ビルド：このパナメーラ 976の内容
| アイテム | STOPFLEXセットアップ |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ パナメーラ (976) |
| フロントブレーキ | 純正10ピストンアケボノキャリパー、440mm STOPFLEXカーボンセラミックローター |
| リアブレーキ | 純正4ピストンキャリパー、410mm STOPFLEXカーボンセラミックローター |
| アップグレードタイプ | ダイレクトフィットローター変換、純正キャリパーを保持 |
| パッド | STOPFLEXセラミックコンパウンドをローターに合わせて |
| ホイール適合性 | 純正の21インチホイールパッケージを基に構築 |
| パーキングブレーキ | リアハットは完全な電子パーキングブレーキ機能を保持 |
注文前に確認してください
これは工場の10ピストンアケボノフロントキャリパーを搭載したPanamera 976車両用に作られています。これらのキャリパー周辺のローターのみのコンバージョンであり、ユニバーサルな交換ではありません。ご注文前に正確なモデル年、ブレーキパッケージ、ホイール仕様を確認してください。
カーボンセラミックがこの車に与える影響
| STOPFLEX機能 | Panamera 976において重要な理由 | 気づく点 |
|---|---|---|
| カーボンセラミックローターは、同じサイズの鉄製と比べて約半分の重量です | Panameraは重くて速く、鉄製ディスクは各コーナーで最も重い回転部分です。それを減らすことで、非ばねと回転の質量の両方を軽減します。 | 壊れた舗装路での操舵性が向上し、衝撃後の車の安定性も向上します。 |
| 900°Cで約0.3μの摩擦を維持 | 大型車の速度はローターに大量の熱を放出します。鉄は熱浸透後にフェードし始めますが、カーボンセラミックは摩擦を維持し続けます。 | 長い高速道路の下りや連続した停止でもしっかりとしたペダル感を維持します。 |
| 通常温度で0.4μ以上、-20°C付近の最初の停止でも安定した性能 | 街乗り車は冷えた状態で最初のペダル操作時に強く停止しなければならず、ウォームアップ後ではありません。 | 寒い朝でも最初の停止からしっかりとした予測可能なブレーキ感触。 |
| STOPFLEXパッドを使用した非常に低ダスト。 | 鋳鉄ローターとシャープなパッドが21インチホイールに黒いダストを付着させ、クリーンな高級車の本来の魅力を損ないます。 | 洗車の間隔が長くてもホイールがきれいな状態を保ちます。 |
| ローターフェイスは錆びず、長繊維構造です。 | 鉄のディスクは雨や洗車後にさびやすく、オープンスポークを通して見えることがあります。長繊維構造は構造的な強度のためです。 | スポークの後ろにきれいなローターフェイスが一年中見え、ひび割れ模様のセラミック仕上げです。 |
向上する点
- 各コーナーでの非ばね質量と回転質量が少なくなります
- 長い下りや繰り返し停止でもフェードしにくいしっかりとしたペダル
- 最初の一押しから強い冷たいブレーキ感触
- ホイールに付着するブレーキダストが格段に少ない
- 雨後のローターフェイスにさびがつかない
- 未追跡で約25万から30万キロの街乗り耐久性
最初に確認すべきこと
- あなたの車が工場純正の10ピストンアケボノフロントキャリパーを搭載していること
- 正確なモデル年とブレーキパッケージ
- OEM 21インチホイールのクリアランスとあなたの特定のホイール
- リア電子パーキングブレーキの要件
- フロントとリアのローターサイズはこの適用範囲に一致（440mm / 410mm)
こちらの仕様と車が一致しているか不明な場合は、モデル、年式、ブレーキの詳細を送信してください。ご注文前にPanamera 976の適合性を確認します ポルシェ CCB コレクション.
ビルドギャラリー
よくある質問
私の工場の10ピストンキャリパーは強力です。ローターを交換する必要はありますか？
パナメーラのキャリパーは弱点ではありません。重い鉄製ローターが問題です。それらは回転質量と非ばね質量を増加させ、繰り返しの激しい停止時に熱を蓄積し、ペダルの感触が鈍くなります。カーボンセラミックローターはその重量を軽減し、熱くなっても摩擦をより良く維持するため、既存のキャリパーの性能を向上させます。
これは大きなブレーキキットですか、それともローターの交換だけですか？
これはダイレクトフィットのローターコンバージョンです。工場の10ピストンアケボノフロントキャリパーとリアキャリパーをそのまま使用し、鉄製ディスクをSTOPFLEXカーボンセラミックローターと対応するパッドコンパウンドに交換します。アフターマーケットのキャリパーや取り付けブラケットは不要です。
純正の21インチホイールに干渉しますか？
このコンバージョンは純正のブレーキ寸法に基づいているため、ここに示す車の純正21インチホイールパッケージに干渉しないよう設計されています。注文前に必ずお持ちのホイールと車両の仕様を確認してください。
これは日常の運転において純正PCCBと比べてどうですか？
日常使用では、ブレーキダストが非常に少なく、耐熱性が高く、ローター面に錆びがつかず、鉄と比べて非ばね質量が大幅に減少します。違いは、これがあなたの元のキャリパーを維持しながら、カーボンセラミックの性能を得られることです。
ストリートでのローターの寿命はどれくらいですか？
ストリート使用の場合、STOPFLEXはローターの寿命をおおよそ250,000〜300,000 kmと評価しています。実際の寿命は運転スタイル、パッドの選択、条件によります。
リアは電子パーキングブレーキを保持しますか？
はい。リアのローターハットは完全な電子パーキングブレーキ機能を維持するよう設計されています。注文前にお使いの車両の仕様に合っているかご確認ください。
