NIO ET5T 제작 및 부품 목록
| 항목 | STOPFLEX 전면 사양 |
|---|---|
| 차량 | NIO ET5T |
| 액슬 스코프 | 전면 탄소 세라믹 업그레이드 |
| 전면 캘리퍼 | 단조 8피스톤 모노블록 |
| 전면 로터 | STOPFLEX 380mm 탄소 세라믹 |
| 로터 구조 | 크랙이 있는 긴 섬유 CCB와 세라믹 코팅 |
| 휠 적합성 | 기본 19인치 휠과 호환 |
| 마찰력 (일반 온도) | STOPFLEX 패드 사용 시 >0.4μ |
| 마찰력 (900°C) | 약 0.3μ 유지 |
| 일상 주행 (트랙 제외) | 250,000–300,000 km |
주문하기 전에 이 내용을 읽어주세요
380mm 로터는 공장 19인치 휠을 깨끗하게 통과하도록 특별히 선택되었습니다. 이것은 그 스포크 내부에 맞는 가장 큰 직경이면서도 실제 열 용량을 추가하는 크기입니다. 나중에 20인치 또는 21인치로 업그레이드할 계획이라면 패키지를 다시 검토할 수 있지만, 여기 보여지는 모든 것은 19인치 세트업을 기준으로 만들어졌습니다.
이 업그레이드가 ET5T에 효과적인 이유
| STOPFLEX 기능 | ET5T에서 중요한 이유 | 당신이 눈치채는 것 |
|---|---|---|
| 380mm 탄소 세라믹 로터 | ET5T는 무거운 전기차이며, 전면 액슬이 대부분의 제동 에너지를 흡수합니다. 더 많은 로터 질량과 스윕 영역은 페이드가 시작되기 전에 열을 흡수할 수 있는 공간을 더 제공합니다. | 페달은 반복적인 강한 정지에서도 단단함을 유지하며 길거나 부드럽게 변하지 않습니다. |
| 단조 8피스톤 모노블록 캘리퍼 | 단조 본체는 높은 클램프 하중에서도 휨을 견디며, 더 많은 피스톤이 긴 패드 전체에 압력을 분산시킵니다. 무거운 차량에서는 피스톤 수보다 제어가 더 중요합니다. | 제동 시 더 깨끗한 잡음과 더 쉬운 조절, 반복해서 강하게 제동할 때도 마찬가지입니다. |
| 강철의 절반 무게 | 카본 세라믹 로터는 동일 크기 강철 로터의 약 절반 무게로, 모두 언스프링드 상태이며 전면 휠에서 회전합니다. | 가벼운 조향 반응과 울퉁불퉁한 도로 위에서 약간 더 안정된 승차감. |
| 열에 강한 마찰력 | STOPFLEX 패드로 900°C에서도 약 0.3μ의 마찰력을 유지하며, 일반 온도에서는 0.4μ 이상까지 올라가 — 그래서 제동이 차가운 상태든 뜨거운 상태든 잘 작동합니다. | 긴 경사로를 내려 처음부터 끝까지 일관된 감각을 유지합니다. |
| 크랙클 세라믹 코팅, 녹 없음 | 브레이크 로터는 비나 세차 후에도 표면에 녹이 슬지 않으며, STOPFLEX 패드는 휠 표면에 먼지가 쌓이지 않게 합니다. | 깨끗한 휠과 몇 달이 지나도 스포크를 통해 선명하게 보이는 마감. |
더 좋아지는 것들
- 공장 장착 19인치 휠을 유지 — 20인치 또는 21인치로 강제 업사이즈하지 않기
- 고속도로 주행과 산길 주행을 위한 더 많은 열적 여유 공간
- 단단하고 반복 가능한 페달 감각, 강성 단조 캘리퍼 덕분에
- 전륜 차동기 미연삭 질량 감소
- STOPFLEX 패드로 매우 낮은 브레이크 더스트
- 비, 세차 또는 주차 후에도 로터에 녹이 생기지 않음
먼저 확인할 사항
- 귀하의 ET5T는 이번 제작에서 공장 19인치 휠을 사용하고 있습니다
- 전륜 CCB 업그레이드를 원하며, 이는 여기서 보여주는 범위입니다
- 휠 오프셋과 스포크 디자인이 테스트 피트 세트업과 일치함
- 귀하의 사용 목적은 전용 트랙 작업이 아닌 도로 및 활기찬 주행
여기 표시된 사양과 차량이 일치하는지 확실하지 않다면, 휠과 트림 세부 정보를 보내주시면 주문 전에 NIO ET5T 적합성을 확인해 드리겠습니다. NIO CCB 컬렉션.
빌드 갤러리
NIO ET5T 탄소 세라믹 브레이크 FAQ
NIO ET5T가 19인치 휠 내부에 8피스톤 전면 브레이크를 장착할 수 있나요?
네. 이 구성은 380mm STOPFLEX 탄소 세라믹 로터와 함께하는 콤팩트 포지드 8피스톤 전면 캘리퍼를 조합하여, 공장 출고 19인치 휠 내부에 여유롭게 장착할 수 있도록 설계되어 있어 20인치 또는 21인치로 업그레이드할 필요가 없습니다.
왜 더 큰 것 대신 380mm 로터를 선택했나요?
ET5T의 19인치에서 380mm는 실제 열 용량과 패드 스윕 영역을 더하면서도 공장 휠 스포크를 방해하지 않는 최대 직경입니다. 더 크게 하면 휠 사이즈를 업그레이드해야 합니다.
포지드 8피스톤 캘리퍼가 실제로 무엇을 바꾸나요?
포지드 모노블록 바디는 하중 하에서 덜 휘어지기 때문에 페달 감각이 일정하게 유지됩니다. 추가 피스톤은 클램프 힘을 더 고르게 분산시켜 무거운 전기차가 반복적으로 강제 정지할 때 중요합니다.
탄소 세라믹 로터가 도심 주행 ET5T에 적합한가요?
네. 언스프링 무게가 낮아지고, 강한 내열성, STOPFLEX 패드로 매우 낮은 브레이크 더스트, 비가 와도 녹슬지 않는 로터를 얻을 수 있습니다. 도심 주행은 차량이 트랙에 가지 않을 경우 25만에서 30만 km까지 지속될 수 있습니다.
일상 주행 시 냉간 제동이 저하되나요?
아니요. STOPFLEX 패드를 사용하면 정상 온도에서 마찰 계수가 0.4μ를 초과할 수 있으며, 낮은 주변 온도인 -20°C에서도 첫 냉간 정지가 정상적으로 작동합니다.
