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빌드: 부품 및 장착
| 품목 | 이 SU7 Ultra에 설치됨 |
|---|---|
| 차량 | 샤오미 SU7 울트라 |
| 장착된 휠 | 22인치 |
| 전면 캘리퍼 | AP 레이싱 10피스톤 |
| 전면 로터 | STOPFLEX 430 mm 레이싱 카본 세라믹 |
| 리어 캘리퍼 | AP 레이싱 4피스톤 |
| 리어 로터 | STOPFLEX 410 mm 레이싱 카본 세라믹 |
| 패드 | STOPFLEX 고성능 세라믹 |
| 축 스코프 | 전후 변환 |
| 하드웨어 | 볼트와 설치 고정장치 매칭 |
휠 크기만으로 주문하지 마세요. 이 차는 22인치 휠에 430mm 전면과 410mm 후면 패키지를 장착했지만, 22인치가 반드시 맞는 것은 아닙니다. 스포크 간격, 내부 배럴 모양, 오프셋, 캘리퍼 프로파일이 이 세팅이 귀하의 정확한 휠에 적합한지 결정합니다. 먼저 모두 확인하세요.
업그레이드가 실제로 변경하는 것
| STOPFLEX 기능 | SU7 Ultra에서 중요한 이유 | 당신이 느끼는 것 |
|---|---|---|
| 430 mm 전면 CCB 로터 + AP 레이싱 10피스톤 캘리퍼 | 이 차량을 감속할 때 전면 액슬이 대부분의 하중을 받습니다. 더 넓은 로터 면적과 더 많은 피스톤이 클램핑 하중을 분산시키고 열을 흡수합니다. | 몇 번의 강한 정지 후에도 부드럽고 반복 가능한 페달 감각, 또는 긴 내리막길 후의 페이드 현상 없음. |
| 410 mm 후면 CCB 로터 + AP 레이싱 4피스톤 캘리퍼 | 큰 전면과 기본 후면은 강한 제동 시 차량의 균형을 깨뜨립니다. 적절한 후면은 시스템이 함께 작동하도록 유지합니다. | 강한 감속 시 더 안정적인 정지와 전면보다 먼저 열 용량이 소진되지 않는 후면. |
| 장섬유 CCB 구조 | 즉각적인 토크를 가진 무거운 전기차는 브레이크 열을 강하게 반복적으로 발생시킵니다. 장섬유 CCB는 온도가 상승함에 따라 마찰력을 더 일관되게 유지합니다. | 페달은 열이 쌓이더라도 정지 시 1번과 10번에서 느끼는 감각이 동일하며, 모호하거나 길게 느껴지지 않습니다. |
| 같은 크기의 강철 로터 무게의 약 절반 | 이미 무거운 차량의 네 모서리에서 비탄성 및 회전 질량이 적음. | 보다 날카로운 조향과 충격과 제동 시 차량이 더 빨리 안정됨. |
| 저먼지 세라믹 패드 조합 | 이 차량을 매일 사용하는 오너들이 많으며, 강철 로터 먼지가 빠르게 멋진 휠에 쌓입니다. | 세차 사이에 휠 표면이 더 깨끗하며, 비가 온 후에도 녹슨 로터 모습이 없습니다. |
더 좋아지는 것
- 고속에서 반복 정차 시 더 많은 열 헤드룸
- 브레이크가 뜨거워졌을 때 더 단단하고 일관된 페달 감
- 앞뒤 밸런스가 잡힌 제동력, 크고 약한 후면 대신
- 더 날카로운 반응을 위한 낮은 언스프링 무게
- 브레이크 더스트 적고 비 후에도 녹 얼룩 없음
- 22인치 휠 뒤 모터스포츠급 외관
먼저 확인할 사항
- 정확한 휠 모델과 캘리퍼가 스포크를 지나갈 수 있는지 여부
- 로터와 캘리퍼 엔벨로프의 내부 배럴 간격
- 휠 오프셋 및 필요 스페이서
- 실제 운전 방식에 맞는 패드 화합물
- 장착 시 브레이크 라인 배선 및 베딩 절차
- 일상, 산악 또는 트랙용, 따라서 사양이 작업에 적합
여기 표시된 사양이 차량에 맞는지 확실하지 않다면, 휠과 제작 세부 정보를 보내주시면 주문 전에 SU7 Ultra 적합성을 확인해 드립니다 샤오미 CCB 컬렉션.
갤러리 제작
자주 묻는 질문
이 샤오미 SU7 Ultra에 어떤 브레이크 세트업이 설치되었나요?
AP 레이싱 10피스톤 전면 캘리퍼, AP 레이싱 4피스톤 후면 캘리퍼, STOPFLEX 430mm 전면 및 410mm 후면 레이싱 카본 세라믹 로터, STOPFLEX 고성능 세라믹 패드, 그리고 일치하는 설치 하드웨어. 차량은 22인치 휠을 사용했습니다.
SU7 Ultra가 이미 강력한 공장 카본 세라믹을 탑재했는데 왜 브레이크를 업그레이드하나요?
공장 패키지도 충분히 강력합니다. 이 세트업은 더 큰 캘리퍼 용량, 반복 강한 제동 신뢰성, 더 높은 열 헤드룸, 그리고 전후 모두 트랙 중심의 세팅을 원하는 소유자를 위한 것입니다.
430mm 전면 및 410mm 후면 로터가 모든 SU7 Ultra 휠에 맞나요?
아니요. 이 차량은 22인치 휠을 사용했지만, 직경만으로는 충분하지 않습니다. 스포크 간격, 배럴 간격, 캘리퍼 프로필, 오프셋, 설치 허용 오차를 모두 확인해야 주문할 수 있습니다.
이 브레이크 업그레이드는 일상 주행에 적합한가요?
네, 패드 조합, 베딩, 휠 클리어런스, 설치 품질이 적절할 때 가능합니다. 도로에서 STOPFLEX 탄소 세라믹 로터는 제동 먼지를 줄이고 비 후에도 녹슬지 않으며, 매치된 패드와 함께 정상적인 냉각 정지 성능을 유지합니다.
왜 SU7 Ultra와 같은 무겁고 고성능 전기차에 탄소 세라믹을 사용하는가요?
무거운 무게와 즉각적인 토크, 반복되는 고속 정지로 인해 브레이크가 빠르게 마모됩니다. STOPFLEX 롱파이버 CCB 로터는 높은 열을 더 일관되게 처리하며, 동일 크기 강철 로터의 절반 정도 무게로 언스프링 무게를 줄입니다.
SU7 Ultra STOPFLEX CCB 업그레이드를 구매하기 전에 무엇을 확인해야 하나요?
정확한 휠 모델, 내부 배럴과 스포크 클리어런스, 오프셋, 캘리퍼 위치, 로터 직경, 패드 조합, 그리고 일상 주행, 산악 주행 또는 트랙 주행 여부를 확인하세요. 구매 전에 적합성을 점검하세요.
