La configurazione: cosa c'è realmente su questa W214
| Componente | Su questa auto | Perché è configurata in questo modo |
|---|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz E300 (W214) | Classe E Standard come base, non una vettura AMG dalla fabbrica |
| Anteriore | Pinza fissa AMG a 6 pistoni + disco in carbonio-ceramica da 390mm | Il grande disco anteriore è costruito intorno alla pinza AMG, non alla configurazione di serie |
| Posteriore | Pinza singola AMG a pistone + disco in carbonio-ceramica da 360mm | Configurato per mantenere il freno di stazionamento elettronico di serie funzionante |
| Pastiglie | STOPFLEX composto ceramico a bassa polvere | Abbinato ai rotori per mantenere pulite le ruote |
| Campo dell'asse | Conversione in carbonio-ceramica anteriore e posteriore | Entrambi gli assi aggiornati come pacchetto unico |
| Risparmio di peso | Circa 22 kg / 48 libbre | Dati di progetto per questa retrofit anteriore e posteriore |
Leggi questo prima di ordinare
Questo è non una sostituzione del rotore a innesto per i freni anteriori flottanti di serie E300. Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 390mm è progettato per funzionare con il freno anteriore fisso a 6 pistoni AMG. La ferramenta del freno fa parte del pacchetto, non un'aggiunta successiva.
Cosa cambia giorno per giorno
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su un W214 | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Rotore in carbon-ceramica, circa metà del peso dello stesso volume in acciaio | Meno massa non sospesa in ogni angolo per una berlina con assetto confortevole da controllare | L'auto si stabilizza un po' più rapidamente su giunti di dilatazione e pavé sconnesso |
| Abbinamento di pastiglie e rotori a bassa produzione di polvere | Le ruote W214 sono design a raggi multipli aperti che mostrano tutta la polvere | Le ruote rimangono pulite molto più a lungo tra un lavaggio e l'altro |
| Rotori che non arrugginiscono | I dischi in ferro sviluppano un alone di ruggine dopo la pioggia o un lavaggio e si usurano rapidamente | Le facce dei freni rimangono dall'aspetto pulito anche con il tempo umido |
| Rotore anteriore da 390mm dietro a una pinza a 6 pistoni | Le pinze flottanti di serie sembrano perse dietro a cerchi da 19 e 20 | I freni infine riempiono la ruota e si abbinano all'esterno dell'auto |
| Lunga durata sulla strada, fuori dalla pista | Una Classe E quotidiana accumula chilometri senza abuso pesante in pista | Circa 250.000 a 300.000 km di servizio su strada sono realistici |
Cosa migliora
- Meno peso non sospeso per la sospensione da gestire ad ogni ruota.
- Polvere dei freni molto bassa con le pastiglie STOPFLEX abbinate.
- Nessun alone di ruggine dopo pioggia o lavaggio.
- Una presentazione dei freni in stile AMG che riempie la ruota.
- Vita di strada che può arrivare a centinaia di migliaia di km fuori strada.
Cosa confermare prima
- Se la tua auto ha, o può montare, la pinza anteriore AMG a 6 pistoni di cui ha bisogno questo disco anteriore.
- Spazio libero delle ruote: un disco anteriore da 390mm è stretto dietro molte ruote da 19 pollici, quindi controlla la profondità del barilotto e la forma dei raggi.
- Che la configurazione posteriore manterrà funzionante il freno di stazionamento elettronico di serie.
- Quale vantaggio ti interessa di più: ruote più pulite, nessuna ruggine, meno massa non sospesa o l'aspetto AMG.
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento con Mercedes-Benz E-Class (W214) prima di ordinare tramite il nostro collezione Mercedes-Benz CCB.
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Domande frequenti
Questi dischi si avviteranno sui miei freni a pinza E300 di serie?
No. I freni a pinza flottanti anteriori standard E300 non sono compatibili con questo kit. Il disco in carbonio-ceramica da 390mm è progettato per la pinza fissa anteriore AMG a 6 pistoni, quindi quella componentistica deve essere inclusa nella configurazione.
I dischi anteriori da 390mm sono compatibili con ruote da 19 pollici?
Possono esserlo, ma è stretto. Un disco da 390mm dietro a una pinza AMG a 6 pistoni si trova vicino al limite superiore per molte ruote da 19 pollici, quindi verifica la profondità del canale e la forma dei raggi prima di ordinare.
La ceramica in carbonio è eccessiva su una Classe E usata quotidianamente?
Non proprio. Su una W214 usata quotidianamente, i vantaggi reali sono molto meno polvere dei freni, dischi che non arrugginiscono, meno peso non sospeso ad ogni angolo e un pacchetto frenante che finalmente sembra giusto dietro le ruote, piuttosto che solo per uso in pista.
L'upgrade posteriore mantiene il freno di stazionamento elettronico di fabbrica?
Sì. La configurazione posteriore combina un disco in ceramica di 360mm con una pinza posteriore AMG a pistone singolo ed è configurata per mantenere la funzione del freno di stazionamento elettronico di fabbrica.
Quanto durano i dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX su strada?
A lungo. Tenuti lontano dalla pista, i dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX possono raggiungere circa 250.000 a 300.000 km di uso stradale, ben oltre ciò che la maggior parte dei proprietari si aspetta dai dischi in ferro di fabbrica, a seconda di come si guida e si mantiene l'auto.
