La configurazione: pacchetto freni in ceramica carbonio G63 W463
| Componente | Specifiche STOPFLEX |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-AMG G63 (W463) |
| Pinza anteriore | Brembo BM8 8-pistoni |
| Pattino anteriore | STOPFLEX 410mm in ceramica e carbonio |
| Pinza posteriore | Brembo BM4 4-pistoni |
| Pattino posteriore | STOPFLEX 380mm in ceramica di carbonio |
| Cuscinetti | STOPFLEX composto per strada ad alte prestazioni a bassa polvere |
| Freno di stazionamento | Pacchetto posteriore configurato per mantenere la funzione EPB di fabbrica |
| Linea di base delle ruote | 22 pollici (critico per lo spazio di manovra per il BM8) |
| Obiettivo asse | Conversione in ceramica di carbonio anteriore e posteriore |
Nota di montaggio: la distanza tra le ruote viene prima
Il BM8 è una pinza molto grande. Con un disco anteriore da 410mm, considera come minimo sicuro le ruote da 22 pollici. Le ruote di fabbrica da 20 pollici e molte da 21 pollici non si adattano senza verificare con un modello, quindi conferma le tue ruote esatte prima di ordinare qualsiasi cosa. Per una configurazione di questa dimensione, indovinare è la strada costosa.
Perché è importante su un G63 e cosa noterai
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sul G63 | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Dischi in fibra di carbonio ceramici da 410mm all'anteriore / 380mm al posteriore | Un SUV da 2,5 tonnellate che accelera rapidamente scarica molta energia sui freni. Grandi dischi danno a quel calore un posto dove andare. | Il pedale rimane costante durante ripetute frenate intense invece di diventare lungo e morbido. |
| Circa la metà del peso dei dischi in acciaio di stessa dimensione | Il G63 già ha un peso considerevole, e dischi in acciaio così grandi aggiungono molto peso non sospeso ad ogni angolo. | Meno massa sul asse per la sospensione da controllare, così il camion sembra meno goffo su pavimentazioni sconnesse. |
| Stabilità in frenata ad alta temperatura (circa 0,3μ a 900°C) | Lunghe discese e arresti consecutivi mettono rapidamente sotto stress il sistema frenante di un veicolo così pesante. | Resistenza al fading che si mantiene anche quando un setup in ferro avrebbe già ceduto. |
| Pastiglie STOPFLEX a basso contenuto di polvere abbinate | Le grandi ruote di una G-Wagen evidenziano ogni granello di polvere dei freni, e nessuno vuole strofinare le facce forgiate ogni settimana. | Barretti delle ruote più puliti e molto meno accumulo di polvere nera giorno dopo giorno. |
| Rotori senza corrosione e costruzione in CCB a fibre lunghe | Una G63 spesso rimane all'aperto e vede condizioni meteorologiche miste, dove i rotori in acciaio si ossidano lasciando tracce di ruggine e incavi. | Nessuna formazione di ruggine dopo la pioggia, oltre a una vita stradale che può raggiungere circa 250.000–300.000 km fuori pista. |
Cosa migliora
- Maggiore fiducia nella frenata grazie a ripetuti arresti pesanti
- Resistenza alla fade più forte rispetto a un impianto in acciaio sotto calore
- Minore massa non sospesa su tutti e quattro gli angoli
- Ruote più pulite con le pastiglie STOPFLEX abbinate
- Forte mordente a freddo, normale anche al primo stop fino a circa -20°C
- Finitura in ceramica a texture screpolata che si adatta a grandi ruote forgiate
Cosa confermare prima
- La dimensione e il design esatti delle tue ruote superano il BM8 (base da 22 pollici)
- Questo è un W463 G63, quindi le staffe dei freni e i dischi si adattano al telaio
- Set di pacchetti posteriori per mantenere il freno di stazionamento elettrico di fabbrica
- Che tu voglia migliorare il raffreddamento, ridurre la polvere, alleggerire o ottenere l'aspetto con grandi ruote
Se non sei sicuro che le tue ruote siano compatibili con il BM8 o quale specifica serve al tuo veicolo, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento del Mercedes-AMG G63 W463 prima di ordinare tramite il nostro Collezione Mercedes-Benz CCB.
Galleria di Costruzione
Domande frequenti sui freni G63 W463
Perché aggiornare i freni di un Mercedes-AMG G63 (W463)?
La G63 è un SUV pesante che si presenta alta e accelera rapidamente, quindi sottopone i freni a sforzi intensi. Una configurazione in ceramica di carbonio aggiunge margine termico, riduce il peso non sospeso su ogni angolo e aumenta la capacità del sistema per frenate ripetute e intense.
Quale hardware dei freni utilizza questa G63?
Pinze anteriori Brembo BM8 a 8 pistoni con dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX da 410mm, più pinze posteriori Brembo BM4 a 4 pistoni con dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX da 380mm, con pastiglie STOPFLEX a bassa polvere abbinate.
Le pinze BM8 su un disco da 410mm richiedono ruote da 22 pollici?
Per questa configurazione, considera le ruote da 22 pollici come la base sicura. La BM8 è una pinza molto grande, quindi le ruote factory da 20 pollici e molte da 21 pollici non si adattano senza prima verificare con un modello di prova preciso.
L'upgrade posteriore mantiene il freno di stazionamento elettrico di fabbrica?
Sì. Il pacchetto posteriore è configurato per mantenere il freno di stazionamento elettrico di fabbrica, quindi la funzione EPB viene preservata sulla G63 dopo la conversione.
I dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX si arrugginiscono su una G63 usata quotidianamente?
No. I rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX non arrugginiscono dopo l'esposizione alla pioggia, il che rappresenta un vero vantaggio su un G-Wagen che spesso rimane all'aperto o percorre strade con condizioni meteorologiche variabili.
Quanto peso si perde rispetto ai freni in acciaio?
I rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX pesano circa la metà di un rotore in acciaio di stessa dimensione. Su un veicolo pesante come il G63, ridurre quella massa non sospesa su tutte e quattro le ruote si sente davvero su strade sconnesse.
