La configurazione: veicolo e parti
| Articolo | Dettaglio |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Panamera Sport Turismo (976) |
| Configurazione anteriore | Pinza fissa da 10 pistoni di fabbrica con rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX da 440mm |
| Configurazione posteriore | Pinza da 4 pistoni di fabbrica con rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX da 410mm |
| Freno di stazionamento posteriore | Funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica mantenuta |
| Pastiglie | Compuesto in ceramica STOPFLEX abbinato ai dischi CCB |
| Contesto della ruota | Configurato per applicazioni con ruote da 21 e 22 pollici |
| Tipo di installazione | Sostituzione del disco con fissaggio a bullone — senza adattatori, senza modifiche idrauliche |
Controlla questo prima di ordinare
Questo kit è costruito intorno alla configurazione di fabbrica pinza anteriore a 10 pistoni fissa. Questa è la parte che deve corrispondere. Se il tuo Sport Turismo monta un diverso pacchetto freni anteriore di fabbrica, verifica prima la compatibilità — il diametro del disco è dimensionato per quella pinza specifica.
Cosa fa l'upgrade per questa auto
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su uno Sport Turismo | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Rotore anteriore CCB da 440mm | Questa auto è pesante e veloce, e il freno a 10 pistoni di fabbrica è stato progettato per un disco grande. Il rotore da 440mm ne garantisce il diametro completo e l'area di frenata prevista. | presa forte e ripetibile durante lunghe discese, invece di un pedale che diventa morbido una volta che i freni si surriscaldano. |
| Ceramica al carbonio vs. ferro | Un veicolo carico che percorre autostrade ad alta velocità disperde molto calore nei rotori. Il ferro si sbianca una volta saturo; la ceramica mantiene le sue prestazioni. | Sensazione del pedale costante, dura run dopo run. A 900°C, l'attrito del rotore testato si mantiene intorno a 0.3μ. |
| Circa metà del peso dell'acciaio | I rotori sono non sospesi e massa rotante. Tagliarli su tutti e quattro gli angoli è peso che la sospensione non deve più contrastare. | Inserimento più preciso in curva e una guida più stabile su asfalto sconnesso. |
| Pastiglie in ceramica a basso contenuto di polvere | Le ruote Porsche a raggi aperti da 21 e 22 pollici mostrano polvere di ferro entro uno o due giorni dalla guida. | Le ruote rimangono pulite molto più a lungo e i dischi non si arrugginiscono dopo la pioggia. |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe | Un'auto GT guidata quotidianamente ha bisogno di un disco che duri, non di un consumabile da pista. | Su strada, la durata può arrivare a circa 250.000–300.000 km. |
Cosa migliora
- Frenata stabile al calore su passi di montagna e lunghe discese autostradali
- Massa non sospesa inferiore per uno sterzo più preciso e una migliore aderenza di guida
- Polvere di freno molto bassa su grandi ruote a raggi aperti
- Dischi che non arrugginiscono e che si abbinano bene dietro ruote di alta gamma
- Il freno di stazionamento elettronico posteriore funziona esattamente come quello di serie
Cosa confermare prima
- La tua auto monta il calibro anteriore fisso da 10 pistoni di fabbrica
- L'adattamento delle ruote corrisponde alle dimensioni interne di 440mm davanti / 410mm dietro su cerchi da 21 o 22 pollici
- Preferisci uno scambio diretto del disco rispetto a una conversione completa del calibro aftermarket
- La preparazione delle pastiglie CCB standard viene eseguita al momento dell'installazione
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci il tuo VIN e i dettagli delle ruote e confermeremo la compatibilità con il Panamera Sport Turismo (976) prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
Galleria delle installazioni
Domande frequenti
Questo si adatta al mio Panamera Sport Turismo, o solo ad alcuni modelli?
Questo upgrade dei dischi è progettato per le auto Panamera Sport Turismo 976 con il freno anteriore fisso a 10 pistoni di serie. Se la tua auto ha questa configurazione, i dischi STOPFLEX da 440mm anteriori e 410mm posteriori si montano direttamente. Se hai un pacchetto freni di fabbrica diverso, inviaci i tuoi dettagli prima e ti confermeremo prima di ordinare.
Perché un disco anteriore da 440mm invece di uno più piccolo?
Il freno a 10 pistoni di serie è stato progettato intorno a un disco di grandi dimensioni. Un disco anteriore da 440mm offre a quel freno il diametro e l'area di frenata per cui è stato progettato, così ottieni la capacità termica che l'hardware può effettivamente utilizzare invece di sottodimensionarlo.
È un'installazione a innesto, o sono necessari adattatori e un kit freni completo?
Installazione a innesto. Sostituisce i dischi originali e mantiene i tuoi freni e idraulica Porsche originali. Nessun supporto adattatore, nessun spostamento delle pinze, nessun nuovo collegamento dei tubi.
Il freno di stazionamento elettronico posteriore viene mantenuto?
Sì. La configurazione posteriore da 410mm mantiene la funzione del freno di stazionamento elettronico di serie, quindi l'uso quotidiano rimane invariato.
Questi dischi rimarranno puliti dietro le mie ruote da 21 o 22 pollici?
Abbinati alle pastiglie STOPFLEX, i dischi in ceramica di carbonio producono pochissima polvere, quindi le ruote Porsche da 21 e 22 pollici a raggi aperti rimangono pulite molto più a lungo tra un lavaggio e l'altro. I dischi non arrugginiscono nemmeno dopo la pioggia.
