Budowa: co znajduje się na tym 718 Cayman
| Komponent | Fabryczny przedni | Pakiet STOPFLEX z przodu |
|---|---|---|
| Pojazd | Porsche 718 Cayman (982) | |
| Przednia zacisk hamulcowy | Oryginalny przedni zacisk hamulcowy | Brembo GT6, 6-tłoczkowy |
| Przedni tarcz hamulcowy | Żeliwo, wentylowany | STOPFLEX 380 mm węglowo-ceramiczny |
| Przednie klocki hamulcowe | Oryginalna mieszanka | Tarcza hamulcowa z ceramiki węglowej o dopasowanej wydajności |
| Oś tylna | Po lewej stronie fabrycznie; konwersja dotyczy tylko przedniej osi | |
| Kontekst koła | Często stosowane z 19-calowymi kołami | |
Potwierdź to przed złożeniem zamówienia
To jest ulepszenie CCB dla osi przedniej, nie pełna konwersja. Pakiet GT6 o średnicy 380 mm często mieści się za 19-calowymi kołami w modelu 718, ale kształt bębna i profil szprych różnią się w zależności od koła — sprawdź odległość w stosunku do swojego konkretnego koła.
Co tak naprawdę robi ta modyfikacja
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego ma to znaczenie w przypadku 718 Caymana | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| 380 mm ceramiczny tarcz hamulcowy z włókna węglowego | Oś przednia bierze na siebie największy nacisk podczas hamowania i nagrzewa się jako pierwsza; ceramiczny tarcz utrzymuje tarcie tam, gdzie żelazo zaczyna tracić swoje właściwości. | Pedał pozostaje stabilny i przewidywalny podczas kolejnych hamowań na zjeździe lub wąwozie. |
| Mniej więcej połowa masy stali | 718 to zrównoważony samochód z silnikiem środkowym, więc masa niezamontowana na przednim kole ma duży wpływ na sposób, w jaki się skręca. | Szybsza reakcja zawieszenia i ostrzejsze wejście w zakręt, szczególnie nad nierównościami w środku zakrętu. |
| ~0,3μ tarcia nawet przy 900°C | Powtarzające się intensywne hamowanie to dokładnie moment, w którym fabryczny układ z żelaza traci swoją rezerwę. | Hamulce czują się tak samo na piątym mocnym hamowaniu jak na pierwszym. |
| Klamra Brembo GT6 6-tłoczkowa | Więcej tłoczków i powierzchnia klocków rozkładająca nacisk i ciepło równomiernie na większy tarczę. | Stabilniejsze ugryzienie i lepsza modulacja, gdy korzystasz z hamulców. |
| Niskie pylenie, brak rdzewiejącej powłoki ceramicznej | Model 718 to samochód, który jest utrzymywany w czystości, a powierzchnia tarczy jest widoczna za otwartymi szprychami. | Czystsze koła między myciami i brak rdzy po mokrej jeździe. |
Co się poprawia
- Realna przestrzeń termiczna na osi przedniej do wielokrotnych mocnych hamowań
- Lżejsza masa niesprzężona dla czystszej reakcji zawieszenia i lepszego skrętu
- Twardy, powtarzalny pedał po nagrzaniu
- Bardzo mała ilość pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX
- Brak rdzy na tarczach po deszczu lub przechowywaniu
- Normalne zimne wrażenie na początku hamowania nawet przy około -20°C
Co najpierw potwierdzić
- Dokładny odstęp od felgi względem pakietu GT6 380 mm
- To, że ulepszenie tylko z przodu, odpowiada temu, jak naprawdę jeździsz samochodem
- Dobór klocków pasujący do mieszanki jazdy miejskiej i sportowej
- Twój fabryczny przedni zacisk i rozmiar tarczy do odpowiedniego zestawu
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do podanych tutaj specyfikacji, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Porsche 718 Cayman 982 przed złożeniem zamówienia kolekcję Porsche CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania
Czy zestaw Brembo GT6 o rozmiarze 380 mm na przednią oś zmieści się na fabryczne 19-calowe koła w 718 Cayman 982?
Ten przedni zestaw o rozmiarze 380 mm jest powszechnie stosowany z 19-calowymi kołami na platformie 718, ale kształt obręczy i profil szprych różnią się w zależności od koła. Sprawdź prześwit na swoim dokładnym kole przed złożeniem zamówienia.
Dlaczego warto zmodernizować tylko przednią oś w 718 Cayman 982?
Przednia oś wykonuje większość pracy hamowania i nagrzewa się jako pierwsza, więc dodanie tam pojemności termicznej i spójności pedału jest efektywnym miejscem na rozpoczęcie, nie zakłócając ogólnej równowagi hamulców samochodu.
Jak zmienia się odczucie samochodu po zastosowaniu tarczy STOPFLEX z włókna węglowego ceramicznej?
Tarcza STOPFLEX z włókna węglowego ceramicznego waży około połowy tego samego rozmiaru stalowej tarczy. Zredukowanie takiej masy niesprężonej i obrotowej z przodu pozwala zawieszeniu osiadać szybciej i sprawia, że kierownica jest bardziej precyzyjna podczas skrętu.
Czy zestaw STOPFLEX z ceramicznymi tarczami węglowymi nadal jest odpowiedni do codziennej jazdy ulicznej?
Tak, z tarczą i klockami dopasowanymi do użytku ulicznego. Ceramiczne tarcze STOPFLEX zapewniają normalne pierwsze ugryzienie hamulca nawet przy -20°C, nie rdzewieją po deszczu ani przechowywaniu, i generują bardzo mało pyłu, gdy są połączone z klockami STOPFLEX.
Jak długo wytrzymują ceramiczne tarcze STOPFLEX w codziennej jeździe 718 Cayman?
Używane na ulicy zamiast na torze, ceramiczne tarcze STOPFLEX mogą osiągnąć około 250 000 do 300 000 km dzięki konstrukcji z długich włókien i powłoce ceramicznej na powierzchni.
