La configurazione: pinze, rotori, ruote
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 Targa 4 (992) |
| Pinze anteriori | Pinze originali 992 GT3 a 6 pistoni |
| Pinze posteriori | Pinze originali 992 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi anteriori | Dischi in carbonio ceramico STOPFLEX da 410 mm |
| Dischi posteriori | Dischi in carbonio ceramico STOPFLEX da 390 mm |
| Pastiglie | Composto compatibile con ceramica di carbonio |
| Ruote mostrate | 20/21-inch Carrera Esclusiva |
| Peso del rotore | Circa la metà della massa dei rotori in acciaio di stessa dimensione |
Leggi questo prima di ordinare
Questa è una conversione con pinza GT3, non uno scambio di rotori a innesto rapido per le pinze Targa 4 di fabbrica. Sono necessari i pinze giuste, i cappucci dei rotori e le parti di montaggio corrispondenti. Conferma prima la tua strategia di parti esatta affinché i rotori anteriori da 410 mm e posteriori da 390 mm si allineino con le pinze e le tue ruote da 20/21-inch.
Cosa cambia su un 992 Targa 4
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su una 992 Targa 4 | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Rotori in ceramica di carbonio ~50% più leggeri dell'acciaio | La Targa 4 ha più hardware e peso rispetto a una Carrera base, e questa massa si distribuisce in parte sulle ruote. | Meno massa non sospesa, quindi la parte anteriore si stabilizza più rapidamente e la sensazione di sterzata è più pulita fuori centro. |
| Pinza anteriore da 410 mm con disco GT3 a 6 pistoni | L'asse anteriore svolge il lavoro pesante durante la frenata, soprattutto quando la trazione integrale sposta la coppia in avanti. | Una maggiore riserva di calore e un pedale più stabile durante ripetute frenate intense su una strada veloce. |
| Dust molto basso con pastiglie STOPFLEX | Le grandi ruote Porsche mostrano facilmente la polvere di ferro, e una Targa tende ad essere un'auto che si mantiene pulita. | Le ruote rimangono pulite molto più a lungo tra un lavaggio e l'altro. |
| Rotori che non arrugginiscono | Un'auto cabrio aperta parcheggiata all'esterno o lavata spesso si macchierà rapidamente di ruggine sugli dischi in ferro. | Nessuna macchia arancione dietro i raggi dopo pioggia o lavaggio. |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe | Le Porsche da strada hanno bisogno di durabilità, non solo di numeri di calore per un giro. | La vita su strada può raggiungere circa 250.000 a 300.000 km quando l'auto non viene tracciata. |
Cosa migliora
- Massa non sospesa e rotazionale inferiore in tutti e quattro gli angoli.
- Ruote più pulite grazie a una polvere dei freni molto bassa con le pastiglie STOPFLEX.
- Nessuna macchia di ruggine sui dischi dopo pioggia o lavaggio.
- Maggiore margine di calore e una pedalata più stabile su percorsi impegnativi.
- L'aspetto del caliper GT3 e del rotore in ceramica che riempie le ruote da 20/21-inch.
Cosa confermare prima
- Che scegli i caliper GT3 originali 992 sia davanti che dietro.
- Spazio tra rotore e ruota con le tue ruote Carrera Exclusive da 20/21-inch.
- Cappucci del rotore corretti e hardware di montaggio per il setup del caliper GT3.
- Compatibilità del freno di stazionamento elettronico posteriore per la tua auto esatta.
- Una scelta di pastiglie orientata alla strada, con bassa polvere e basso rumore.
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento Porsche 911 Targa 4 (992) prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
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Domande frequenti
Puoi montare i freni GT3 su una Porsche 911 Targa 4 (992)?
Sì. Questa configurazione utilizza pinze GT3 originali 992 con un pacchetto di rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX dimensionati per la piattaforma 992. È costruita intorno alle pinze GT3, non alle pinze standard Targa 4, quindi necessita delle pinze, dei cappucci e delle staffe di montaggio corretti piuttosto che di uno scambio diretto dei rotori.
Cosa ottieni realmente su strada con questo upgrade?
Peso non sospeso inferiore grazie a rotori circa la metà del peso dell'acciaio, ruote molto più pulite grazie alla polvere molto bassa prodotta dalle pastiglie STOPFLEX, rotori che non arrugginiscono dopo la pioggia o un lavaggio, e una maggiore capacità di dissipazione del calore durante la guida impegnativa.
I freni in ceramica di carbonio saranno rumorosi su una Targa 4 usata quotidianamente?
Il rumore dipende dalla composizione delle pastiglie, dal rodaggio e dallo stile di guida. Con un rodaggio adeguato e pastiglie STOPFLEX orientate alla strada, il sistema è progettato per rimanere silenzioso nell'uso normale su strada.
Quanto durano i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX su strada?
Su strada, senza uso in pista, i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX possono durare circa 250.000 a 300.000 km. La durata reale dipende dal modo in cui si guida, dalla scelta delle pastiglie e dalla manutenzione.
La conversione posteriore mantiene il freno di stazionamento elettronico?
La configurazione posteriore mostrata qui è pensata per mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico. Conferma sempre la compatibilità finale con la tua configurazione esatta prima di ordinare.
