La configurazione: cosa c'è su questa Plaid
| Articolo | Specifiche STOPFLEX |
|---|---|
| Veicolo | Tesla Model S Plaid |
| Anteriore | Pinza Akebono a 10 pistoni, rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX da 440mm |
| Posteriore | Pinza Brembo a 4 pistoni, rotore in ceramica carbonica STOPFLEX da 410mm, freno di stazionamento di fabbrica mantenuto |
| Pastiglie | STOPFLEX composto ceramico a bassa polvere |
| Risparmio di peso | Circa 28 kg totali dalle estremità |
| Campo dell'asse | Conversione in ceramica carbonica anteriore e posteriore |
| Montaggio | Configurazione personalizzata di freni di grande dimensione per ruote di diametro elevato; spazio di manovra da confermare per ogni veicolo |
Conferma prima di tutto
Questo non è un kit pronto all'uso per ogni Plaid. È un sistema di freni personalizzato progettato per ruote di grande diametro con requisiti minimi di spazio, quindi verifica l'adattamento delle tue ruote prima di ordinare o installare.
Cosa cambia realmente con la ceramica di carbonio
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su una Plaid | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Rotore anteriore da 440mm + pinza a 10 pistoni | Una berlina da oltre 2 tonnellate che raggiunge i 100 km/h in pochi secondi scarica enormi quantità di calore sull'asse anteriore. Più rotore e più pistoni significano maggiore capacità termica e leva di serraggio. | Il pedale rimane stabile anche dopo ripetuti arresti bruschi, invece di diventare morbido quando i freni si scaldano. |
| Rotori in ceramica di carbonio che non arrugginiscono | La rigenerazione pesante fa sì che i freni a frizione rimangano inutilizzati per miglia, quindi i rotori in acciaio si ossidano superficialmente e si sentono ruvidi dopo che l'auto è ferma o sotto la pioggia. | Nessuna superficie scaldata del rotore, nessuno scricchiolio di grinding al primo stop dopo una notte umida o una lunga ricarica. |
| Circa la metà del peso dell'acciaio | Grandi rotori in acciaio concentrano la massa esattamente dove serve per migliorare la guida e la risposta — non sospesi e in rotazione. | Sterzo più leggero, inserimento più preciso e un piccolo beneficio in termini di efficienza grazie a una massa rotante inferiore. |
| Pastiglie in ceramica a basso rilascio di polvere | Le pastiglie aggressive rivestono rapidamente di polvere nera costosi cerchi, e la Plaid di solito monta cerchi belli. | I cerchi rimangono puliti molto più a lungo, con una vista più chiara della finitura del disco dietro i raggi. |
| Frenata stabile sia a caldo che a freddo | È un'auto da uso quotidiano, non una macchina da pista, quindi deve frenare normalmente a freddo e resistere anche sotto pressione. | Mordente normale anche vicino a -20°C, e circa 0,3μ di attrito superficiale ancora disponibile a 900°C. |
Cosa migliora
- Maggiore margine di calore davanti per ripetute frenate ad alta velocità
- Nessuna ruggine sul rotore dopo pioggia o lunghi periodi di rigenerazione da solo
- Meno massa non sospesa e rotante per una risposta più precisa
- Polvere dei freni molto inferiore sulle ruote con le pastiglie STOPFLEX
- Lunga durata su strada — circa 250.000 a 300.000 km quando non viene usato in pista
Cosa confermare prima
- Il diametro esatto della tua ruota e lo spazio rispetto al grande rotore anteriore e al freno a pinza
- Che desideri una conversione completa anteriore e posteriore, non solo un asse
- Integrazione del freno di stazionamento posteriore sulla tua auto specifica
- Specifica finale del freno a pinza e delle parti hardware per il tuo progetto
- Installazione professionale e verifica post-installazione di pedaliera e freno
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i dettagli delle ruote e delle finiture e confermeremo l'adattamento al Tesla Model S Plaid prima di ordinare tramite il nostro Collezione Tesla CCB.
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Domande sui CCB Plaid, risposte
Questo modello S Plaid mantiene il funzionamento del freno di stazionamento?
Sì. La configurazione posteriore è progettata per preservare la funzione del freno di stazionamento di fabbrica come parte della configurazione personalizzata.
Perché usare un freno a 10 pistoni all'anteriore su un Model S Plaid?
Il Plaid combina una potenza enorme con un peso a vuoto elevato. Un freno anteriore fisso a 10 pistoni distribuisce il carico di serraggio su una vasta area di pastiglie e lavora con il rotore in ceramica di carbonio da 440mm per aumentare la capacità di dissipazione del calore e mantenere la pedalata costante durante ripetuti arresti ad alta velocità.
I rotori in ceramica di carbonio risolvono il problema della ruggine sui freni EV?
Sì. I rotori in ceramica di carbonio non si arrugginiscono, il che rappresenta un vero vantaggio sui veicoli elettrici che si affidano alla frenata rigenerativa e lasciano i rotori in acciaio inattivi e esposti all'umidità.
Questo upgrade aumenterà l'autonomia?
Solo marginalmente. Ridurre la massa rotante e non sospesa aiuta un po', ma il vero motivo per farlo è ottenere una frenata più forte e ripetibile, non l'autonomia.
È un kit di montaggio diretto per ogni Model S Plaid?
No. Questa è una configurazione di freni personalizzata, quindi prima di ordinare bisogna verificare la compatibilità con lo spazio delle ruote, l'integrazione della frizione di stazionamento posteriore e le specifiche finali dell'hardware.
