Costruzione e Ricambi Mach-E GT
| Articolo | Configurazione STOPFLEX |
|---|---|
| Applicazione veicolo | Ford Mustang Mach-E GT / Edizione Performance GT |
| Pinza anteriore richiesta | Pinze Brembo di fabbrica a 4 pistoni fisse anteriori |
| Pattino anteriore | 385 x 34 mm in ceramica di carbonio |
| Ambito di aggiornamento | Aggiornamento del rotore in carbonio ceramico anteriore |
| Pastiglie | Pastiglie STOPFLEX ottimizzate per il comportamento di attrito su strada |
| Costruzione | Coppia di CCB a fibra lunga con rivestimento in ceramica a texture screpolata |
Controlla questo prima di ordinare
Questo è un aggiornamento focalizzato sul rotore per il più grande pacchetto freni anteriore Brembo su auto GT e GT Performance Edition. Se il tuo Mach-E monta pinze flottanti anteriori, non è un adattamento diretto solo per il rotore — verifica prima l'hardware anteriore.
Cosa cambia sulla strada
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sul Mach-E GT | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Rotore in ceramica di carbonio, circa la metà del peso di uno in acciaio di pari dimensioni | Il Mach-E GT è un veicolo elettrico pesante, e la massa del rotore si trova nell'angolo che influisce maggiormente sulla sterzata e sulla stabilità | Fronte più leggero, risposta dello sterzo più rapida, sospensioni che si stabilizzano più velocemente su strade sconnesse |
| Nessuna ruggine dopo esposizione alla pioggia | La rigenerazione frena la maggior parte della decelerazione, quindi i rotori in acciaio sono poco usati e si arrugginiscono in superficie | Nessun anello arancione sui rotori nelle ruote, nessuna raschiatura dopo una notte umida |
| Resiste a circa 0,3μ a 900°C; oltre 0,4μ a temperature normali con pastiglie STOPFLEX | Quando i freni a frizione vengono finalmente chiamati all'azione con forza, un veicolo elettrico pesante scarica molto calore sull'asse anteriore rapidamente | La sensazione del pedale rimane costante durante ripetute frenate intense o una lunga discesa, invece di svanire |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe | Il disco si mantiene freddo per lunghi periodi, poi viene richiesto un arresto brusco con poco riscaldamento | Primo mordente normale anche a circa -20°C, con integrità strutturale attraverso cicli ripetuti di riscaldamento |
| Polvere dei freni molto bassa con le pastiglie STOPFLEX | Le pinze e le ruote anteriori luminose della GT sono una parte visibile dell'auto | Ruote più pulite tra un lavaggio e l'altro e molta meno polvere incrostata sui raggi |
Cosa migliora
- Meno peso non sospeso sull'asse anteriore per una sterzata e un controllo di guida più precisi
- Nessuna ruggine sui dischi o rumore di sfregamento legato alla pioggia dopo che l'auto è rimasta ferma
- Sensazione di pedalata stabile quando si utilizzano intensamente i freni a frizione
- Ruote più pulite grazie alla bassissima polvere dei freni
- Lunga durata su strada, spesso un investimento una tantum piuttosto che un componente di usura
Cosa confermare prima
- La tua auto utilizza i pinze anteriori Brembo a 4 pistoni di serie
- Il disco anteriore corrisponde al pacchetto freni GT da 385 mm
- Questo è un upgrade dell'asse anteriore, non una conversione completa a quattro ruote
- I dischi sono abbinati alle pastiglie STOPFLEX per il comportamento previsto su strada
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'idoneità per Ford Mustang Mach-E GT prima di ordinare tramite il nostro Collezione Ford CCB.
Galleria di Costruzione
FAQ Freni Brembo GT Mach-E
Questo si adatta a un Mustang Mach-E standard?
No. Questo upgrade del rotore anteriore è per modelli Mustang Mach-E con i freni Brembo a 4 pistoni di fabbrica usati nelle versioni GT e GT Performance Edition. Le versioni Mach-E con pinze flottanti anteriori non sono compatibili direttamente con solo rotori, quindi verifica l'hardware anteriore prima di ordinare.
Funziona con la frenata rigenerativa e la guida con un solo pedale?
Sì. La rigenerazione e la guida con un solo pedale rimangono parte della strategia di controllo normale dell'auto. I rotori in ceramica di carbonio cambiano solo ciò che accade quando i freni a attrito vengono effettivamente attivati, quindi l'auto si comporta allo stesso modo giorno dopo giorno.
Un upgrade solo anteriore è sufficiente su un veicolo elettrico pesante?
Per la maggior parte dei proprietari, sì. L'asse anteriore sostiene la maggior parte del carico di frenata a frizione, quindi un upgrade del disco anteriore offre i maggiori vantaggi in tolleranza al calore, consistenza del pedale e riduzione del peso non sospeso.
Ridurrà la polvere dei freni sulle ruote?
Sì. Abbinati alle pastiglie STOPFLEX, la polvere dei freni è molto bassa rispetto a una combinazione tipica di disco in acciaio e pastiglia semi-metallica, mantenendo le ruote anteriori del Mach-E GT visibilmente più pulite.
Quanto durano i dischi in strada?
Utilizzati in strada e non in pista, i dischi in ceramica carbonio STOPFLEX possono durare circa 250.000 a 300.000 km. La durata reale dipende comunque dallo stile di guida, dalla scelta delle pastiglie e dalle condizioni.
