Mach-E GT 빌드 및 부품
| 항목 | STOPFLEX 구성 |
|---|---|
| 차량 적용 | 포드 머스탱 Mach-E GT / GT 퍼포먼스 에디션 |
| 전면 캘리퍼 필요 | 공장 Brembo 4피스톤 고정 전면 캘리퍼 |
| 전면 디스크 | 385 x 34 mm 탄소 세라믹 |
| 업그레이드 범위 | 전륜 액슬 탄소 세라믹 로터 업그레이드 |
| 패드 | 스트리트 마찰 특성에 맞춘 STOPFLEX 패드 |
| 구성 | 크랙 텍스처 세라믹 코팅이 적용된 롱파이버 CCB |
주문하기 전에 이 내용을 확인하세요
이것은 GT 및 GT 퍼포먼스 에디션 차량의 더 큰 브렘보 전면 브레이크 패키지용 로터 중심 업그레이드입니다. 만약 Mach-E가 플로팅 전면 캘리퍼를 사용하는 경우, 이것은 로터 전용이 아니므로 먼저 전면 하드웨어를 확인하세요.
도로에서 어떤 변화가 있나요
| STOPFLEX 기능 | 왜 Mach-E GT에서 중요한가 | 당신이 눈치채는 것 |
|---|---|---|
| 탄소 세라믹 로터, 동일 크기 강철의 절반 정도 무게 | Mach-E GT는 무거운 전기차로, 로터 무게가 조향과 승차감에 가장 영향을 미치는 모서리에 위치 | 가벼운 전면, 빠른 조향 반응, 울퉁불퉁한 도로에서도 빠르게 안정되는 서스펜션 |
| 비 노출 후에도 녹슬지 않음 | 회생 제동이 대부분 감속을 담당하므로 강철 로터는 사용되지 않고 표면에 녹이 생김 | 휠에 오렌지색 로터 링이 없고, 비온 밤 이후 첫 주행 시 긁힘 없음 |
| 900°C에서 약 0.3μ 유지; STOPFLEX 패드 사용 시 일반 온도에서 0.4μ 이상 | 마찰 브레이크가 강하게 작동할 때, 무거운 전기차는 빠르게 앞차축에 많은 열을 방출합니다 | 페달 감각은 반복적인 강제 정지나 긴 내리막 경사에서도 일관성을 유지하며 페이드되지 않습니다 |
| 장섬유 CCB 구조 | 로터는 오랜 시간 차갑게 유지되다가도, 거의 예열 없이 강제 정지를 요청받습니다 | -20°C 주변에서도 정상적인 최초 정지 감각과 반복된 열 사이클을 견디는 구조적 안정성 |
| STOPFLEX 패드로 매우 적은 브레이크 분진 | GT의 밝은 캘리퍼와 전면 휠은 차량의 눈에 띄는 부분입니다 | 세차 사이에 더 깨끗한 휠과 스포크에 덜 쌓인 먼지 |
더 좋아지는 것
- 앞차축의 무게가 적어져 더 민첩한 조향과 승차감 제어 가능
- 차량이 정차 후 로터에 녹이 슬거나 비 관련 긁힘 소음이 발생하지 않습니다
- 마찰 브레이크를 강하게 작동시킬 때 안정적인 페달 감각
- 매우 낮은 브레이크 더스트로 더 깨끗한 휠
- 오래가는 도로용 수명, 종종 일회성 투자로 마모품이 아닌 경우가 많음
먼저 확인할 사항
- 당신의 차량은 공장 Brembo 4피스톤 전면 캘리퍼를 사용합니다
- 전면 로터는 385 mm GT 브레이크 패키지와 일치합니다
- 이것은 전면 액슬 업그레이드로, 전체 4코너 교체가 아닙니다
- 로터는 의도된 도로 주행 성능을 위해 STOPFLEX 패드와 함께 사용됩니다
차량이 여기 표시된 사양과 일치하는지 확실하지 않다면, 세부 정보를 보내주시면 주문 전에 Ford Mustang Mach-E GT 적합성을 확인해 드리겠습니다 포드 CCB 컬렉션.
빌드 갤러리
Mach-E GT 브레이크 FAQ
이 제품이 표준 머스탱 Mach-E에 맞나요?
아니요. 이 전면 로터 업그레이드는 GT 및 GT 퍼포먼스 에디션 트림에 사용되는 공장 브렘보 4피스톤 전면 캘리퍼가 장착된 머스탱 Mach-E 모델용입니다. 플로팅 전면 캘리퍼가 장착된 Mach-E 버전에는 바로 맞지 않으니 주문 전에 전면 하드웨어를 확인하세요.
회생 제동과 원페달 주행에 작동하나요?
네. 회생 제동과 원페달 주행은 차량의 일반 제어 전략에 계속 포함됩니다. 탄소 세라믹 로터는 마찰 브레이크가 실제로 작동할 때만 영향을 미치므로, 일상적인 주행에는 동일하게 작동합니다.
무거운 전기차에 전면만 업그레이드하는 것으로 충분한가요?
대부분의 소유자에게는 그렇습니다. 전면 액슬이 마찰 제동 하중의 대부분을 담당하므로 전면 로터 업그레이드는 열 내성, 페달 일관성, 비스프링 무게 감소에서 가장 큰 이점을 제공합니다.
휠에 브레이크 더스트가 줄어들까요?
네. STOPFLEX 패드와 함께 사용하면 일반 강철 로터와 반금속 패드 조합에 비해 브레이크 더스트가 매우 적어 Mach-E GT의 전면 휠이 눈에 띄게 깨끗하게 유지됩니다.
도로에서 로터는 얼마나 오래 가나요?
도로에서 사용하고 트랙에서는 사용하지 않는 STOPFLEX 탄소 세라믹 로터는 대략 25만에서 30만 km까지 지속될 수 있습니다. 실제 수명은 운전 스타일, 패드 선택, 조건에 따라 달라집니다.
