ビルド内容：この718 Boxsterに実際に搭載されているもの
| アイテム | 718 Boxster (982) STOPFLEX ビルド |
|---|---|
| 車両 | ポルシェ 718 ボクスター (982)、ミッドエンジンロードスター |
| フロントセットアップ | 991 GT3 6ピストンキャリパーと400mm STOPFLEXカーボンセラミックローター |
| リアセットアップ | 4ピストンキャリパーと380mm STOPFLEXカーボンセラミックローター |
| パッド | STOPFLEX低ダストセラミックコンパウンド |
| 軽量化 | 合計約18kg（40ポンド）、このビルドで記録されたもの |
| ホイール適合性 | 約20インチのホイールクリアランスを基準 |
| 範囲 | カスタムフロントおよびリアのビッグブレーキコンバージョン |
注文前にこれをお読みください
これはユニバーサルなボルトオンではありません。GT3スタイルのカスタムコンバージョンであり、フロントの六ピストンキャリパーには適切なアップライト、ナックル、またはアプリケーション固有のアダプターが必要な場合があります。400mmのフロントローターは20インチのホイールクリアランスを基準に作られているため、購入前にホイールサイズと現在のブレーキ設定を確認してください。
アップグレードの変更点と確認すべきポイント
| STOPFLEXの特徴 | 718ボクスターで重要な理由 | 気付く点 |
|---|---|---|
| 400mmフロントローター + GT3 6ピストンキャリパー | 純正の4ピストンパッケージは繰り返しの激しいブレーキング中に熱容量が不足します。より大きく剛性の高いフロントエンドは、718が最も負荷をかける部分に容量を追加します。 | 山道の下りやサーキットセッションで、フェードが徐々に進行するのではなく、より堅く繰り返し安定したペダルフィールを実現します。 |
| カーボンセラミックローター、鋼の約半分の重量 | これはレスポンスに命をかけた軽量のミッドエンジンカーです。回転する未ばね質量を削減することは、実際にハンドリングで感じられる数少ないブレーキの変更の一つです。 | よりクリーンなターンインと、破損した舗装路で早く落ち着くサスペンション。コーナーから約18kgの軽量化に成功。 |
| 耐熱性の高い摩擦材 | カーボンセラミックはテスト時に約0.3μの表面摩擦を維持し、900°Cでも柔らかくなりません。 | 10回目の強制停止は最初に近く感じられます。これは裏道や熱いラップでの本来の目的です。 |
| 低ダストパッドの組み合わせ | ストリートポルシェはホイールを黒いダストで覆うことで有名です。STOPFLEXパッドは清潔さを保ち、通常温度でも0.4μ以上を維持します。 | 洗車の間もホイールはきれいなままで、雨の週の後もローターに錆リングができません。 |
| 長繊維のCCB構造 | 長繊維カーボンセラミックは、切断繊維ディスクよりも強く、耐熱性とストリート耐久性の両方をサポートします。 | ストリートライフはトラック外で約25万から30万キロに達することもあり、スチールセットアップのようにローターを消耗させません。 |
改善される点
- 道路やトラックでの繰り返しの強制停止に対してより多くの熱余裕があります。
- 約18kgの非駆動および回転質量の軽量化
- より鋭いターンインと素早いサスペンション復元
- STOPFLEXパッドで非常に少ないブレーキダスト
- 雨にさらされても錆びないローター
最初に確認すべきこと
- 現在のフロントおよびリアのブレーキ構成
- ホイール径とスポーククリアランス（このビルドは20インチを想定）
- GT3フロントキャリパーに適した正しいアップライト、ナックル、またはアダプター
- 車が主にストリート走行か定期的にサーキット走行を行うか
- ハードウェアに合わせたピストンとマスターシリンダーのマッチング
こちらに示された仕様と車のラインアップが合っているか不明な場合は、詳細を送信してください。ご注文前にポルシェ 718 ボクスター (982) の適合性を確認します。 ポルシェ CCB コレクション.
ビルドギャラリー
718 ボクスター カーボンセラミックブレーキに関する質問
なぜ 911 GT3 フロントキャリパーを 718 ボクスターに使用するのですか？
GT3の六ピストンフロントキャリパーは、純正の718四ピストンよりも大きく剛性も高いため、より大きなローターを少ないたわみで締め付けます。STOPFLEXカーボンセラミックローターと組み合わせることで、見た目だけでなく、繰り返しの激しいブレーキングに対応できる高容量のフロントエンドを構築します。
これはトラックカーだけに価値があるのでしょうか？
いいえ。トラックや峡谷のドライブでは耐熱性の向上が最大の効果ですが、日常的に運転する718でも、軽量のアンプルングマス、STOPFLEXパッドによる非常に少ないダスト、雨後に錆びないローターの恩恵を受けます。
400mmフロントと380mmリアローターは純正の20インチホイールをクリアしますか？
このビルドは20インチホイールのクリアランスを基準にしています。6ピストンキャリパーを備えた400mmフロントローターは、通常19インチホイールの後ろではきついか不可能ですので、ご注文前に正確なホイールサイズとスポークデザインを確認してください。
このコンバージョンにはマスターシリンダーの交換が必要ですか？
基本的には必要ありません。このビルドは標準の718マスターシリンダーで6ピストンフロントキャリパーを使用しています。最終的な確認は、ご使用のハードウェアとピストンに基づいて行う必要があります。
これはすべての718ボクスターに対応したプラグアンドプレイキットですか？
いいえ。これはカスタムのビッグブレーキコンバージョンです。GT3フロントキャリパーには正しいアッパーアーム、ナックル、またはアプリケーション固有のアダプターが必要な場合があるため、ご注文前に車両を確認してください。
STOPFLEXカーボンセラミックローターは街乗りでどれくらい持ちますか？
街乗りでトラックを離れて使用した場合、STOPFLEXカーボンセラミックローターはおよそ25万kmから30万km持ちます。これは一般的なスチールローターよりはるかに長持ちします。実際の寿命は車の運転方法とセッティングに依存します。
