구성: 이 R35에 어떤 것이 들어가 있나요
| 구성품 | 이 R35 GT-R 제작 |
|---|---|
| 차량 | 닛산 GT-R (R35), 공장 강철 로터 차량 |
| 전면 캘리퍼 | OEM 브렘보 6피스톤, 유지 |
| 후면 캘리퍼 | OEM 브렘보 4피스톤, 유지 |
| 로터 | STOPFLEX 탄소 세라믹 로터, 공장 철제 디스크 교체용 |
| 패드 | 로터와 매치된 STOPFLEX 패드 컴파운드 및 도심 주행용 |
| 업그레이드 범위 | 공장 Brembo 캘리퍼에 로터와 패드 교체 |
주문 전에 이 내용을 읽어주세요
이 경로는 강철 로터가 장착된 R35 GT-R용입니다. 차량이 이미 일부 Nismo 모델을 포함하여 공장에서 탄소 세라믹 브레이크로 출고된 경우, 로터는 기존의 탄소 세라믹 하드웨어에 맞게 조정되어야 하며 강철-세라믹 교체로 간주하지 않습니다.
강철 vs STOPFLEX 탄소 세라믹
| STOPFLEX 특징 | R35에서 중요한 이유 | 당신이 알아차리는 것 |
|---|---|---|
| 탄소 세라믹 로터, 더 높은 열 내구성 | GT-R은 무겁고 빠르며 강하게 접지되어 있어 반복 정차 시 많은 열이 로터로 방출됩니다. 철은 열을 빨리 흡수하지만 방출은 느립니다. | 테스트된 표면 마찰력은 900°C에서도 약 0.3μ를 유지하여, 강한 도로 주행 시에도 페달이 더 일관되게 유지됩니다. |
| 같은 크기의 강철보다 약 절반 무게 | 로터 무게는 각 코너의 서스펜션이 없는 회전 질량으로, 빠른 차에서 무게를 더하는 가장 나쁜 위치입니다. | 핸들링과 승차감에 가장 영향을 미치는 곳에서 무게를 줄입니다. |
| STOPFLEX 패드 페어링 | 로터와 패드는 시스템으로 작동해야 합니다. 잘못된 패드는 로터의 열 범위를 낭비하고 휠을 더럽힙니다. | 0.4μ 이상 강한 일반 온도 잡기와 매우 낮은 제동 먼지로, 세차 사이에도 휠 표면이 깨끗하게 유지됩니다. |
| 녹슬지 않는 세라믹 구조 | 비 후 철제 로터가 번쩍번쩍 녹슬고, GT-R 오픈 휠을 통해 보여지는 녹슨 링을 남깁니다. | 비 후에도 로터가 녹슬지 않아 제동면이 연중 일관된 모습입니다. |
| 장섬유 CCB 제작, 프리미엄 마감 | 일상 주행하는 GT-R은 실제 거리와 날씨를 경험하며, 단순히 트랙 데이만이 아닙니다. | 거리 주행은 약 25만에서 30만 km까지 가능하며, 운전대 뒤에는 깊고 반사되는 세라믹 코팅 표면이 있습니다. |
더 좋아지는 것
- 연속적인 강제 정차 후에도 페달이 더 안정적이며, 열이 쌓이면서 페이드가 서서히 나타나지 않습니다.
- 네 모서리 모두에서 낮은 언스프링 및 회전 질량.
- STOPFLEX 패드로 매우 적은 브레이크 더스트, 휠이 깨끗하게 유지됩니다.
- 비 후에도 녹슬지 않는 링과 스포크를 통한 프리미엄 세라믹 코팅 외관.
- 차량이 트랙에서 사용되지 않을 때 긴 거리 수명.
먼저 확인할 사항
- 당신의 R35는 공장 탄소 세라믹 패키지가 아닌 강철 로터로 시작되었습니다.
- 일상 도로 및 빠른 주행을 위한 실제 사용: 일반 트랙 데이와 비교하여.
- 로터의 전체 열 범위를 위해 일치하는 STOPFLEX 패드 화합물을 사용할 것.
- 신선한 브레이크 오일과 건강한 냉각 공기 흐름, 로터만으로는 페이드 문제를 해결하지 못하기 때문에.
당신의 차가 강철 로터인지 공장 탄소 세라믹 R35인지 확실하지 않다면, VIN과 주행 방식을 보내주시면 주문 전에 GT-R 적합성을 확인해 드리겠습니다. 닛산 CCB 컬렉션.
구성 갤러리
R35 GT-R 브레이크 업그레이드 FAQ
R35 GT-R에 OEM 브렘보 캘리퍼를 유지할 수 있나요?
네. 강철 로터 R35에서는 캘리퍼가 보통 문제가 되지 않습니다. 공장 Brembo의 6피스톤 전면 캘리퍼와 4피스톤 후면 캘리퍼는 강력하고 견고한 기반이기 때문에, 처음에 하는 스마트한 선택은 캘리퍼 교체보다는 로터 재질과 패드 화합물 업그레이드입니다.
이 업그레이드는 강철 로터 R35 차량에만 해당됩니까?
네. 이 경로는 강철 로터와 함께 제공된 R35 GT-R용으로 만들어졌습니다. 만약 차량에 이미 특정 Nismo 모델을 포함한 공장 카본 세라믹 패키지가 있다면, 교체는 기존의 카본 세라믹 하드웨어에 맞춰야 합니다.
카본 세라믹 로터만으로 브레이크 페이드가 해결되나요?
아니요. 카본 세라믹 로터는 열 한계를 크게 높이지만, 실제 페이드 저항은 패드 화합물, 신선한 브레이크 액, 냉각 공기 흐름, 타이어, 그리고 운전 방식에 달려 있습니다. 로터는 가장 큰 부품이지만, 전체 답변은 아닙니다.
STOPFLEX 세트업으로 일상에서 어떤 변화가 있나요?
같은 크기의 강철보다 무게가 가볍고, 반복적인 강한 정지 후에도 페달이 더 안정적이며, STOPFLEX 패드로 인해 브레이크 먼지가 매우 적고, 휠 뒤가 더 깔끔해 보입니다. 또한, 로터는 비가 와도 철제 디스크처럼 녹슬지 않습니다.
STOPFLEX 카본 세라믹 로터는 비가 온 후에 녹슬나요?
아니요. 밤새 녹슬어버리는 철제 로터와 달리 STOPFLEX 탄소 세라믹 로터는 비에 노출되어도 녹슬지 않아서 휠 표면이 깨끗하게 유지되고 로터 표면이 일관된 모습을 보여줍니다.
