ビルド内容：キャリパー、ローター、フィッティング
| コンポーネント | 純正スチールセット | APレーシング + STOPFLEXビルド |
|---|---|---|
| 車両 | ポルシェ カイエン (9YA) | |
| フロントキャリパー | ポルシェ純正キャリパー | APレーシング AP7411、10ピストン鍛造 |
| リアキャリパー | EPB一体型の純正キャリパー | APレーシング AP9582、4ピストン（別途EPBソリューション必要） |
| フロントローター | スチール、純正径 | STOPFLEX カーボンセラミック、420 mm |
| リアローター | スチール、純正径 | STOPFLEX カーボンセラミック、380 mm |
| ローターの重量 | より重いスチール構造 | 同じサイズの鋼材の約半分の重量 |
| 最小ホイール | OEM互換 | フロントクリアランスには21インチバレルが必要 |
| アクスル範囲 | — | フロントとリア |
注文前にご確認ください
- 420 mmフロントローターとAPレーシングの10ピストンキャリパーには、最小21インチのホイールバレルが必要です — 正確なホイールを測定してください。スポークとバレルの形状が異なるためです。
- リアの純正キャリパーを交換すると、統合型電子パーキングブレーキはそのまま保持されません。動作するEPBを維持するには、カスタムブラケットに取り付けた二次キャリパーが必要です。
なぜカイエン 9YAにカーボンセラミックを選ぶのか
| STOPFLEXの特徴 | このカイエンで重要な理由 | あなたが気づくこと |
|---|---|---|
| カーボンセラミックローター、鋼の約半分の重量 | 9YAは重くて速いSUVで、ローターは非ばねの回転質量です。その重量を減らすことで、サスペンションが制御しやすくなります。 | 破損した舗装の上ではサスペンションがより早く沈み込み、ハンドルの感触も軽くなる。 |
| 約0.3μの表面摩擦を900°C付近で維持 | 高速からの繰り返しの急ブレーキはブレーキに大量の熱を発生させる。その温度範囲では鉄製ローターが軟化し始める。 | 長い坂道でもペダルは一定の感触を保ち、長く曖昧にならない。 |
| STOPFLEXパッドは非常に少ないほこりを発生させる | 大きな21インチのホイールはブレーキダストをすべて見せ、鉄製ローターを使用したSUVはたくさんのダストを出す。 | ホイールははるかに長く清潔に保たれ、APレーシングキャリパーの仕上げも見たまま維持される。 |
| 雨の後も錆びない | ケイエンスは一年中外に駐車され、運転されており、鋼製ローターフェイスは放置されると表面に錆びが早くつきます。 | ローターフェイスは見た目を保ちます。湿った週末の後でもオレンジ色のブロームはありません。 |
| 通常の冷間時の感触で、-20°C付近でも問題ありません。 | 毎日運転するSUVは、暖気運転後ではなく、最初の冷間停止時に止まらなければなりません。 | 最初の停止は自信を持って行えます。ブレーキが目覚めるのを待つ必要はありません。 |
| 約25万～30万キロの街乗り寿命 | プレミアムブレーキパッケージは本当に投資であり、交換間隔が長期的なコストを左右します。 | 車を大切に扱うように長持ちする1セットのローター、繰り返し請求されることはありません。 |
向上すること
- 硬いAPレーシングの鍛造キャリパーからよりしっかりとした、より直接的なペダルフィール
- 軽量のローターによるフロントとリアの非懸架質量の低減
- 非常に低いダストのおかげでよりきれいな21インチホイール
- 繰り返しの激しいブレーキングや長い下り坂でも一定のフィール
- 錆びず見た目を保つローターフェイス
最初に確認すべきこと
- あなたの正確なホイールは420 mmフロントローターと10ピストンキャリパー（最低21インチバレル）をクリアします
- リアキャリパーを交換した場合のEPBプラン — セカンダリーキャリパーとカスタムブラケット
- フルAPレーシングパッケージを望むか、よりシンプルなOEMプラスローターのみのルートを望むか
- ブレーキラインとABSセンサーの配線は、新しいキャリパーパッケージに対して見直されました
こちらに示された仕様とホイールやパーキングブレーキの設定が合っているか不明な場合は、Cayenne 9YAの詳細情報を送信してください。適合性を確認してからご注文いただけます ポルシェ CCB コレクション.
ビルドギャラリー
よくある質問
なぜAPレーシングキャリパーを使用するのですか？純正のCayenne 9YAセットアップの代わりに
APレーシングの鍛造キャリパーは、一般的な純正品よりも剛性が高いため、繰り返しの激しいブレーキングでもペダルがしっかりとした感触を保ちます。Cayenne 9YAのような重いSUVでは、ブレーキの効きが強いときにペダルの遊びが少なくなります。モータースポーツスタイルのペダルフィールを求める場合には最適です。よりクリーンなホイールや軽量ローターを重視するなら、OEMプラスの方が簡単です
420mmフロントローターは標準のCayenne 9YAホイールをクリアしますか？
このビルドは420mmフロントローターと大きなAPレーシングの10ピストンキャリパーを組み合わせており、そのパッケージには最低21インチのホイールバレルが必要です。スポークの形状やバレルのプロファイルによってクリアランスが異なるため、すべての21インチホイールがクリアできるわけではありません。正確なホイールの寸法を測定するか、注文前に仕様を送信してください
リアキャリパーを交換した場合、電子パーキングブレーキはどうなりますか？
カイエン 9YAは、電子パーキングブレーキを内蔵した工場純正のリアキャリパーを使用しています。そのキャリパーをアフターマーケットのパフォーマンスキャリパーに交換すると、元のEPB機能はそのまま保持されません。作動する駐車ブレーキを維持するには、通常、カスタムブラケットに取り付けたセカンダリーEPBキャリパーなどの別の解決策が必要です。
フルのAPレーシングキットよりも簡単なアップグレードはありますか？
はい。多くのカイエン 9YAのオーナーは純正キャリパーをそのままにして、STOPFLEXのカーボンセラミックローターを装着しています。そのOEMプラスの方法は、元のシステムの多くを維持し、EPBの再調整を避け、ローターの重量を減らし、錆を防ぎ、ブレーキダストを削減します。
STOPFLEXのカーボンセラミックローターは、街乗りでどのくらい持ちますか？
街乗りだけの場合、STOPFLEXのカーボンセラミックローターはおよそ25万から30万キロメートル持ちます。また、雨や洗車後も錆びず、長年の屋外駐車でもローターフェイスの見た目を保ちます。
