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ビルド:パナメーラ 976フロント CCB パーツリスト
| コンポーネント | このパナメーラ 976に取り付け済み |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ パナメーラ (976) |
| アップグレード範囲 | フロントアクスル |
| フロントキャリパー | アケボノ OEM ポルシェ 10ピストン |
| フロントローター | STOPFLEX 440mm カーボンセラミック |
| パッド | STOPFLEX 高性能セラミック |
| ハードウェア | マッチングする取り付けボルトとファスナー |
| ホイール装着済み | 21インチ |
まずは適合性を優先してください。 この車は21インチのホイールを装着していますが、21インチのホイールだけではクリアランスについて何も証明できません。インナーバレルの形状、スポークのプロファイル、キャリパーのエンベロープ、ローターハットのオフセットは、注文前に正確なホイールと照らし合わせて確認する必要があります。
アップグレードの実際の変更点
| STOPFLEX機能 | なぜパナメーラ 976 で重要なのか | あなたが気づくこと |
|---|---|---|
| 440mm カーボンセラミックフロントローター | フロントアクスルは重くて速いGTを制動するために最も多くの仕事をします。より大きなローターは、その作業により多くの表面積と熱を吸収する質量を提供します。 | 長い山岳降下や高速からの繰り返し停止でも、ソフトにならずに効き続けるブレーキフィール。 |
| カーボンセラミック構造(同じサイズのスチールの約半分の重量) | ここでの1ポンドは、サスペンションが制御しなければならないコーナーの非ばねおよび回転質量です。 | フロントエンドは反応が少し速く感じられ、荒れた舗装路でもより早く安定します。 |
| アケボノ OEM 10ピストンフロントキャリパー | ピストンが多いため、長いパッドに均等にクランプ荷重を分散し、この重さと速さの車に適しています。 | 曖昧な初期のかみ合わせではなく、よりしっかりとした直線的なペダル感 |
| STOPFLEXセラミックパッド + CCBローター | パッドとローターがマッチしているため、低ダストで雨の後も錆びたローターフェースにならない | 数週間きれいなまま保つホイールと、スポークを通してまだ良い状態に見えるローター |
何が良くなるか
- 同じサイズのスチールディスクよりも前輪ローターの重量が軽い
- 繰り返しの激しいブレーキングに対する熱余裕が増加
- 負荷下でもよりしっかりとした一貫したペダル感
- STOPFLEXパッドを使用することで、はるかに少ないブレーキダストを実現
- 雨の後もローターフェイスにオレンジ色の錆びはありません
- 21インチホイールに似合うブレーキパッケージ
最初に確認すべきこと
- あなたの正確なパナメーラ 976バリアント
- ホイールサイズとインナーバレル、スポーククリアランス
- キャリパーエンベロープとローターハットのオフセットをホイールに合わせて
- ドライビングスタイルに合わせたパッドコンパウンド
- 正しい取り付けハードウェアとローターのセンタリング
- 取り付け後の適切なベッドイン
車がここに示された仕様と一致しているか不明な場合は、ホイールとバリアントの詳細を送信してください。ご注文前にパナメーラ 976の適合性を確認します ポルシェ CCBコレクション.
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