Budowa: sprzęt i części CCB 992
| Pozycja | Konfiguracja STOPFLEX 992 | Uwagi |
|---|---|---|
| Pojazd | Porsche 911, podwozie 992 (oparty na Carrera) | Ścieżka modernizacji dla samochodów bez fabrycznego PCCB |
| Pakiet przedni | Klamka Porsche PCCB w stylu OEM z 420 mm tarczą ceramiczno-węglową STOPFLEX | Większy pakiet przedni; konieczne potwierdzenie przestrzeni na koła |
| Pakiet tylny | Tłumik hamulcowy typu OEM z tarczą STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczną o średnicy 390 mm | Utrzymuje równowagę między przednim a tylnym hamulcem podczas wielokrotnych hamowań |
| Budowa tarczy | Włókno węglowe ceramiczne STOPFLEX długofibrowe | O około połowę cięższa od tarczy stalowej tego samego rozmiaru |
| Koło zamontowane w tym zestawie | 20-cal z przodu / 21-cal z tyłu | Średnica sama w sobie nie gwarantuje przestrzeni dla tłumika |
| Zmiana masy niesprężynowanej | O około 18 kg (około 40 lb) lżejszy w porównaniu do żeliwa | Specyficzna dla tego zestawu wartość |
Potwierdź przed zamówieniem: Przedni rotor o długości 420 mm i większa zacisk hamulcowy zostawiają bardzo mało miejsca wewnątrz koła. 20-calowe przednie koło to punkt wyjścia, a nie gwarancja — kształt szprych, offset i profil wewnętrznego obręczy muszą być sprawdzone, szczególnie w przypadku kół z rynku wtórnego.
Dlaczego włókno węglowe ceramiczne w 992
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w przypadku 992 | To, co zauważysz |
|---|---|---|
| Rotor o połowę lżejszy od stalowego | 911 żyje lub umiera w zależności od tego, jak zmienia kierunek; masa na narożnikach osłabia ten efekt | Około 18 kg mniej masy niesprężonej, bardziej precyzyjne wejście w zakręt i reakcja na jazdę |
| Konstrukcja z włókna węglowego ceramiczna | Użycie na ulicy i na szybkich drogach oznacza powtarzające się mocne hamowania, a nie jedno duże | Pedał zachowuje się konsekwentnie przy każdym hamowaniu, zamiast się wydłużać pod wpływem ciepła |
| Tarcie przy wysokim cieple utrzymuje się na poziomie ~0,3μ przy 900°C | Długi zjazd z góry szybko nagrzewa system | Hamulce nadal skutecznie hamują, nawet gdy zestaw z żelaza zaczyna tracić moc |
| Niska ilość pyłu dzięki klockom STOPFLEX | 992 koła mają otwarte szprychy, więc zaciski i tarcze są widoczne | Fakty koła pozostają czyste; mniej szorowania między myciami |
| Brak rdzy po deszczu | 911 używany na co dzień widzi mokre drogi i stoi między jazdami | Brak rdzewiejącego pierścienia tarczy patrzącego na Ciebie przez szprychy |
| Ceramiczna powłoka o teksturze pęknięć | Sprzęgło hamulcowe jest elementem stylizacji tego samochodu, nie tylko funkcją | Czysty, wysokiej klasy wygląd za kołami bez zagracenia wspornikami |
Co się poprawia
- O około 18 kg mniejsza niezawieszona masa w porównaniu do tarcz żeliwnych
- Spójne pedałowanie podczas wielokrotnych mocnych hamowań
- Czystsze koła z bardzo niskim pyłem hamulcowym
- Brak smug rdzy po deszczu lub przechowywaniu
- Długotrwała żywotność na ulicy, około 250 000–300 000 km, gdy nie jest używany na torze
- Wygląd w stylu OEM, bez wyglądu zamontowanych wsporników
Co najpierw potwierdzić
- Twoja wersja 992 i obecny sprzęt zacisków/hamulców
- Przestrzeń na przednie koło: profil szprych, offset, kształt wewnętrznego bębna
- To, że dopasowujesz odpowiedni rozmiar tarczy: 420 mm z przodu, 390 mm z tyłu
- Rotor i klocki zamawiane razem jako system
- Czy Twoje koła są OEM czy aftermarket przed końcowym doborem rozmiaru
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód spełnia podane tutaj specyfikacje, wyślij nam szczegóły swojego 992 i informacje o kołach, a potwierdzimy dopasowanie przed złożeniem zamówienia przez nasz kolekcja Porsche CCB.
Galeria budowy
FAQ dotyczące włókna węglowego ceramicznego 992
Czy można zamontować hamulce w stylu PCCB na standardowym Porsche 911 992 Carrera?
Tak. Samochód oparty na 992 Carrera może korzystać z większych oryginalnych hamulców Porsche PCCB z tarczami STOPFLEX z włókna węglowego ceramicznymi, gdy sprzęt, rozmiar tarczy i prześwit koła są odpowiednio dopasowane.
Jakie rozmiary tarcz używa ta wersja 992 z włókna węglowego ceramicznego?
Jest oparta na 420 mm tarczach przednich i 390 mm tarczach tylnych dla platformy 992.
Czy tarcze STOPFLEX współpracują z oryginalnymi zaciskami Porsche w stylu OEM?
Tak. Zamówione do odpowiedniego zastosowania w Porsche, tarcze ceramiczno-węglowe STOPFLEX są zaprojektowane do montażu w stylu OEM i współpracują z fabrycznymi zaciskami w odpowiednio skonfigurowanym retrofitcie.
Czy muszę sprawdzić prześwit kół przed tą modernizacją?
Tak. Większy przedni zacisk i tarcza o średnicy 420 mm pozostawiają niewiele miejsca wewnątrz koła, więc profil szprych, offset i kształt wewnętrznego bębna muszą zostać potwierdzone, szczególnie w przypadku kół z rynku wtórnego.
Ile waży ta konwersja na ceramiczne tarcze z włókna węglowego w modelu 992 oszczędza?
Ta modyfikacja odnosi się do około 18 kg (około 40 lb) masy niesprężonej, którą usunięto w porównaniu do układu z żelaza, ponieważ ceramiczne tarcze STOPFLEX ważą około połowę tego, co tarcze stalowe tego samego rozmiaru.
