji. Prawdziwą przewagą GT8 jest to, że jest lżejszy i bardziej kompaktowy, co umożliwia montaż 19-calowych kół tam, gdzie większy, bardziej masywny zestaw OEM z 10 tłoczkami ogranicza wybór kół.
Czy tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX pasują do zacisków Brembo GT?
Tak. W przypadku tego zastosowania do 992, aluminiowe piasty tarcz są frezowane tak, aby odpowiadały offsetowi i głębokości wyprzedzenia potrzebnym w systemie Brembo GT, dzięki czemu zestaw tarcz jest poprawnie dopasowany do zacisków.
Czy tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX rdzewieją, jeśli 992 jest parkowany na zewnątrz?
Nie. Tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX nie rdzewieją po kontakcie z deszczem, co czyni je czystym wyborem na dłuższą metę dla 911, który jest na zewnątrz lub stoi między dniami na torze.
Ile waży tarcza STOPFLEX w porównaniu do tarczy stalowej?
Talerze ceramiczno-węglowe STOPFLEX ważą około połowę mniej niż stalowy tarcz o tym samym rozmiarze. W modelu 992 to prawdziwy krok w kierunku zmniejszenia masy niesprzężonej i obrotowej na każdym rogu.
