Budowa: elementy przednie i tylne
| Komponent | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Panamera Sport Turismo (971) |
| Przednie zaciski | Oryginalne zaciski Porsche Akebono 10-tłoczkowe |
| Tarcze przednie | 420 mm STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczne |
| Tylne zaciski | Zachowane fabryczne 4-tłoczkowe zaciski |
| Tarcze tylne | 380 mm STOPFLEX z włókna węglowego ceramiczne |
| Klocki hamulcowe | Specjalna mieszanka do włókna węglowego ceramicznego STOPFLEX |
| Wymagania dotyczące kół | Koła 21-calowe dla swobody montażu przedniego zacisku |
| Zakres osi | Konwersja na styl PCCB z przodu oraz ulepszenie tarczy CCB z tyłu |
Sprawdź to przed złożeniem zamówienia
Zestaw przedni z 10 tłoczkami i 420 mm wymaga kół 21-calowych, a nawet wtedy kształt obręczy i wzór szprych muszą mieścić się w profilu zacisku. Nie zakładaj, że każde koło 21-calowe będzie pasować — najpierw potwierdź dokładny profil koła względem zacisku.
Dlaczego włókno węglowe ceramiczne pasuje do Panamera 971
| Funkcja STOPFLEX | Dlaczego to ma znaczenie w Panamera 971 | To, co zauważasz |
|---|---|---|
| Tarcze ceramiczne z włókna węglowego, około połowy masy tych samych rozmiarów stalowych | To długi, ciężki wóz, a przednia oś dźwiga większość obciążenia hamowania | Mniejsza masa niesprężona na każdym rogu; samochód wydaje się bardziej stabilny na nierównym asfalcie |
| Szeroka tolerancja na wysokie temperatury, około 0,3μ tarcia powierzchniowego przy 900°C | Powtarzające się mocne hamowania na bocznej drodze lub długi podjazd powodują przegrzewanie się tarcz | Stabilny, przewidywalny pedał, który nie traci na skuteczności wraz ze wzrostem temperatury |
| Niska ilość pyłu dzięki klockom STOPFLEX, tarcie powyżej 0,4μ przy normalnych temperaturach | Koła o rozmiarze 21 cali pokazują każdy pył, a klocki z żelaza szybko je pokrywają | Koła pozostają czyste znacznie dłużej między myciami |
| Tłoki, które nie rdzewieją po deszczu | Codzienny GT wystawiony na warunki atmosferyczne i parkowany na mokro | Brak pomarańczowego osadu na powierzchni tarczy po deszczowym tygodniu |
| Pakiet przedni 420 mm z ceramiczną powłoką o teksturze pęknięć | Skala Panamery wymaga dużej, poważnie wyglądającej hamulca za szprychami | Czystszy, bardziej luksusowy wygląd dzięki 21-calowym kołom |
Co się poprawia
- Większa rezerwa termiczna zanim pedał stanie się miękki
- Lżejsze tarcze zmniejszają masę niesprzężoną i obrotową
- Pył hamulcowy spada znacznie przy dopasowanych klockach
- Twarze tarcz pozostają czyste i wolne od rdzy po deszczowej pogodzie
- Fabryczne tylne zaciski utrzymują równowagę hamowania i działanie EPB zgodnie z zamierzeniem
Co najpierw potwierdzić
- Do przedniego pakietu wymagane są 21-calowe koła
- Kształt obręczy i wzór szprych muszą mieścić się w zacisku
- Decyzja między tarczą tylko a pełną konwersją z 10 tłokami z przodu
- Użyj specjalnych klocków z węglowo-ceramicznych, aby uzyskać korzyści z niskiego pyłu
- Zachowaj tył na fabrycznych 4-tłoczkowych zaciskach z tarczami 380 mm
Jeśli nie jesteś pewien, czy Twój samochód pasuje do specyfikacji przedstawionej tutaj, wyślij nam swoje dane, a potwierdzimy dopasowanie Panamera Sport Turismo 971 przed złożeniem zamówienia poprzez naszą kolekcję Porsche CCB.
Galeria budowy
Najczęściej zadawane pytania
Czy można zamontować karbonowo-ceramiczne hamulce PCCB w stylu na Panamera Sport Turismo 971?
Tak. Ta konfiguracja korzysta z fabrycznych zacisków Akebono 10-tłoczkowych z przodu o średnicy 420 mm z tarczami STOPFLEX z karbonu ceramicznego oraz 380 mm tarczami STOPFLEX na fabrycznych tylnych zaciskach, co stanowi sprawdzoną ścieżkę w stylu PCCB dla Panamera Sport Turismo 971.
Dlaczego zachować fabryczne tylne zaciski w Panamera 971?
Zachowanie fabrycznych 4-tłoczkowych zacisków z tyłu zachowuje oryginalną równowagę hamulców przednich i tylnych oraz pozwala na działanie elektronicznego hamulca postojowego zgodnie z zamierzeniem, bez konieczności dodawania okablowania lub złożonych adapterów.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuje zestaw 10-tłoczkowych 420 mm z przodu?
Ten zestaw z przodu wymaga 21-calowych kół dla odpowiedniego prześwitu. Nawet na 21-calowych kołach, kształt obręczy i wzór szprych powinny być sprawdzone pod kątem profilu zacisku przed złożeniem zamówienia.
Co faktycznie zauważę po ulepszeniu na karbonowo-ceramiczne hamulce STOPFLEX?
Silniejsza odporność na przegrzewanie podczas długich jazd, lżejsze tarcze o około połowę masy w porównaniu do stalowych o tym samym rozmiarze, znacznie mniej pyłu hamulcowego dzięki klockom STOPFLEX, powierzchnie tarcz, które nie rdzewieją po deszczu, oraz czystszy wygląd za 21-calowymi kołami.
