La configurazione: pinze, dischi e ruote
| Componente | Configurazione in ferro di fabbrica | Panamera 971 STOPFLEX build |
|---|---|---|
| Veicolo | Porsche Panamera (971) | Porsche Panamera (971) |
| Pinza anteriore | Pinza anteriore standard Panamera | Genuine Porsche Akebono a 10 pistoni (stile PCCB) |
| Pattino anteriore | Disco in ferro | STOPFLEX in ceramica di carbonio da 420 mm |
| Pinza posteriore | Factory a 4 pistoni | Factory a 4 pistoni, mantenuto |
| Pattino posteriore | Disco in ferro | STOPFLEX in carbonio ceramico da 380 mm |
| Peso del rotore | Massa in acciaio convenzionale | Circa la metà del peso dell'acciaio di stessa dimensione, per rotore |
| Ammissibilità delle ruote | Da 20 pollici in su | Di solito richiesto un diametro di 21 pollici per lo spazio anteriore |
| Freno di stazionamento | EPB nativo | EPB nativo, pinza posteriore preservata |
Controlla questo prima di ordinare
Il rotore anteriore in carbonio ceramico da 420 mm e il caliper a 10 pistoni sono un pacchetto importante. La maggior parte dei proprietari di Panamera 971 finisce con ruote da 21 pollici per garantire uno spazio sicuro intorno al corpo del caliper. Alcune ruote specifiche da 20 pollici si adattano, ma verifica la tua ruota singolarmente — non presumere solo dal diametro.
Cosa cambia effettivamente lo scambio
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sulla Panamera 971 | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Rotore anteriore in carbonio ceramico da 420 mm + caliper a 10 pistoni | Questa è una berlina executive pesante e veloce, e l'asse anteriore sopporta l'impatto di ogni frenata. Più rotore e più pistoni significano più margine termico prima che il pedale inizi a diventare morbido. | Un pedale più solido e ripetibile una volta che il sistema si riscalda, invece che un fade che si insinua durante una lunga discesa. |
| Rotore in carbonio ceramico, circa la metà del peso dell'acciaio | Ogna libbra in meno di un rotore è massa non sospesa e rotante che la sospensione non deve più contrastare in ogni angolo. | Una risposta frontale leggermente più reattiva e una risposta più pulita durante la guida su pavimentazioni sconnesse. |
| Attrito stabile al calore (circa 0,3μ anche a 900°C durante i test) | Le frenate ripetute ad alta velocità su un'auto di oltre 2 tonnellate generano calore rapidamente. Le configurazioni in ferro perdono consistenza una volta impregnate. | I freni si comportano allo stesso modo alla decima frenata forte come alla prima — nessuna sorpresa. |
| Pastiglie STOPFLEX a basso rilascio di polvere | Grandi pinze dietro ruote Porsche aperte che mettono in mostra i tuoi dischi, e la polvere di ferro li ricopre rapidamente. | Barre per le ruote che rimangono pulite molto più a lungo tra un lavaggio e l'altro. |
| La ceramica al carbonio non arrugginisce | Un'auto che rimane all'esterno o viene lavata spesso mostra un film arancione sui dischi in ferro in poche ore. | Una faccia del rotore pulita attraverso i raggi, tutto l'anno, pioggia o sole. |
Cosa migliora
- Pedale stabile e deciso attraverso ripetute frenate intense invece di un pedale che si ammorbidisce dopo un uso prolungato.
- Massa non sospesa e rotante inferiore in tutti e quattro gli angoli grazie ai più leggeri rotori in ceramica.
- Cerchioni più puliti tra un lavaggio e l'altro grazie alla polvere di pastiglie STOPFLEX molto bassa.
- Nessun film di ruggine arancione sulla faccia del rotore dopo che l'auto è rimasta sotto la pioggia.
- Finitura in ceramica crackle di alta qualità in mostra dietro i raggi aperti Porsche.
- Lunga durata su strada — fino a circa 250.000–300.000 km quando l'auto non viene usata in pista.
Cosa confermare prima
- Spazio libero delle ruote per il pacchetto anteriore da 420 mm — si consiglia un cerchio da 21 pollici a meno che non venga verificato un cerchio specifico da 20 pollici.
- Mantenere il freno a quattro pistoni originale sul retro si adatta all'uso; preserva il bilanciamento della frenata e il freno di stazionamento elettronico nativo.
- Codificare l'auto per la specifica dei freni in ceramica dopo l'installazione in modo che ABS e controllo di stabilità corrispondano all'hardware.
- Se desideri il frontale completo in stile PCCB, o una conversione in ceramica con solo il rotore sugli attuali freni.
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alla specifica mostrata qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento del Panamera 971 prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
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Aggiornamento Porsche Panamera 971 CCB — FAQ
Perché mantenere il freno a quattro pistoni originale sul retro invece di aggiornarlo anch'esso?
Sul Panamera 971 l'asse anteriore svolge la maggior parte della frenata. Mantenendo il calibro posteriore a 4 pistoni di fabbrica si mantiene il bilanciamento della frenata su cui è stato tarato il piattaforma e si conserva la funzione di Freno di Parcheggio Elettronico nativo senza staffe personalizzate per il calibro posteriore. Il posteriore riceve ancora un rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX da 380 mm.
Il rotore anteriore da 420 mm e il calibro a 10 pistoni si adattano a ruote da 20 pollici?
Questo pacchetto anteriore più grande di solito richiede ruote da 21 pollici per un'adeguata clearance del barilotto intorno al calibro a 10 pistoni. Alcune ruote specifiche da 20 pollici potrebbero adattarsi, ma è meglio verificarlo ruota per ruota prima di ordinare, piuttosto che basarsi solo sul diametro.
Devo programmare l'auto dopo un retrofit in stile PCCB?
I freni funzionano meccanicamente anche senza, ma si consiglia vivamente di programmare l'auto secondo le specifiche dei freni in ceramica affinché la logica ABS e di controllo della stabilità corrispondano all'hardware nuovo.
Quanto peso si risparmia con un rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX?
Un rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX pesa circa la metà di un rotore in acciaio di stessa dimensione. Su un'auto pesante come il Panamera 971, questo riduce significativamente la massa non sospesa e rotante su tutti e quattro gli angoli.
I rotori si arrugginiscono dopo la pioggia o un lavaggio?
No. I rotori in ceramica e carbonio STOPFLEX non formano la ruggine arancione che si vede sui dischi in ferro quando si bagnano, quindi la vista della ruota rimane pulita tutto l'anno.
