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구성: 캘리퍼, 로터, 휠
| 부품 | 공장 철제 세팅 | 파나메라 971 STOPFLEX 제작 |
|---|---|---|
| 차량 | 포르쉐 파나메라 (971) | 포르쉐 파나메라 (971) |
| 전면 캘리퍼 | 표준 파나메라 전면 캘리퍼 | 정품 포르쉐 아케보노 10피스톤 (PCCB 스타일) |
| 전면 로터 | 철제 디스크 | STOPFLEX 420 mm 탄소 세라믹 |
| 후면 캘리퍼 | 공장 4피스톤 | 공장 4피스톤, 유지됨 |
| 후면 로터 | 철제 디스크 | STOPFLEX 380 mm 탄소 세라믹 |
| 로터 무게 | 일반 강철 무게 | 같은 크기 강철의 절반 정도 무게, 로터당 |
| 휠 적합성 | 20인치 이상 | 전면 여유 공간을 위해 일반적으로 21인치 필요 |
| 주차 브레이크 | 네이티브 EPB | 네이티브 EPB, 후면 캘리퍼 유지 |
주문하기 전에 이 내용을 확인하세요
420mm 전면 로터와 10피스톤 캘리퍼는 큰 패키지입니다. 대부분의 파나메라 971 소유자는 캘리퍼 본체 주변의 안전한 배럴 간격을 위해 21인치 휠로 교체합니다. 일부 특정 20인치 휠은 간격이 맞지만, 휠마다 확인하세요 — 직경만으로 추정하지 마세요.
교체가 실제로 무엇을 바꾸는지
| STOPFLEX 기능 | 파나메라 971에서 이것이 중요한 이유 | 당신이 눈치채는 것 |
|---|---|---|
| 420mm 카본 세라믹 전면 로터 + 10피스톤 캘리퍼 | 이 차량은 무겁고 빠른 임원용 세단으로, 전륜이 모든 정지 시에 큰 부담을 받습니다. 더 큰 로터와 더 많은 피스톤은 페달이 부드러워지기 전에 더 많은 열 여유를 제공합니다. | 시스템에 열이 가해지면 더 단단하고 반복 가능한 페달 감각, 긴 내리막길에서 페이드가 서서히 나타나는 것을 방지합니다. |
| 카본 세라믹 로터, 강철의 약 절반 무게 | 로터의 무게를 줄이면 서스펜션이 더 이상 각 코너에서 싸우지 않는 미끄럼 방지 및 회전 질량이 줄어듭니다. | 약간 더 민첩한 전면과 울퉁불퉁한 도로에서도 더 깨끗한 주행 반응. |
| 열에 강한 마찰력(테스트 시 900°C에서도 약 0.3μ 유지) | 2톤 이상 차량의 반복 고속 정지로 인해 빠르게 열이 쌓임. 철제 세트는 흡수 후 일관성을 잃음. | 처음과 같은 강한 정지에서도 제동력이 10번째 정지까지 동일 — 놀라움이 없음. |
| 저먼지 STOPFLEX 패드 | 오픈 포르쉐 휠 뒤의 큰 캘리퍼는 로터를 완전히 드러내며, 철제 먼지가 빠르게 묻음. | 휠 바렐은 세척 사이에 훨씬 더 오래 깨끗하게 유지됨. |
| 카본 세라믹은 녹슬지 않음 | 외부에 주차하거나 자주 세차하는 차량은 몇 시간 만에 철제 디스크에 주황색 필름이 생깁니다. | 연중 내내, 비가 오거나 맑거나 간에 스포크를 통해 깨끗한 로터 표면을 볼 수 있습니다. |
더 좋아지는 것들
- 지속적인 강제 정지 후에도 부드러워지지 않는 안정적이고 단단한 페달 감각.
- 가벼운 세라믹 로터 덕분에 네 모퉁이 모두에서 언스프링 및 회전 질량이 낮아집니다.
- 매우 낮은 STOPFLEX 패드 먼지 덕분에 세차 사이에 휠 배럴이 더 깨끗하게 유지됩니다.
- 비에 노출된 후에도 로터 표면에 주황색 녹 필름이 생기지 않습니다.
- 개방된 포르쉐 스포크 뒤에 전시된 프리미엄 세라믹 크랙클 마감.
- 장거리 주행 — 차량이 트랙에 가지 않는 경우 약 25만~30만 km까지 지속됩니다.
먼저 확인할 사항
- 420mm 전면 패키지의 휠 클리어런스 — 특정 20인치 휠이 확인되지 않는 한 21인치로 계획하세요.
- 공장 후면 4피스톤 캘리퍼를 유지하는 것이 사용에 적합하며, 브레이크 바이어스와 원래의 EPB를 유지합니다.
- 설치 후 차량을 세라믹 브레이크 사양으로 코딩하여 ABS와 안정성 제어가 하드웨어와 일치하도록 합니다.
- 전체 PCCB 스타일 전면 또는 기존 캘리퍼에 로터만 세라믹으로 교체하는 옵션 중 선택하세요.
차량이 여기 표시된 사양과 일치하는지 확실하지 않다면, 세부 정보를 보내주시면 주문 전에 파나메라 971 적합성을 확인해 드리겠습니다. 포르쉐 CCB 컬렉션.
갤러리 제작
포르쉐 파나메라 971 CCB 업그레이드 — FAQ
왜 공장 후면 4피스톤 캘리퍼를 업그레이드하지 않고 유지하나요?
파나메라 971에서는 전면 차축이 대부분의 제동을 담당합니다. 공장 사양의 후면 4피스톤 캘리퍼를 유지하면 플랫폼이 조정된 제동력 배분을 유지하고 맞춤형 후면 캘리퍼 브래킷 없이도 내장된 전자 주차 브레이크 기능을 유지할 수 있습니다. 후면에는 여전히 380mm STOPFLEX 탄소 세라믹 로터가 장착됩니다.
420mm 전면 로터와 10피스톤 캘리퍼가 20인치 휠에 적합합니까?
이 더 큰 전면 패키지는 일반적으로 10피스톤 캘리퍼 주변의 안전한 림 간격을 위해 21인치 휠이 필요합니다. 일부 특정 20인치 휠은 적합할 수 있지만, 주문 전에 휠별로 확인하는 것이 좋으며, 직경만으로 판단하지 마십시오.
PCCB 스타일의 개조 후 차량 코딩이 필요합니까?
브레이크는 기계적으로 작동하지만, 세라믹 브레이크 사양에 맞게 차량을 코딩하는 것이 강력히 권장됩니다. 이는 ABS와 안정성 제어 로직이 새 하드웨어와 일치하도록 하기 위함입니다.
STOPFLEX 탄소 세라믹 로터는 얼마나 무게를 절감합니까?
STOPFLEX 탄소 세라믹 로터는 동일 크기 강철 로터의 절반 정도 무게입니다. 파나메라 971과 같은 무거운 차량에서는 네 모서리 모두에서 실질적인 비스프링 및 회전 질량을 줄입니다.
비 또는 세차 후 로터가 녹슬까요?
아니요. STOPFLEX 탄소 세라믹 브레이크 디스크는 젖었을 때 철제 디스크에서 볼 수 있는 주황색 표면 녹이 형성되지 않아서 연중 내내 휠이 깨끗하게 유지됩니다.
