Budowa: zaciski, tarcze, montaż
| Komponent | Oś przednia | Oś tylna |
|---|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (992) | |
| Klamra hamulcowa | Brembo BM6, 6-tłoczkowe odlewane | Brembo BM4, 4-tłoczkowe odlewane |
| Średnica tarczy | 405 mm | 380 mm |
| Typ tarczy | STOPFLEX długofibrowy ceramiczny węglowy | STOPFLEX długofibrowy ceramiczny węglowy |
| Podkładki | STOPFLEX wysokowydajne ceramiczne | STOPFLEX wysokowydajne ceramiczne |
| Założony na koło | Fabryczne 20-calowe | Fabryczne 21-calowe |
| Zakres osi | Konwersja przednia i tylna | |
Najpierw sprawdź dopasowanie: są to tarcze o rozmiarze 405mm z przodu i 380mm z tyłu, przeznaczone do fabrycznych 20-calowych z przodu / 21-calowych z tyłu kół w modelu 992. Poza standardem lub niestandardowe koła zmieniają prześwit, więc potwierdź dokładny rozmiar kół i wykończenie przed złożeniem zamówienia.
Dlaczego ten zestaw działa na 992
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w 992 | Na co zwracasz uwagę |
|---|---|---|
| Długi ceramiczny rotor z włókna węglowego | Model 992 przenosi masę na tył i generuje duże nagrzewanie podczas wielokrotnych mocnych hamowań; żeliwne tarcze tracą swoje właściwości po nasiąknięciu. Konstrukcja z ciągłych włókien dłuższych lepiej radzi sobie z tym ciepłem niż tarcze z krótkich włókien. | Pedał pozostaje stabilny podczas długiego zjazdu górskiego lub kolejnych okrążeń, zamiast się rozmazywać. |
| Mniej więcej połowa masy żelaza. | Każdy funt na tarczy to masa niesprężona i obrotowa. W samochodzie tak wrażliwym na sygnały, zmniejszenie jej wpływu zmienia reakcję przedniej części pojazdu. | Układ kierowniczy wydaje się nieco szybszy, a zawieszenie szybciej się stabilizuje na nierównym asfalcie. |
| Tarcie w okolicach 0,3μ przy 900°C. | Stałe nagrzewanie to dokładnie miejsce, gdzie fabryczny układ z żelaza traci przyczepność. Utrzymanie tarcia przy wysokiej temperaturze to główny cel stosowania ceramiki. | Siła hamowania, na którą można liczyć podczas każdego okrążenia, a nie tylko na początku. |
| Klamki Brembo BM odlewane na gorąco | Dopasowanie liczby tłoków w fabrycznym cylindrze pomija istotę; odlewane obudowy BM opierają się na zginaniu pod wysokim ciśnieniem linii, podczas gdy miększa zacisk się odkształca. | Twardszy, bardziej komunikatywny pedał, który informuje, co robią opony. |
| Brak rdzy, mały pył, długotrwała żywotność | Model 992 spędza większość życia na ulicy, gdzie żeliwne tarcze rdzewieją na powierzchni i pokrywają koła pyłem. | Czyste powierzchnie kół między myciami i tarcza, która wygląda dobrze nawet po tym, jak samochód stoi w deszczu. |
Co się poprawia
- Twardszy, bardziej spójny pedał od zimnego startu do powtarzalnych mocnych hamowań
- Tarcie utrzymujące się w okolicach 0,3μ przy 900°C, aby ciepło nie wyłączało hamowania
- Około połowa masy tarczy z żeliwa, odciążająca masę niezawieszoną na każdym rogu
- Pierwszy zimny hamulec pozostaje normalny nawet przy około -20°C
- Niska ilość pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX, więc koła pozostają czyste
- Tłoki, które nie rdzewieją po deszczu i mogą przejechać 250 000–300 000 km na drodze
Co najpierw potwierdzić
- Rozmiar i offset koła — zestaw jest dopasowany do fabrycznych 20-calowych z przodu / 21-calowych z tyłu
- Dokładny model i rocznik 992, aby wspornik i tarcza pasowały do Twoich piast
- Konwersja przednia i tylna jak pokazano tutaj, a nie wymiana na pojedynczą oś
- Klocki: używaj dopasowanych ceramicznych klocków STOPFLEX z tymi tarczami
- Przeznaczenie — codzienna i sportowa jazda, okazjonalne torowe — abyśmy mogli dobrać odpowiedni zestaw
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych tutaj specyfikacji, wyślij nam rozmiar kół, wersję i rok modelowy, a potwierdzimy dopasowanie Porsche 911 (992) przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Porsche CCB.
Galeria Budynków
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego warto zmodernizować hamulce 992, skoro fabryczny samochód już ma 6-tłoczkowe zaciski na przedniej osi?
Fabryczny zestaw z żeliwa jest wystarczająco mocny do jazdy po mieście i na krętych drogach, ale powtarzające się mocne hamowania na torze lub podczas zjazdu z długiego wzniesienia generują ciepło, którego żeliwo nie jest w stanie szybko odprowadzić, a pedał hamulca staje się długi. Zaciski Brembo BM odlewane z wysokiej jakości stali zwiększają sztywność, zapewniając twardszy pedał, a tarcze STOPFLEX z włókna węglowo-ceramicznego utrzymują swoją tarcie wraz ze wzrostem temperatury, co zapewnia spójną skuteczność hamowania zamiast fade'u.
Jakie koła są potrzebne do zamontowania zestawu STOPFLEX 405mm z przodu na 992?
Ten zestaw wykorzystuje tarcze STOPFLEX z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 405mm z przodu i 380mm z tyłu, dopasowane do fabrycznego ustawienia Porsche 911 (992) z rozstawem kół 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu. Przed złożeniem zamówienia wyślij nam dokładny rozmiar kół i wersję, abyśmy mogli potwierdzić dostępność przestrzeni.
Ile faktycznie waży oszczędza modernizacja na włóknie węglowo-ceramicznym?
Tarcze STOPFLEX z włókna węglowo-ceramicznego ważą mniej więcej połowę tego, co tarcza z żeliwa o tym samym rozmiarze. To bezpośrednio zmniejsza masę niesprzężoną i obrotową na każdym kole, co poprawia reakcję kierownicy i przyspiesza osiadanie zawieszenia na nierównych nawierzchniach.
Czy wirniki rdzewieją, jeśli 992 stoi na zewnątrz w deszczu?
Nie. Wirniki z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX nie rdzewieją po deszczu ani wilgoci, więc powierzchnia wirnika pozostaje czysta za kierownicą, nawet jeśli samochód stoi przez jakiś czas między jazdami.
Jak długo te wirniki wytrzymują na ulicznym 992?
Używane głównie na ulicy, a nie podczas ciągłych sesji torowych, wirniki z włókna węglowego ceramiczne STOPFLEX mogą osiągnąć około 250 000 do 300 000 km przebiegu, znacznie więcej niż typowe wirniki z żeliwa odlewanego.
