ビルド：車両とパーツリスト
| コンポーネント | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ パナメーラ (976) |
| フロントキャリパー | アケボノ 10ピストン固定キャリパー |
| フロントローター | STOPFLEX カーボンセラミック、440 x 40 mm |
| リアキャリパー | 純正 4ピストン固定キャリパー（保持） |
| リアローター | STOPFLEX カーボンセラミック、380 x 28 mm |
| アクスルスコープ | フロントのビッグブレーキアップグレードとリアローターのアップグレード |
| 見積もりされた軽量化 | 合計約35kg |
| ホイールのコンテキスト | 純正の21インチホイールを基に構築、スポークのクリアランスは確認要 |
ご注文前にご確認ください
これはカスタムのビッグブレーキ適用であり、ドロップインのローター交換ではありません。フロントのローターは440mmで、10ピストンキャリパーにはホイールの背面に十分なクリアランスが必要です。そのため、バレル径、スポークの形状、キャリパープロファイルは、取り付け前に正確な21インチホイールと照らし合わせて確認する必要があります。
アップグレードの変更点と確認事項
| STOPFLEX機能 | パナメーラ 976で重要な理由 | 気づく点 |
|---|---|---|
| 440 mmローターの10ピストンフロントキャリパー | 重くて高速なラグジュアリーセダンは、ブレーキ負荷の大部分をフロントアクスルにかけます。ピストンが多いほど、パッドの圧力が大きな摩擦面に均一に広がります。 | 坂道で強くブレーキをかけたり、速度からの繰り返し停止時にペダルがよりしっかりとした、一定の感触になります。 |
| カーボンセラミックローターは鋼の半分の重量 | 440mmのフロントローターを使用しても、そのサイズのスチールローターのように未拘束質量を増やすことなく運転できます。 | より鋭いターンイン、バンプを越えたときの乗り心地の回復、そして方向転換をためらわない大きな車体。 |
| 耐熱性に優れた摩擦面 | 900°CでテストされたSTOPFLEXローター表面の摩擦は依然として約0.3μを維持しており、鉄が飽和し始めるポイントをはるかに超えています。 | 連続した激しい停止後でも長くて柔らかくならないペダルフィール。 |
| STOPFLEXパッドは非常に少ないほこりを出します。 | 大きなオープンタイプのポルシェ21インチホイールは、ブレーキの汚れをすべて見せてしまいます。 | 洗車の間隔が長くてもきれいなままのホイール。 |
| 腐食に強いローターボディ | ドライブの間に座るパナメーラは鉄製ローターに錆のリングを作る。 | 雨の後も錆びず、スポークを通じてきれいなローター面を保つ。 |
| 長い街乗り寿命 | カーボンセラミックは短期間で交換する消耗品ではない。 | 車がトラックから離れている場合の街乗り寿命はおよそ25万〜30万キロ。 |
向上する点
- 車が最も激しく動作する場所での前面クランプ力と熱余裕が増加。
- 全体の質量を約35kg減らし、その多くはサスペンションに影響しない部分で、より鋭いレスポンスを実現します。
- STOPFLEXパッドによる非常に低ダストでクリーンなホイール。
- 濡れた天気や長時間駐車後も錆リングができません。
- 一貫した冷間時のブレーキ効き、最初の停止時でも-20°C付近でも通常通りです。
最初に確認すべきこと
- あなたの正確な21インチホイールのキャリパーとスポーク間のクリアランス、バレル直径だけではありません。
- あなたの車がこちらに示すフロント10ピストン、リア純正キャリパーのレイアウトと一致していること。
- パッドのペアリング：低ダストと摩擦値を得るためにSTOPFLEXパッドを使用してください。
- 実際の使用例は、ストリートライフの図はトラック作業を想定していないためです。
こちらの仕様と車が合っているか不明な場合は、詳細を送信してください。ポルシェ パナメーラ（976）の適合性を注文前に確認します。 ポルシェ CCB コレクション.
ビルドギャラリー
よくある質問
アケボノの10ピストンフロントキャリパーは、標準の6ピストンポルシェセットアップと比べてどうですか？
アケボノはTier-1のブレーキサプライヤーで、優れた性能の実績があります。このビルドでは、10ピストンフロントキャリパーは剛性と非常に大きなローターに均一に圧力を分散させる能力から選ばれました。一般的な6ピストンフロントと比べて、より一貫したクランプと、ブレーキを強く何度も負荷をかけたときのクリーンな調整を目指しています。
なぜフロントキャリパーだけアップグレードして、リアは純正のままにするのですか？
フロントアクスルはほとんどの制動作業を担当しているため、最大のハードウェア変更は最も効果的な場所に行われます。フロントには10ピストンキャリパーと440 x 40 mmのカーボンセラミックローターを装備し、リアは工場純正の4ピストンキャリパーとSTOPFLEX 380 x 28 mmのカーボンセラミックローターを維持します。フロントの熱とクランプの向上を、リアキャリパーの完全な変換なしで実現します。
440mmのフロントカーボンセラミックローターは工場純正の21インチホイールをクリアできますか？
このビルドは工場純正の21インチポルシェホイールを基に開発されましたが、バレル径だけが重要なわけではありません。スポークの形状やキャリパーのプロファイルも重要なので、ご注文や取り付け前に正確なホイールのクリアランスを確認してください。
STOPFLEXカーボンセラミックローターは、ストリート用のパナメーラに実際に何をもたらしますか？
非懸架重量の低減、耐熱フェード性の向上、STOPFLEXパッドと組み合わせた場合の非常に低いブレーキダスト、雨天後の錆びなし。ストリートでの使用において、STOPFLEXはローターの寿命をおよそ25万から30万キロに設定しています。
