구성: 차량 및 브레이크 구성
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 포르쉐 타이칸 4 크로스 투어리즘 (9J1) |
| 전면 세팅 | 아케보노 10피스톤 캘리퍼와 440mm STOPFLEX 탄소 세라믹 로터 |
| 후면 세팅 | 공장 4피스톤 캘리퍼와 410mm STOPFLEX 탄소 세라믹 로터 |
| 패드 | STOPFLEX 무음 세라믹 복합체 |
| 휠 컨텍스트 | 공장 21인치 휠 내부에 장착 가능 |
| 무게 절감 | 약 30kg의 회전 및 비스프링 질량 |
| 범위 | 맞춤형 프론트 대형 브레이크 키트 및 프론트와 리어 카본 세라믹 로터 |
주문하기 전에 확인하세요
이것은 맞춤형 대형 브레이크 구성, 패드 교체만이 아닙니다. 프론트 액슬은 440mm 로터에 맞는 아케보노 10피스톤 캘리퍼스로 변경되며, 리어는 410mm 카본 세라믹 로터에 원래의 4피스톤 캘리퍼스를 유지합니다. 구매하기 전에 휠 크기, 현재 브레이크 패키지, 액슬 구성을 정확히 차량에 맞게 조정하세요.
이 업그레이드가 이 차량에 미치는 영향
| STOPFLEX 기능 | 타이칸 크로스 투어리스모에서 중요한 이유 | 당신이 느끼는 것 |
|---|---|---|
| 440mm 전면 로터와 Akebono 10피스톤 캘리퍼 | 무거운 전기차에서는 전면이 대부분의 작업을 담당하며, 특히 회생 제동만으로는 감속이 어려운 고속 주행 시에 중요합니다 | 더 많은 클램프력과 스윕 영역으로 인해 반복적인 강제 정지 시에도 페달이 일관성을 유지합니다 |
| 탄소 세라믹 로터, 강철의 절반 정도 무게 | 약 30kg의 회전 및 언스프링 무게를 줄이면 무거운 차량의 정착과 선회 방식이 달라집니다 | 더 깨끗한 조향 반응과 빠른 표면 변화에 대한 향상된 서스펜션 제어 |
| 녹슬지 않는 로터 표면 | 전기차는 회생 제동에 의존하므로, 철제 로터는 사용하지 않으며 비나 밤새 주차 후 부식 필름이 형성됩니다 | 녹 반이 없고 아침 첫 정차 시 거친 느낌이 없습니다 |
| STOPFLEX 무소음 세라믹 패드 페어링 | 이 차량은 프리미엄 데일리 차량으로, 트랙 전용이 아니기 때문에 매너도 중요한 요소입니다 | 매우 낮은 브레이크 더스트와 부드럽고 조용한 일상 제동 |
| 공장 캘리퍼에 410mm 후면 탄소 세라믹 로터 | OEM 후면 캘리퍼를 유지하면 공장 주차 브레이크와 전자 시스템이 그대로 유지됩니다 | 후면 밸런스는 무게를 줄이면서도 부식 없이 스톡에 가깝게 유지 |
향상되는 점
- 앞쪽에 더 많은 열 여유를 확보하여 반복적인 강제 정지를 가능하게 함
- 가벼운 로터는 무거운 차량의 조향과 승차감을 향상시킵니다
- 로터에 녹이 없으므로 부식 링이 없고 첫 정차 시 거칠지 않습니다
- 매치된 STOPFLEX 패드로 매우 낮은 먼지와 조용한 주행
- 리어는 무게를 줄이면서도 공장 편향에 가깝게 유지됩니다
먼저 확인할 사항
- 당신의 휠 크기와 여유 공간이 공장 21인치 장착과 호환됩니다
- 차량의 현재 전면 및 후면 브레이크 패키지
- 공장 후면 캘리퍼가 당신의 차량에 그대로 유지됩니다
- 녹 저항, 무게, 반복 정지 신뢰성 또는 일상적인 정제 중 어떤 것이 우선인지
여기 표시된 사양과 차량이 일치하는지 확실하지 않다면, 귀하의 정보를 보내주시면 주문 전에 Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1)의 적합성을 확인해 드리겠습니다. 포르쉐 CCB 컬렉션.
빌드 갤러리
타이칸 브레이크 업그레이드 FAQ
타이칸이 많이 회생제동되는데 왜 마찰 브레이크를 업그레이드하나요?
회생제동은 일상적인 감속의 큰 부분을 처리하지만 모든 상황을 커버하지는 않습니다. 회생제동이 약해질 때, 반복되는 강제 정지나 특정 배터리 상태에서는 기계식 브레이크가 매우 무거운 차량을 자체적으로 제어해야 합니다. 더 큰 탄소 세라믹 시스템은 열 안정성을 높이고, 로터의 녹 방지와, 정확히 그런 순간에 더 일관된 페달 감각을 제공합니다.
이 타이칸 4 크로스 투어리즘 빌드에서 실제로 어떤 변화가 있나요?
전륜은 Akebono 10피스톤 캘리퍼와 440mm STOPFLEX 탄소 세라믹 로터로 교체됩니다. 후륜은 공장 4피스톤 캘리퍼를 유지하면서 410mm STOPFLEX 탄소 세라믹 로터로 교체됩니다. 이는 맞춤형 대형 브레이크 구성으로, 패드 교체만으로 이루어진 것이 아닙니다.
카본 세라믹 로터가 내 Taycan의 녹 반지와 거친 첫 정지를 해결해줄까요?
네. 전기차는 회생 제동에 의존하기 때문에 철제 로터는 자주 사용하지 않거나 비가 오거나 하룻밤 주차 후 표면에 녹이 생기기 쉽고, 이는 거친 첫 정지로 느껴집니다. STOPFLEX 카본 세라믹 로터는 녹이 생기지 않기 때문에 그 부식 반지와 거친 첫 정지 느낌이 사라집니다.
이로 인해 Taycan이 일상적으로 더 시끄럽거나 먼지가 많아지나요?
아니요. 이 세트업은 정밀한 도심 주행을 위해 만들어졌으며, 트랙 전용의 거친 성능을 위해 설계된 것이 아닙니다. 맞춤형 STOPFLEX 패드와 함께 사용할 경우, 제동 먼지가 매우 적게 발생하며, 일상적인 제동은 부드럽고 조용하게 느껴지도록 설계되었습니다.
브레이크 무게를 줄이는 것이 이렇게 무거운 차에 정말 중요할까요?
그렇습니다. STOPFLEX 카본 세라믹 로터는 동일 크기 스틸 로터의 절반 정도 무게로, 비탄성 및 회전 질량을 줄여줍니다. 무거운 전기차에서는 조향 반응, 서스펜션 제어, 빠른 방향 전환 시 차의 안정감에 도움을 줍니다.
