ビルド内容：キャリパー、ローター、適合性
| 車両 | マツダ CX-60 |
|---|---|
| フロントキャリパー | ブレンボ GT350 6ピストン固定式 |
| フロントローター | STOPFLEXカーボンセラミック、410 x 34 mm |
| パッド | STOPFLEX 静音セラミックコンパウンド |
| アクスルスコープ | フロントアクスル大ブレーキコンバージョン |
| ホイールコンテキスト | 19インチホイールを基準に、スポークとオフセットのクリアランスチェックが必要です |
注文前にこれをお読みください
これは工場のフローティングフロントキャリパーを固定式のマルチピストンブレンボキャリパーに交換するもので、コンバージョン専用のハードウェアを使用します。 なし 純正CX-60キャリパーのボルトオンローター交換ではなく、410mmフロントパッケージにはスポークとオフセットのクリアランスを事前に正確に確認したホイールが必要です。
CX-60の変更点と確認すべきポイント
| STOPFLEX機能 | CX-60での重要性 | 気づく点 |
|---|---|---|
| カーボンセラミックローターは、同じサイズのスチールの約半分の重量です | CX-60は重くて後輪駆動のSUVなので、フロントの非ばね荷重を減らすことでサスペンションの動きが良くなる | より敏感なフロントエンドと、バンプや破損した舗装路に対するよりクリーンな反応 |
| 繰り返しの過酷な使用でも広い耐熱フェード耐性 | 長い下り坂、速い道路、牽引は純正鉄製フロントブレーキを素早く熱くする | ブレーキが熱くなってもペダルは長くなりすぎず、安定して予測可能なまま |
| 固定式ブレンボGT350 6ピストンフロントキャリパー | 工場出荷時のスライドキャリパーはより柔軟で、荷重時に感触が和らぐ | 停止標識やコーナーへのトレイルブレーキ時に操作しやすい、より硬くて直接的なペダル |
| STOPFLEXパッド使用でダストが少なく、ローター面に錆の膜ができにくい | 日常的に雨や洗車を受けるSUVは、鉄製ローターがすぐにオレンジ色に変色 | 洗車の間もホイールはより清潔に保たれ、ローターフェイスは雨の後も表面錆びしません |
| 長いストリート寿命、通常の冷間ブレーキ | これは毎日運転する車で、寒い朝も含まれます | 寒いときの通常の初期制動と、ストリートで25万〜30万キロ走行可能なローター |
向上する点
- 固定式6ピストンフロントキャリパーによるよりしっかりとした、より正確なペダルフィール
- よりシャープなハンドリングレスポンスのための前部の非ばね質量低減
- 長い坂道や荷重時でも安定した繰り返し制動
- ブレーキダストが格段に少なくなり、日常的にホイールがきれいになる
- 雨や洗車後もローター面にオレンジ色の錆の膜がつかない
最初に確認すべきこと
- 正確なホイール：スポークの形状、オフセット、410mmローターに対するバレルクリアランス
- 純正キャリパーのローター交換ではなく、コンバージョンハードウェアを本当に望んでいること
- 実際の使用ケース：スピリットロード、長い下り坂、牽引が最も早くパッケージの正当性を証明する
- フロントアクスルの範囲がビルドの目標に合っていること
あなたの車がここに示された仕様に合っているか不明な場合は、詳細を送信してください。私たちがMazda CX-60の適合性を確認します マツダ CCB コレクション.
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CX-60カーボンセラミックブレーキのよくある質問
410mmのフロントブレーキはマツダ CX-60にとって過剰ですか？
純粋な通勤には純正ブレーキで十分です。CX-60を高速道路で走らせたり、長い坂を下ったり、牽引したりする場合、大きなフロントパッケージは熱耐性を向上させ、より安定した停止とブレーキが熱くなったときのしっかりしたペダル感を提供します。
なぜSTOPFLEXカーボンセラミックローターと一緒にBremboキャリパーを使用するのですか？
固定式の6ピストンBremboフロントキャリパーは硬く正確なペダルフィールを実現し、STOPFLEXカーボンセラミックローターは同じサイズのスチールローターの約半分の重さで、鉄のブレーキのフェードを防ぎます。
これで純正の19インチホイールに適合しますか？
このセットアップは19インチホイールを基準にしていますが、410mmのフロントパッケージは大きく、クリアランスはスピンドルの形状、オフセット、バレルに依存します。ご注文前に必ずホイールのクリアランスを当店にご確認ください。
STOPFLEXカーボンセラミックローターは街中でどのくらい持ちますか？
トラックから離れ、通常通り運転している場合、STOPFLEXカーボンセラミックローターは一般的なスチールローターよりもはるかに長持ちします。街乗りでの寿命は、目的通りに使用すればおよそ25万〜30万kmに達します。
コンバージョン後、ブレーキペダルの感触は変わりますか？
はい。工場のスライディングキャリパーから固定式の多ピストンフロントキャリパーに変更すると、よりしっかりとした、より直接的なペダルフィールになり、繰り返し停止時も安定した感触を得られます。
