このページについて
ビルド内容：搭載されているもの
| 車両 | テスラ モデル3 パフォーマンス |
|---|---|
| アップグレード範囲 | フロントアクスル、ローターのみのカーボンセラミックコンバージョン |
| フロントキャリパー | 工場装着の4ピストンキャリパー、保持 |
| フロントローター | STOPFLEXカーボンセラミック、380 × 34 mm、直接フィット交換 |
| 構造 | 長繊維CCB |
| パッド | STOPFLEX トラック＆ストリートコンパウンド |
| ホイール適合性 | OEM 19インチおよび20インチ Uberturbineホイール |
注文前にご確認ください: このローターはModel 3 Performanceの純正フロント4ピストンキャリパー用にサイズ設定されています。アフターマーケットキャリパーや非OEMホイールでタイトなバレルクリアランスがある場合は、まず適合性を確認してください。
この車にカーボンセラミックを採用する理由
| STOPFLEX機能 | Model 3 Performanceでの重要性 | 気づく点 |
|---|---|---|
| 長繊維カーボンセラミックローター | トラックモードでは、レジェンはバッテリーの熱によって後退し、摩擦ブレーキが重いEVがかける負荷を引き継ぎます。鉄製ローターは吸収するとフェードします。 | 長く踏み続けてもしっかりと予測可能なペダルフィール |
| 900°Cで約0.3μの表面摩擦を保持 | 連続した下り坂走行やバック・トゥ・バックのラップでローターの温度はストリートレベルを大きく超える。 | ブレーキが熱いときでも一貫した効き、最初の停止だけではない。 |
| 通常温度でSTOPFLEXパッドを使用した場合、0.4μ以上の摩擦 | サーキット対応のローターでも、冷たい通勤時にはきちんと動作する必要がある。 | -20°C付近でもウォームアップなしで通常の最初の停止時の効き。 |
| 同じサイズのスチールローターの約半分の重量 | ローターはサスペンション外の回転質量であり、方向を素早く変える車の前輪に直接取り付けられている。 | より軽快で積極的なターンインとサスペンションへの負荷軽減 |
| STOPFLEXパッドを使用し、錆びずにほこりも非常に少ない | 電気自動車は毎日レジェネレーションに頼るため、鉄製ローターは表面に錆びやすく、摩擦ブレーキはほとんど空気の流れがなく清掃されにくい | 雨や洗車後もホイールフェイスはきれいで、錆びたローターの見た目にならない |
何が良くなるか
- トラックモードでブレーキが摩擦システムに切り替わるとき、熱容量に余裕ができる
- 高速度の繰り返し停止でもペダルがしっかりとした感触で一貫性がある
- 前輪の非ばね質量を減らし、よりシャープなターンインを実現
- 雨後もローターの錆びやブレーキダストが非常に少なく、STOPFLEXパッドを使用
- 通りでのトラック専用妥協のない普通の寒い朝の噛みつき
最初に確認すべきこと
- あなたの車は工場装着のフロント4ピストンキャリパーを備えたModel 3 Performanceです
- ホイールはOEMの19インチまたは20インチのUberturbine、または380 × 34 mmローターをクリアします
- これはフロントアクスルのローターアップグレードであり、四隅のコンバージョンではありません
- ローターはダストと摩擦係数のためにSTOPFLEXパッドと組み合わせています
あなたの車がここに示された仕様に合っているか不明な場合は、詳細を送信してください。ご注文前にModel 3 Performanceの適合性を確認します Tesla CCBコレクション.
ビルドギャラリー
よくある質問
なぜModel 3 Performanceは回生ブレーキがほとんどの作業を行うのにブレーキアップグレードが必要なのですか？
街中では回生ブレーキが多くの減速を担当しているため、日常の運転では工場出荷時のブレーキはリラックスした感触です。しかし、トラックモードではバッテリーとモーターの熱によって回生が制限されるため、摩擦ブレーキが引き継ぎます。その際、重くて高速なEVは鉄製のフロントローターを圧倒することがあります。カーボンセラミックフロントのアップグレードは、純正セットアップでは不足しがちな熱容量を補います。
これはワンペダル運転や街中での回生に影響しますか？
いいえ。これは機械的なローターのアップグレードのみで、テスラのソフトウェアや回生のキャリブレーション、ワンペダルの挙動には影響しません。日常の運転では車の挙動は全く同じで、摩擦ブレーキは実際に踏み込んだときにより多くの熱容量を持ちます。
フロントだけのカーボンセラミックアップグレードは、多くのオーナーにとって十分ですか？
はい、多くのオーナーにとってはそうです。フロントアクスルがブレーキの大部分を担当し、最も熱を受けやすいため、フェードはそこに現れます。フロントのアップグレードはその負荷に直接対応し、未装着の重量を削減します。フル4コーナーのコンバージョンを行う必要はありません。
380x34mmのローターは純正キャリパーやOEMの19インチまたは20インチのホイールに適合しますか？
このキットはModel 3 Performance用に作られており、純正のフロント4ピストンキャリパーに対応し、380x34mmの直接交換が可能です。OEMの19インチと20インチのUberturbineホイールと互換性があると記載されています。アフターマーケットのホイールやキャリパーを使用している場合は、注文前にクリアランスを確認してください。
カーボンセラミックローターは、トラックだけでなく日常の運転にどのような効果がありますか？
雨や洗車後も錆びず、STOPFLEXパッドと組み合わせるとほとんどほこりが出ないため、ホイールフェイスは常にきれいな状態を保てます。同じサイズのスチールローターの約半分の重量で、毎日再生ブレーキに頼るEVにとっては、腐食が少なく、清掃も簡単で、非ばね質量も低減します。
