La configurazione: veicolo e lista dei pezzi
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Cayenne (92A / 958) |
| Configurazione anteriore | Pinza Akebono a 10 pistoni con rotore in ceramica carbonio STOPFLEX da 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo a 4 pistoni con rotore in ceramica carbonio STOPFLEX da 380mm |
| Pastiglie | STOPFLEX composto ceramico a basso rilascio di polvere, anteriore e posteriore |
| Peso risparmiato | Circa 30 kg in totale rispetto alla configurazione in ferro originale |
| Requisito delle ruote | Minimo 20 pollici di diametro, si consiglia verifica della clearance |
| Ambito | Conversione completa in ceramica e carbonio anteriore e posteriore |
Leggi questo prima di ordinare
Non si tratta di un semplice aggiornamento di pastiglie e dischi. È una conversione a freni di grandi dimensioni basata su dischi oversize e pinze fisse di grandi dimensioni, e necessita Minimo 20 pollici di diametro delle ruote. La vestibilità è stretta, quindi considerare un controllo dello spazio per le ruote come obbligatorio piuttosto che opzionale, specialmente se si montano ruote aftermarket.
Cosa migliora l'upgrade per il Cayenne
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sul Cayenne 92A | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Pinza anteriore Akebono a 10 pistoni + disco da 420mm | Il Cayenne è pesante e veloce, quindi l'asse anteriore assorbe la maggior parte del calore della frenata. Una pinza fissa più grande e un disco di grandi dimensioni aumentano l'area delle pastiglie e lo spazio termico. | Pedale più duro e frenate che non si indeboliscono durante una lunga discesa o in sequenza rapida da velocità. |
| Dischi in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dell'acciaio | La massa del disco è sia non sospesa che rotante, il posto peggiore per portare peso su un SUV alto. | Inserimento più deciso e una sospensione che si stabilizza più rapidamente su asfalto sconnesso. |
| Pastiglie STOPFLEX a basso contenuto di polvere | Le pastiglie in stile factory sporcano rapidamente i cerchi Cayenne di nero polvere. | Ruote che rimangono pulite molto più a lungo tra un lavaggio e l'altro. |
| Facce dei dischi senza ruggine | Facce dei dischi in ferro che si ossidano superficialmente dopo pioggia o lavaggio e appaiono ruvidi dietro alle ruote aperte. | Facce dei dischi pulite che continuano a sembrare perfette anche dopo anni. |
| Attrito stabile al calore (circa 0,3μ a 900°C) | Frenate ripetute con forza su un veicolo pesante fanno salire molto la temperatura del disco. | Mordente costante attraverso una strada di montagna invece di sbiadire. |
| Mordente normale a freddo fino a circa -20°C | Un SUV quotidiano deve fermarsi bene al primo colpo di un mattino freddo. | Frenata prevedibile fin dal primo stop, non solo quando è caldo. |
Cosa migliora
- Pedale più fermo e lineare rispetto alla sensazione di pinza flottante di fabbrica
- Migliore tolleranza al calore per lunghe salite e ripetuti arresti pesanti
- Circa 30 kg in meno di peso dei freni, la maggior parte non sospesa e rotante
- Molto meno polvere dei freni, quindi le ruote rimangono pulite
- Dischi che non arrugginiscono e una vita stradale di circa 250.000 a 300.000 km
Cosa confermare prima
- Dimensione della ruota: minimo 20 pollici, e la vestibilità è stretta
- Forma dei raggi e profilo del barilotto, non solo diametro, sulle ruote aftermarket
- Che desideri effettivamente una conversione a freni maggiorati, non una sostituzione di routine
- L'ambito anteriore e posteriore corrisponde a ciò che cerchi
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento Cayenne 92A e lo spazio per ruote da 20 pollici prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
Galleria delle configurazioni
Domande frequenti
Perché usare i freni anteriori Akebono a 10 pistoni su un Cayenne 92A?
La Cayenne è un SUV pesante e rapido, quindi i freni anteriori svolgono la maggior parte del lavoro e sopportano la maggior parte del calore. Un pinza fissa a 10 pistoni distribuisce il carico di serraggio su una piastra più grande e un corpo più rigido, e abbinata a un rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX da 420mm, garantisce arresti più decisi e ripetibili quando si caricano i freni intensamente.
Posso usare quotidianamente questa configurazione in ceramica di carbonio?
Sì. È progettata come un upgrade per l'uso stradale. I rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX non arrugginiscono dopo la pioggia o un lavaggio, e con le pastiglie STOPFLEX il primo arresto freddo del mattino si comporta normalmente, quindi i freni sono prevedibili nell'uso quotidiano.
Questa configurazione si adatta ai cerchi factory da 20 pollici?
Venti pollici è la dimensione minima dei cerchi per questa configurazione e l'adattamento è stretto. Il diametro del cerchio da solo non basta, poiché la forma dei raggi e il profilo del canale variano, quindi verifica lo spazio con un modello prima di ordinare, soprattutto sui cerchi aftermarket.
Quanto polvere dei freni produce?
Molto poca quando si utilizza con le pastiglie STOPFLEX, rispetto alle pastiglie in ferro di serie. Le tue ruote rimangono più pulite e noterai molto meno polvere nera che si accumula tra un lavaggio e l'altro.
Quanto durano i dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX su strada?
Per un uso stradale che non prevede tracciati, STOPFLEX garantisce una durata dei rotori di circa 250.000 a 300.000 km. La durata reale dipende da come guidi, dalla scelta delle pastiglie e dalle condizioni operative.
