추천 ET5T 브레이크 제작
| 항목 | 추천 사양 |
|---|---|
| 차량 | NIO ET5T 전기 투어링 왜건 |
| 업그레이드 범위 | 전면 대형 브레이크 키트 (맞춤형, 캘리퍼 + 로터) |
| 전면 캘리퍼 | EB8 8피스톤 고정형 |
| 전면 로터 | STOPFLEX 380mm 탄소 세라믹 |
| 패드 | 저먼지 세라믹 컴파운드 |
| 휠 장착 | 19인치 및 20인치 휠 (이 빌드 기준) |
| 전륜 차축 무게 절감 | 약 12kg 경량화 |
주문하기 전에 이 내용을 읽어주세요: 이 제품은 맞춤형 전면 대형 브레이크 키트로, 기존 캘리퍼용 드롭인 로터가 아닙니다. 공장 전면 캘리퍼를 EB8 8피스톤 유닛과 380mm 탄소 세라믹 로터로 교체하는 제품입니다. 공장 NIO 캘리퍼를 유지하려면 별도의 장착 경로가 필요하며, 먼저 저희와 확인하세요.
도로에서의 변화
| STOPFLEX 기능 | ET5T에서 중요한 이유 | 당신이 느끼는 것 |
|---|---|---|
| EB8 8피스톤 전면 캘리퍼 | ET5T는 실제 공차중량을 실으며, 재생 제동이 약해지면 마찰 브레이크가 하중을 견딥니다. 더 많은 피스톤이 클램프 힘을 더 긴 패드에 분산시킵니다. | 고속도로에서 반복 정차 시 더 단단하고 균일한 페달 감각. |
| 380mm 탄소 세라믹 로터 | 더 큰 로터는 레버리지와 열 여유를 제공하여 연속 정차 시 발생하는 열을 분산시킵니다. | 브레이크 감각이 긴 경사로에서도 약해지지 않고 일정하게 유지됩니다. |
| 롱파이버 CCB 구조 | 마찰력은 넓은 온도 범위에서 안정적입니다. 900°C에서도 테스트 표면은 여전히 약 0.3μ를 유지하며, STOPFLEX 패드의 경우 정상 온도에서 0.4μ 이상도 가능합니다. | 아침의 첫 차가운 정차는 더운 것과 같으며 -20°C 근처에서도 정상입니다. |
| 녹슬지 않는 세라믹 로터 | 전기차는 회생 제동에 의존하고 마찰 브레이크를 거의 사용하지 않기 때문에 철제 로터는 표면이 녹슬고 끙끙거립니다. 세라믹은 이를 완전히 건너뜁니다. | 스포크 뒤에 주황색 링이 없고, 비 후 첫 정차 시 긁힘이 없습니다. |
| 로터 무게의 대략 절반 | 카본 세라믹 로터는 동일 크기 강철 로터의 약 절반 무게이며, 여기서는 전면 차축에서 약 12kg 절감됩니다. | 가벼운 조향 반응과 울퉁불퉁한 도로에서 더 차분한 서스펜션. |
| 저먼지 STOPFLEX 패드 | 프리미엄 전기차 소유자는 매주 멋진 휠에서 브레이크 그라인드 제거하는 것을 싫어합니다. | 세차 간격이 훨씬 길어져 휠이 깨끗하게 유지됩니다. |
더 좋아지는 것들
- 회생 제동이 도움이 되지 않을 때 더 강력하고 일관된 전면 제동력
- 이제 철제 로터 녹, 아침의 끙끙거림, 주황색 먼지 링이 없습니다
- 앞쪽에 약 12kg의 비탄성 및 회전 질량 감소
- 매우 적은 브레이크 먼지로 휠이 깨끗하게 유지됩니다
- 길거리에서 약 25만~30만 km의 긴 수명
먼저 확인할 사항
- 이 제품은 공장 캘리퍼를 교체하는 전면 대형 브레이크 키트로, 로터만 교체하는 것이 아닙니다
- 휠 클리어런스: 이 빌드는 19인치와 20인치 휠을 사용하지만 스포크 디자인은 다를 수 있습니다
- 전방 액슬 범위만 — 전방 업그레이드 기대치에 맞추세요
- 패드 페어링: 저먼지 및 마찰력 수치를 위해 STOPFLEX 패드를 사용하세요
이 차량이 여기 보여진 빌드와 일치하는지 확실하지 않다면, 세부 정보를 보내주시면 주문 전에 NIO ET5T 적합성을 확인해 드리겠습니다 NIO CCB 컬렉션.
빌드 갤러리
NIO ET5T 브레이크 FAQ
왜 NIO ET5T에 8피스톤 캘리퍼를 사용하나요?
ET5T는 대부분 회생 제동에 의존하는 무거운 전기차이기 때문에, 회생 제동이 약해지면 마찰 브레이크가 빠르게 실질적인 작업을 해야 합니다. EB8 8피스톤 캘리퍼는 클램핑력을 더 긴 패드에 분산시키며, 이 전면 대형 브레이크 키트의 380mm 탄소 세라믹 로터와 적절히 조화를 이룹니다.
이 업그레이드가 공장 NIO ET5T 캘리퍼를 유지하나요?
아니요. 이것은 맞춤형 전면 대형 브레이크 키트입니다. 이 키트는 공장 전면 캘리퍼를 EB8 8피스톤 캘리퍼와 380mm STOPFLEX 탄소 세라믹 디스크로 교체하여, 기존 캘리퍼용 드롭인 디스크 교체가 아닙니다.
탄소 세라믹 브레이크가 ET5T의 주행 거리 향상에 도움이 될까요?
가벼운 디스크는 비탄성 및 회전 질량을 줄여 약간의 도움을 줄 수 있습니다. 하지만 진짜 이유는 녹이 슬지 않기, 반복 제동 성능 향상, 그리고 훨씬 적은 브레이크 먼지입니다. 주행 거리 효과는 작은 보너스로 여기고, 핵심 목적은 아닙니다.
STOPFLEX 탄소 세라믹 디스크는 일상 도로 주행에 적합합니까?
네. 녹슬지 않고, 일상 도로 사용 시 정상적으로 작동하며, 트랙 주행을 피할 때 긴 수명을 위해 제작되었습니다. 마찰 브레이크를 적게 사용하는 전기차에서는 이 부식 저항이 바로 원하는 것입니다.
철 디스크와 유지보수는 어떻게 다릅니까?
전기차의 재생 주행 시 철 디스크는 사용하지 않으며, 첫 아침 정차 시 표면에 녹이 슬거나 끙끙거릴 수 있습니다. 탄소 세라믹 디스크는 그런 주기를 건너뛰며, STOPFLEX 패드와 함께 먼지 발생이 매우 적어 휠이 더 깨끗하고 유지보수도 간단합니다.
