La configurazione: cosa trovi su questa Panamera 976
| Voce | Configurazione STOPFLEX |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Panamera (976) |
| Freno anteriore | Pinza Akebono a 10 pistoni di fabbrica, disco in carbonio ceramico STOPFLEX da 440mm |
| Freno posteriore | Pinza a 4 pistoni di fabbrica, disco in carbonio ceramico STOPFLEX da 410mm |
| Tipo di upgrade | Conversione del rotore a adattamento diretto, freni originali mantenuti |
| Cuscinetti | Composto ceramico STOPFLEX abbinato al rotore |
| Adattamento alle ruote | Progettato per il pacchetto ruote OEM da 21 pollici |
| Freno di stazionamento | Il cappello posteriore mantiene la funzione completa di freno di stazionamento elettronico |
Conferma prima di ordinare
Questo prodotto è progettato per le auto Panamera 976 con i freni anteriori a 10 pistoni Akebono di fabbrica. È una conversione solo del disco intorno a quei freni, non uno scambio universale. Controlla l'anno modello esatto, il pacchetto freni e le specifiche delle ruote prima di ordinare.
Perché il Carbon Ceramic Cambia Questa Auto
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sulla Panamera 976 | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Rotore in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dello stesso diametro in ferro | La Panamera è pesante e veloce, e il disco in ferro rappresenta il più grande peso che ruota e non sospeso ad ogni angolo. Rimuovilo e ridurrai sia la massa non sospesa che quella rotante. | Guida più leggera su pavé sconnesso e un'auto che si stabilizza più rapidamente dopo un urto. |
| Resiste a circa 0.3μ di attrito a 900°C | La velocità di auto di grandi dimensioni scarica molto calore nel rotore. L'acciaio inizia a perdere efficacia una volta che si surriscalda; il ceramica di carbonio mantiene la presa. | Un pedale che rimane stabile durante una lunga discesa in autostrada o fermate consecutive invece di allungare il tempo di risposta. |
| Oltre 0,4μ a temperature normali, prima fermata normale vicino a -20°C | Un'auto da strada deve fermarsi bruscamente con la prima pressione del pedale, a freddo, non dopo un giro di riscaldamento. | Mordente forte e prevedibile dalla prima frenata in una fredda mattina. |
| Polvere molto bassa con le pastiglie STOPFLEX | Dischi in ferro con pastiglie affilate che ricoprono le ruote da 21 pollici di polvere nera, contrastando l'obiettivo di un'auto di lusso pulita. | Ruote che rimangono pulite molto più a lungo tra un lavaggio e l'altro. |
| La faccia del disco non si arrugginisce, costruzione a fibre lunghe | Dischi in ferro che si arrugginiscono rapidamente dopo la pioggia o un lavaggio e si evidenziano attraverso i raggi aperti; la costruzione a fibre lunghe garantisce resistenza strutturale. | Faccia del rotore pulita dietro i raggi tutto l'anno, oltre alla finitura in ceramica con texture a crepe. |
Cosa migliora
- Meno massa non sospesa e rotante ad ogni angolo
- Pedale fermo che resiste alla perdita di potenza durante lunghe discese e frenate ripetute
- Impulso forte e freddo fin dal primo colpo
- Molto meno polvere dei freni sulle ruote
- Nessuna ruggine lampo sulla faccia del rotore dopo la pioggia
- Durata stimata della vita stradale intorno ai 250.000-300.000 km senza tracciatura
Cosa confermare prima
- Che la tua auto utilizzi i pinze anteriori Akebono a 10 pistoni di fabbrica
- Il modello esatto e il pacchetto freni
- Spazio per le ruote OEM da 21 pollici rispetto alle tue specifiche ruote
- Requisiti per il freno di stazionamento elettronico posteriore
- Le dimensioni dei dischi anteriori e posteriori corrispondono a questa applicazione (440mm / 410mm)
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci il modello, l'anno e i dettagli dei freni e confermeremo l'adattamento al Panamera 976 prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
Galleria di Costruzione
FAQ
I freni a 10 pistoni della mia fabbrica sono potenti. Perché cambiare i dischi?
I freni non sono il punto debole di un Panamera. Sono i dischi in ferro pesanti. Aggiungono massa rotante e non sospesa e si surriscaldano durante frenate ripetute e intense, causando un appiattimento del pedale. Un disco in ceramica di carbonio riduce quel peso e mantiene meglio l'attrito quando le cose si scaldano, così i freni che hai già funzionano meglio.
È un kit di freni grandi o semplicemente uno scambio di dischi?
È una conversione diretta con dischi. Mantieni i freni anteriori Akebono a 10 pistoni di fabbrica e i freni posteriori, e sostituisci i dischi in ferro con dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX più la pastiglia abbinata. Niente freni aftermarket, niente staffe di rialzo.
Si adatta ai miei cerchi OEM da 21 pollici?
La conversione è progettata intorno alle dimensioni dei freni originali, quindi è compatibile con il pacchetto di cerchi OEM da 21 pollici sulla vettura mostrata qui. Verifica sempre con le specifiche esatte dei tuoi cerchi e del veicolo prima di ordinare.
Come si confronta con il PCCB di fabbrica per l'uso quotidiano?
Per l'uso quotidiano i vantaggi sono evidenti: polvere dei freni molto bassa, alta tolleranza al calore, nessuna ruggine sulla faccia del disco e un reale abbassamento del peso non sospeso rispetto all'acciaio. La differenza è che mantiene i tuoi freni originali, così ottieni il comportamento in ceramica di carbonio senza un retrofit completo del PCCB di fabbrica.
Quanto durano i rotori sulla strada?
Per l'uso su strada, STOPFLEX valuta la durata dei rotori circa tra 250.000 e 300.000 km quando l'auto non è tracciata. Il tuo valore reale dipende dallo stile di guida, dalla scelta delle pastiglie e dalle condizioni.
Il freno di stazionamento elettronico viene mantenuto sul retro?
Sì. La corona del rotore posteriore è progettata per mantenere piena funzionalità del freno di stazionamento elettronico. Verifica la compatibilità con le specifiche esatte del tuo veicolo prima di ordinare.
