조립 과정: 부품과 장착
| 부품 | 사양 | 참고 사항 |
|---|---|---|
| 차량 | 리 오토 메가 | 전면 액슬 맞춤형 대형 브레이크 적용 |
| 전면 캘리퍼 | Brembo GTS6 | 6피스톤 고정 캘리퍼 |
| 전면 디스크 | STOPFLEX C/SiC 380 x 34 mm | 탄소 세라믹, 장섬유 구조 |
| 패드 | STOPFLEX 무소음 세라믹 복합재 | 조용하고 적은 먼지의 도심 주행용 세팅 |
| 휠 참조 | 공장 18인치 휠 | 정확한 휠 및 브래킷 세트와 비교 확인 |
| 축 범위 | 전면 대형 브레이크 키트 | 캘리퍼, 로터, 패드, 브래킷이 하나로 구성된 시스템 |
주문하기 전에 이 내용을 읽어주세요
이것은 완전 맞춤형 전면 대형 브레이크 키트입니다 브렘보 GTS6 캘리퍼, 전용 브래킷, 그리고 일치하는 STOPFLEX 380mm 탄소 세라믹 로터를 중심으로 제작되었습니다. 이것은 아니며 표준 Li Auto Mega 플로팅 전면 캘리퍼를 위한 로터 전용 교체품이 아니며, 여유 공간은 공장 18인치 휠 배럴을 기준으로 설계되었습니다.
왜 CCB는 2.7톤 전기차에 적합한가
| STOPFLEX 특징 | Mega에서 중요한 이유 | 눈에 띄는 점 |
|---|---|---|
| 380 x 34 mm 탄소 세라믹 로터 | 승객과 짐을 실은 2,785kg 밴을 감속시키는 중입니다. 긴 내리막이나 강한 정지 구간에서는 열이 빠르게 쌓이고, 철제 로터는 열을 흡수하면서 성능이 저하됩니다. | 브레이크가 뜨거워져도 길거나 부드럽게 느껴지지 않고 일관된 페달 감각을 유지합니다. |
| 강철의 대략 절반 무게 | Mega는 승차감에 맞게 조율되었습니다. 무거운 철제 로터는 각 앞쪽 코너에 비탄성 질량을 더하며, 서스펜션이 충격을 흡수하는 데 영향을 미칩니다. | 날카로운 충격과 깨진 포장도로에서도 더 깨끗한 서스펜션 반응. |
| 녹슬지 않는 로터 표면 | 회생 제동은 전기차의 대부분 감속을 담당하므로 마찰 브레이크는 사용하지 않습니다. 철제 로터는 비 또는 하룻밤 주차 후에 녹슬기 쉽습니다. | 아침에 처음 정차할 때 거칠거나 긁히는 소리가 없으며, 휠 뒤의 녹슨 로터 표면도 없습니다. |
| STOPFLEX 무소음 세라믹 패드 | 메가를 구매한 이유는 조용하고 깨끗하기 때문입니다. 휠 먼지와 브레이크 소음이 이를 방해합니다. | 휠에 매우 적은 브레이크 먼지와 정제되고 조용한 일상 주행 브레이크 성능. |
| 브렘보 GTS6 6피스톤 캘리퍼 | 더 크고 강성인 로터는 열 여유를 활용하려면 균일하고 견고한 클램핑이 필요합니다. | 더 단단한 초기 잡기와 강한 제동 시 더 직선적이고 안정된 페달 감각. |
더 좋아지는 것
- 차량이 적재되었거나 반복적으로 감속할 때 더 강한 내열성
- 더 가벼운 전면 코너로 더 깨끗한 주행과 서스펜션 반응
- 비나 하룻밤 방치 후에도 녹슬지 않는 로터
- 매우 낮은 브레이크 더스트와 조용한 일상 주행을 위한 STOPFLEX 패드
- 약 25만에서 30만 km의 긴 도로 수명
먼저 확인할 사항
- 당신의 정확한 Li Auto Mega 구성
- 실제 바퀴통과 브래킷 조합은 18인치 기준에 맞춰져 있습니다
- 전체 전면 키트가 필요하며, 로터만 교체하는 것이 아닙니다
- 이것은 전면 차축 패키지이므로 후면 정비를 별도로 계획하세요
이곳에 표시된 사양과 일치하는지 확실하지 않다면, 세부 정보를 보내주시면 주문 전에 Li Auto Mega 적합성을 확인해 드리겠습니다 Li Auto CCB 컬렉션.
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리 오토 메가 브레이크 FAQ
Mega는 패밀리 MPV이며 스포츠카가 아닙니다. 정말 이게 필요할까요?
2.7톤 이상 차량의 경우, 이는 여유 용량에 관한 것이지 랩 타임이 아닙니다. 더 큰 탄소 세라믹 전면 시스템은 반복적으로 무거운 짐을 싣고 가속하거나 긴 경사를 내려가거나 가족이 탑승한 채 긴급 정지를 할 때 일반 철제 시스템보다 훨씬 더 잘 견딥니다.
이것이 메가의 재생 제동에 영향을 미치나요?
아니요. 이 키트는 전면 차축의 물리적 마찰 하드웨어를 교체하지만 차량의 재생 전략은 그대로 둡니다. 재생 제동은 여전히 일상 주행에서 대부분의 감속을 담당하며, 업그레이드된 마찰 브레이크는 실제 기계적 제동력이 필요할 때 작동합니다.
나는 메가의 조용함 때문에 구입했어요. 이 제품들은 시끄러울까요?
이 패키지는 정제된 일상 사용을 위해 조율된 것으로, 트랙 주행용이 아닙니다. STOPFLEX 패드로 브레이크 먼지가 매우 적게 발생하며, 로터가 녹슬지 않기 때문에 비나 밤새 주차 후에 흔히 나는 거친 철 EV 브레이크의 첫 제동 소리를 건너뜁니다.
이것이 공장 18인치 휠을 클리어할 수 있나요?
이 380mm 로터와 브렘보 GTS6 전면 패키지는 공장 18인치 휠 바렐을 클리어하도록 설계된 맞춤형 애플리케이션입니다. 휠과 브레이크 하드웨어가 하나의 시스템으로 작동하므로 주문 전에 정확한 휠과 브래킷 세트에 대한 적합성을 확인하세요.
이 로터를 공장 캘리퍼에 사용할 수 있나요?
아니요. 이것은 브렘보 GTS6 고정 캘리퍼, 전용 브래킷, 그리고 일치하는 STOPFLEX 380mm 탄소 세라믹 로터를 중심으로 제작된 완전 맞춤형 대형 브레이크 키트입니다. 표준 Li Auto 메가 플로팅 전면 캘리퍼용 로터 교체만을 위한 것이 아닙니다.
이 로터는 얼마나 오래 가나요?
일반 도로 주행 시, STOPFLEX 탄소 세라믹 로터는 트랙을 벗어나면 약 25만에서 30만 km까지 지속됩니다. Mega와 같은 재생 에너지 중심 전기차에서는 마찰 마모가 일상적으로 더 낮아지고, 로터는 녹슬지 않습니다.
